राज्य में ई-बाइक टैक्सी: विशेषज्ञ चिंताएं बढ़ाते हैं, ऑटो यूनियन विरोध, नागरिक समर्थन चाल

विशेषज्ञ चिंताएँ बढ़ाते हैं

पर्यावरण और परिवहन के क्षेत्र में काम करने वाले एनजीओ, पेरिसर के कार्यक्रम निदेशक रांजित गदगिल ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया, “यह गलत दिशा में एक कदम प्रतीत होता है। सड़क पर अधिक दो-पहिया वाहनों को जोड़ने से केवल भीड़ में वृद्धि होगी। सड़क पर अधिक निजी वाहनों को प्राप्त करने पर ध्यान नहीं देना चाहिए, बल्कि सार्वजनिक परिवहन, मुख्य बसों में बढ़ती है।”

दो-पहिया वाहन भी स्वाभाविक रूप से असुरक्षित हैं, उन्होंने कहा, और सड़कों पर अपनी संख्या बढ़ाने का मतलब होगा कि अधिक दुर्घटनाओं को आमंत्रित करना। “हमें दो-पहिया वाहनों से दूर जाने की आवश्यकता है। यह बहुत जल्द नहीं होने जा रहा है, और उनकी संख्या को देखते हुए यह एक बहुत दूर के विचार की तरह लगता है। लेकिन फिर भी, दो-पहिया वाहन असुरक्षित हैं क्योंकि आँकड़े स्पष्ट रूप से दिखाते हैं। पुणे में, दो-व्हीलर पर लोग हेलमेट नहीं पहनते हैं। लोग टैक्सी द्वारा प्रदान किए गए हेलमेट साझा करने के लिए तैयार होंगे।” अतीत में, शहर के अधिकारियों द्वारा दो-पहिया वाहनों पर अनिवार्य हेलमेट नियम को लागू करने के लिए कई प्रयास नागरिकों द्वारा कठोर प्रतिरोध के कारण असफल साबित हुए हैं।

अजय अग्रवाल, संयोजक, मेरे पुणे संवाद, ने भी शहर की अधिक वाहनों को समायोजित करने की क्षमता के बारे में चिंता जताई और कहा, “पुणे इस अर्थ में एक अजीबोगरीब शहर है कि हमारे पास कम सड़क कवरेज है, लेकिन बहुत अधिक वाहन घनत्व है। अधिक ई-बाइक में लाना केवल इस पर जोड़ देगा, लेकिन सड़कों को भी सीमित कर रहे हैं?

ऑटो यूनियन बाइक टैक्सी का विरोध करता है

महाराष्ट्र रिक्शा पंचायत ने भी बाइक टैक्सियों को शामिल करने का दृढ़ता से विरोध किया। संघ के अध्यक्ष बाबा काम्बल ने कहा कि संगठन लागू होने पर इस कदम का विरोध करेगा। उन्होंने द इंडियन एक्सप्रेस से कहा, “महाराष्ट्र में बाइक टैक्सियों की कोई आवश्यकता नहीं है। राज्य में 20 लाख से अधिक रिक्शा और 5 लाख से अधिक टैक्सी हैं, एक बड़ी आबादी उनके रोजगार के लिए इस व्यवसाय पर निर्भर करती है। मेट्रो जैसे विभिन्न कारणों से यात्रियों की संख्या कम हो गई है और दो-घरों और निजी वाहनों को भी बढ़ाएगा। बेरोजगारों को रोजगार प्रदान करने का नाम, सरकार को पहले से ही नियोजित नौकरियों से बाहर नहीं रखना चाहिए। ” काम्बल ने यह भी दावा किया कि संघ ई-टैक्सिस के खिलाफ पुणे और पिंपरी चिनचवाड आरटीओ को अनुरोध प्रस्तुत करेगा।

नागरिक चलते हैं

कम्यूटर चिनमैनंद सिंघल ने कहा कि वह आमतौर पर एक ऑटो रिक्शा या कैब का उपयोग करके यात्रा करते हैं, और 250-300 रुपये के रूप में अधिक किराए का भुगतान करते हैं। “अगर बाइक टैक्सी की लागत मैं आमतौर पर जो भुगतान करता हूं, उससे कम होगी, तो यह एक अच्छा विकल्प है और मैं इसका उपयोग करके यात्रा करूंगा। बाइक टैक्सी जो कि रैपिडो और उबेर जैसी कंपनियों को संचालित करने के लिए इस्तेमाल की गई थी, ने बंद कर दिया है, इसलिए यह सरकार द्वारा एक अच्छा कदम हो सकता है।”

एक अन्य कम्यूटर श्रद्धा ने कहा, “महिला यात्रियों के लिए एक महिला ड्राइवर का विकल्प चुनने का विकल्प एक अच्छा है क्योंकि यह बहुत सारी महिलाओं के लिए अधिक आरामदायक हो सकता है। लेकिन आइए प्रतीक्षा करें और देखें कि इसे पहले कैसे लागू किया जाता है।”