राय | कैसे चीन बेल्ट और सड़क पर ट्रम्प के हमले का मुकाबला कर सकता है

पनामा हाल ही में वापसी बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव से अपनी महत्वाकांक्षी वैश्विक बुनियादी ढांचा परियोजना की गति को बनाए रखने में बाधाओं को रेखांकित करता है। जबकि पनामा के बाहर निकलने का अनुमान लगाया गया था निरंतर दबाव ट्रम्प प्रशासन से, इसका निर्णय लैटिन अमेरिका में संभावित लहर प्रभावों के बारे में चिंताओं को बढ़ाता है।

इस पहल ने चीन के वैश्विक व्यापार नेटवर्क को काफी बढ़ा दिया है इसकी स्थापना 2013 में। वाणिज्य मंत्रालय के अनुसार, पहल में चीन और अन्य देशों के बीच माल में व्यापार 2024 में 22.1 ट्रिलियन युआन (यूएस $ 3 ट्रिलियन) हो गया, पिछले वर्ष के 19.47 ट्रिलियन युआन से उल्लेखनीय वृद्धि।

बेल्ट एंड रोड स्ट्रैटेजी का स्कोप रेलवे, हाइवे और पोर्ट डेवलपमेंट के साथ -साथ बुनियादी ढांचे और वित्तीय निवेश उपक्रमों की एक विविध सरणी को शामिल करने के लिए व्यापार को स्थानांतरित करता है। हरित ऊर्जा में निवेश। यह पहल एक ही राष्ट्र द्वारा की गई सबसे विस्तृत बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक के रूप में है।

30 से अधिक बेल्ट और सड़क प्रतिभागी देशों के लिए अध्ययन यात्राओं का आयोजन करने के बाद, मुझे पहल के पर्याप्त प्रभाव के सबूत दिखाई देते हैं। जैसे परियोजनाएं पेलजेसक ब्रिज क्रोएशिया में बोस्नियाई क्षेत्र की एक पट्टी को बायपास करने के लिए जो डबरोवनिक को क्रोएशिया के बाकी हिस्सों से अलग करता है, ए मोंटेनेग्रो में राजमार्ग देश के अविकसित उत्तरी क्षेत्रों को पॉडगोरिका और एक रेलवे के साथ देश के अविकसित उत्तरी क्षेत्रों को जोड़ने के लिए मोम्बासा को नैरोबी से जोड़ना केन्या में, विभिन्न क्षेत्रों में बेल्ट और सड़क निवेश के परिवर्तनकारी प्रभाव को चित्रित करते हैं।

सबसे पहले, इसे केवल व्यापक देश-स्तर पर भरोसा करने के बजाय परियोजना-विशिष्ट समझौतों की स्थापना की दिशा में अपनी रणनीति को स्थानांतरित करने पर विचार करना चाहिए समझ का ज्ञापन बेल्ट और सड़क ढांचे के भीतर।