पश्चिम रेलवे भारतीय रेलवे में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले क्षेत्र के रूप में उभरा है, जो मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों में एक उल्लेखनीय 95% पाबंदी प्राप्त करता है।
इसके अतिरिक्त, वित्तीय वर्ष 2024-25 के दौरान, वेस्टर्न रेलवे (WR) ने 346 किमी नई लाइनों, गेज रूपांतरण, और इस अवधि में किसी भी रेलवे क्षेत्र द्वारा उच्चतम काम को पूरा किया।
डब्ल्यूआर ने 191 आरकेएम के एक लक्ष्य के खिलाफ 197 रूट किलोमीटर (आरकेएम) को पूरा करते हुए, अपने विद्युतीकरण लक्ष्य को पार कर लिया। इसके साथ, 100% पश्चिम रेलवे अब विद्युतीकृत हो गया है।
इसके अलावा, डब्ल्यूआर ने कावाच (ver। 4.0) सुरक्षा तकनीक के नवीनतम संस्करण को सफलतापूर्वक स्थापित किया। वित्त वर्ष 2024-25 में, कावाच को 644 आरकेएम पर स्थापित किया गया था, जिसमें 205 आरकेएम पर शुरू होने वाले ट्रेन परीक्षणों के साथ।
WR ने 2024-25 में पुलों (ROBS) के तहत पुलों (ROBS) और सड़क के तहत 140 सड़क का निर्माण किया, जो भारतीय रेलवे में सबसे अधिक है।
एक अधिकारी ने कहा, “डब्ल्यूआर ने 2024-25 के दौरान 561 किमी के साथ स्थापित किए गए भारतीय रेलवे पर डब्ल्यू-बीम फेंसिंग की सबसे लंबी लंबाई रखी है। इसने मवेशी के रनओवर को काफी कम कर दिया है, उच्च समय की समय की पाबंदी और सुरक्षा में योगदान दिया है।”
WR ने वित्त वर्ष 2024-25 में 108 मानवयुक्त क्रॉसिंग को हटाते हुए, स्तर को पार करने वाले फाटकों को समाप्त करने में सभी भारतीय रेलवे क्षेत्रों का नेतृत्व किया।
इसके अलावा WR ने 410 वेल्डेबल कास्ट मैंगनीज स्टील (WCMS) क्रॉसिंग स्थापित किया, जो भारतीय रेलवे में सबसे अधिक है, जिससे सवारी आराम और यात्री सुरक्षा में सुधार हुआ है।
अधिकारी ने कहा, “ट्रैक मशीनों का उपयोग डायनेमिक टैम्पर्स और गिट्टी क्लीनिंग मशीनों जैसे वित्त वर्ष 2024-25 में भारतीय रेलवे में सबसे अच्छा रहा है, जो कि संपत्ति के रखरखाव और सुरक्षा के लिए डब्ल्यूआर की प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है,” अधिकारी ने कहा।
केंद्रीय रेलवे गैर-किराया राजस्व में होता है
दूसरी ओर, सेंट्रल रेलवे (सीआर) ने गैर-किराया राजस्व (एनएफआर) की कमाई में अन्य सभी रेलवे ज़ोन को पार कर लिया है, जो वित्त वर्ष 2024-25-7.77% में रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ₹ 131.86 करोड़ है, जो पिछले वर्ष की ₹ 122.35 करोड़ की कमाई से अधिक है।
सीआर के एक अधिकारी ने कहा, “अभिनव राजस्व सृजन में सेंट्रल रेलवे के नेतृत्व को मान्यता देते हुए, रेलवे बोर्ड ने किसी भी क्षेत्र के लिए सबसे अधिक, 137.30 करोड़ का महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया।”
सेंट्रल रेलवे का मुंबई डिवीजन भी वित्त वर्ष 2024-25 के लिए non 100 करोड़ की गैर-किराया राजस्व आय प्राप्त करने के लिए भारतीय रेलवे में पहला डिवीजन बन गया है।
अधिकारी ने कहा, “यह पिछले तीन वर्षों से इस पद को बनाए रखने के लिए भारतीय रेलवे के सभी 68 डिवीजनों में से पहला है।”
टिकट जाँच में बेजोड़ प्रदर्शन
सेंट्रल रेलवे ने 38 लाख मामलों का पता लगाने और वित्त वर्ष 2024-25 में राजस्व में एक प्रभावशाली .41 203.41 करोड़ का प्रभाव डालते हुए, टिकट की जाँच में बेंचमार्क सेट करना जारी रखा है।
“यात्री आराम को बढ़ाने और आरक्षित डिब्बों में भीड़भाड़ को रोकने के लिए, जून 2024 में जुर्माना प्रवर्तन में एक रणनीतिक बदलाव को लागू किया गया था। पूरी यात्रा के लिए जुर्माना लगाने के बजाय, अनियमित यात्रियों को अब केवल डिटेक्शन पॉइंट और डीबोर्ड तक पहुंचाया जाता है, जो कि आरक्षित यात्रियों के लिए एक अधिक आरामदायक जर्नीज और फेस्टिवल को सुनिश्चित करता है।