Ooty: क्लासिक मोनिकर अब वर्षों से इत्मीनान से सवारी करने के लिए उपयुक्त रूप से पर्यायवाची रहा है। रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 ट्विन में भरने के लिए विशाल जूते हैं। नवीनतम आरई के लिए दृढ़ता से दो कारक हैं: एक आजमाए हुए और परीक्षण किए गए 648-सीसी, समानांतर-ट्विन इंजन और एक क्विंटेसिएंट रेट्रो डिजाइन। मैंने ओटी के दर्शनीय और सर्पेंटाइन परिदृश्य में इसके पेस के माध्यम से ‘डग-डग-डग’ डाल दिया, यह पता लगाने के लिए कि क्या लॉजिक और भावनाएं मोटरसाइकिल के लिए हाथ से चलते हैं या नहीं:
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 ट्विन डिज़ाइन: प्रभावित करने के लिए कपड़े पहने?
दूर से, सिल्हूट तुरंत पहचानने योग्य है। पायलट लैंप और मेटालिक कैप के साथ राउंड एलईडी हेडलैम्प्स, क्लासिक-सिग्नेचर हैं। हेडबार सपाट और चौड़ा है, जिसमें स्विच और बटन शॉटगन 650 के साथ साझा किए गए हैं। एक छोटे से बहु-सूचना प्रदर्शन के साथ गोल मिरर, एनालॉग (परिपत्र) स्पीडोमीटर और इसके तहत एक ट्रिपर नेविगेशन एक बल्कि परिचित कॉकपिट को पूरा करता है।
https://www.youtube.com/watch?v=R0DHC-QUV8Y
यह केवल तब होता है जब आप मोटरसाइकिल के करीब कदम रखते हैं, क्लासिक 350 पर अंतर स्पष्ट हो जाता है। क्लासिक 650 आपको एक बड़े इंजन, बड़े डिस्क, चंकर फोर्क्स और ट्विन, लॉन्ग क्रोम-लादेन एग्जॉस्ट और कहीं अधिक थोपने वाले रुख के साथ बधाई देता है। विस्तार पर ध्यान काफी हद तक संतोषजनक है और मोटरसाइकिल चार कोलोरवे में उपलब्ध है।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 ट्विन एर्गोनॉमिक्स: एक आकार सभी फिट बैठता है?
क्लासिक 650 बिक्री पर जाने के लिए सबसे भारी रॉयल एनफील्ड मोटरसाइकिल के कुख्यात टैग की सवारी करता है। 243 किलोग्राम पर तराजू, क्लासिक 650 सुपर उल्का 650 की तुलना में 2 किलो भारी है, और आपको अक्सर जिम में हिट करने की मांग करेगा। जबकि मोटरसाइकिल अच्छी तरह से ट्विस्टीज में बहती है और अपने वजन को आगे बढ़ाती है, इसे पार्किंग से बाहर निकालती है या इन्क्लाइनों पर स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में एक टास्क कट आउट होगा।
मोटरसाइकिल चालक को सीधा और आरामदायक बैठाया जाता है, यद्यपि 650 टैंक में और 350 से अधिक हैंडलबार पर व्यापक महसूस करता है। 800-मिमी सीट की ऊंचाई का मतलब है कि 5.2-फीट ऊंचा व्यक्ति भी आसानी से फ्लैट पैर कर सकता है। फुटपेग तटस्थ-सेट हैं और इस कदम पर, एक को पता चलेगा कि डिजाइनर क्लासिक से जुड़े सामान्य रुख को बनाए रखने में सक्षम हैं।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 ट्विन इंजन, साइकिल पार्ट्स: मैच-मेकिंग
डिजाइन की तरह, क्लासिक 650 में इंजन और साइकिल भागों के लिए कई अन्य रॉयल एनफील्ड मोटरसाइकिलों से बहुत सारे क्रमपरिवर्तन और संयोजन हैं। 648-सीसी, समानांतर-जुड़वा, एयर/ऑयल-कूल्ड इंजन शॉटगन के समान धुन की स्थिति में है, और 46.3 एचपी और 52.3 एनएम पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स में रखा गया है जो एक स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच द्वारा सहायता प्राप्त है।
19-इंच के मोर्चे (100/90) और 18-इंच के रियर (140/70) क्रॉस-स्पोक व्हील्स पर क्लासिक 650 राइड्स, ट्यूब-टाइप टायर के साथ शॉड। पहिया आकार के साथ, शॉटगन 650 से भी अलग है, सामने का निलंबन है। क्लासिक 650 में 43 मिमी, टेलीस्कोपिक सस्पेंशन अपफ्रंट है, जबकि पूर्व में समान आकार के उल्टा कांटे हैं। क्लासिक 650 इंजन घटकों को घोंसले के लिए एक स्टील ट्यूबलर फ्रेम का उपयोग करता है, जो कि स्विंगआर्म के साथ शॉटगन में समान हैं। दोनों मोटरसाइकिल एक पिलियन सीट को ठीक करने के लिए एक ही सबफ्रेम का उपयोग करते हैं।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 ट्विन राइड रिव्यू: एज़ेम्लेन्स फाइंडिंग
कोशिश की और परीक्षण 648-सीसी इंजन चिकनी और परिष्कृत लगता है। पावर कभी भी मोटर के साथ एक समस्या नहीं है, और 3,000 आरपीएम के रूप में कम उपलब्ध टोक़ का 80 प्रतिशत टोक़ का मतलब है कि राइडर को ट्रैक्टेबिलिटी का आनंद मिलता है। यह एक दावत है जब क्लासिक 650 को धीरे से सवारी किया जाता है क्योंकि यह आसानी से राजमार्गों पर क्रूज़ करता है, एक ही गियर पर चढ़ा हुआ है। हालांकि, मोटरसाइकिल तेज हो सकती है यदि आप इसे उड़ना चाहते हैं। 100 किमी प्रति घंटे और उससे अधिक की गति स्वाभाविक रूप से क्लासिक 650 पर आती है।
शहर के यातायात में क्लासिक 650 की सवारी करने का नकारात्मक पक्ष एक अपेक्षाकृत भारी क्लच और बड़े पैमाने पर जुड़वां से उत्पन्न गर्मी के लगातार पंख के कारण थकान होगी। लंबे व्हीलबेस (1475 मिमी) का मतलब है कि यह राजमार्गों पर अच्छी तरह से लगाए गए महसूस करना चाहिए, और यातायात में फ़िल्टर करने से कुछ अतिरिक्त सावधानी के लिए पूछना होगा। फुटपैग, हैंडलबार और सीट पर कंपन भी आक्रामक रूप से सवार होने पर परेशान हो सकता है।
निलंबन सेट-अप कड़ा रूप से उछला जाता है, काफी समझदारी से मोटरसाइकिल के वजन और लंबे-स्लंग प्रोफाइल के कारण। जबकि हमारी परीक्षण की स्थिति लगभग कम या कोई सड़क के अनचाहे के साथ एकदम सही थी, क्लासिक 650 टूटे हुए या असमान डामर पर राइडर और पिलियन के लिए थका देने वाला महसूस कर सकता है। फ्रंट टेलीस्कोपिक सस्पेंशन में 120 मिमी की यात्रा है और रियर ट्विन कॉइल 90 मिमी यात्रा प्रदान करते हैं।
क्लासिक 650 ने ट्विस्टेड माउंटेन सड़कों पर सवारी करने के लिए प्रत्यक्ष और आनंददायक महसूस किया। सवारी के दौरान ट्रैफ़िक उप -संप्रदाय था और इन सड़कों पर मोटरसाइकिल को स्टीयरिंग महसूस किया गया था। निश्चित रूप से, शहरों में चीजें अलग -अलग दिखाई दे सकती हैं। क्लासिक 650 का ग्राउंड क्लीयरेंस 154 मिमी को मापता है, जो शॉटगन और सुपर उल्का की तुलना में मामूली रूप से अधिक है। इसने अंडरबेली को स्क्रैप किए बिना मध्यम स्पीड ब्रेकरों से निपट लिया।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 ट्विन मूल्य और बाजार की गतिशीलता:
रॉयल एनफील्ड ने क्लासिक 650 को 3.37 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर पेश किया है, और टॉप-ऑफ-द-लाइन क्रोम वैरिएंट 13,000 रुपये डियरर है। समग्र मूल्य निर्धारण के संदर्भ में, कॉन्टिनेंटल GT650 और इंटरसेप्टर 650 सस्ते हैं, जबकि भालू, शॉटगन और सुपर उल्का क्लासिक 650 के ऊपर बैठते हैं।
क्लासिक 650 के साथ, रॉयल एनफील्ड से चुनने के लिए उत्साही लोगों के लिए आधा दर्जन समानांतर ट्विन मोटरसाइकिलें पूरी होती हैं। एक मजबूत ब्रांड रिकॉल पर सवारी करते हुए, क्लासिक 650 अच्छी तरह से जल्द ही गुच्छा का सबसे अधिक बिकने वाला हो सकता है। यह त्रुटिपूर्ण है लेकिन भावनाओं को उकसाता है। क्लासिक 650 आपको हर जगह और कहीं भी एक हिमालय की तरह नहीं ले जा सकता है, लेकिन आपके दिल को गर्व के साथ सूज जाएगा। कुछ वफादारों के लिए, यह क्लासिक 350 और बीगोन क्लासिक 500 के लिए एक सामान्य अपग्रेड होगा।