पूरा होने पर, यह विशाल पुल प्रभावशाली 3.6 किलोमीटर (2.2 मील) तक फैला होगा, जो तुर्की के कानाक्कले ब्रिज को पीछे छोड़ते हुए विश्व स्तर पर सबसे लंबे सिंगल-स्पैन सस्पेंशन ब्रिज के खिताब का दावा करेगा।
इस महत्वाकांक्षी प्रयास की कीमत चौंका देने वाली है, जिसका अनुमान £12 बिलियन (€13.5 बिलियन) है। यूरोपीय संघ ने रेल बुनियादी ढांचे के घटक के लिए कार्यकारी डिजाइन खर्च का 50% कवर करने का वादा किया है, जो कुल राशि लगभग £20 मिलियन है।
इतालवी सरकार ने लागतों को सावधानीपूर्वक प्रबंधित करने की कसम खाई है, जिसमें एक सुरक्षा खंड भी शामिल है जो अनुमान से 50 प्रतिशत अधिक खर्च होने पर कार्यों को रद्द करने की अनुमति देता है।
सिसिली को इतालवी मुख्य भूमि से जोड़ने का विचार प्राचीन रोम से मिलता है, जब कॉन्सल मेटेलस ने 252 ईसा पूर्व में युद्ध के हाथियों को जलडमरूमध्य के पार ले जाने के लिए बैरल और नावों को जोड़ा था।
तब से, विभिन्न प्रयास प्रस्तावित किए गए लेकिन रुक गए, जिनमें 2009 के हालिया प्रयास भी शामिल हैं, जिन्हें 2013 में छोड़ दिया गया था।
अब, इटली की दक्षिणपंथी सरकार और इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री माटेओ साल्विनी के नेतृत्व में योजना वापस पटरी पर आ गई है।
साल्विनी ने कहा, “यह पुल काम, धन, सुंदरता लाएगा और हवा में टनों CO2 बचाएगा, जिससे यह दुनिया के सबसे हरित पुलों में से एक बन जाएगा।”
सरकार ने रोजगार और आर्थिक अवसर पैदा करके क्षेत्र में माफिया के प्रभाव को कम करने की पुल की क्षमता पर भी जोर दिया है।
द शार्ड से भी ऊंची बेहद पतली गगनचुंबी इमारत और प्रतिष्ठित शहर पर दिखने वाली एक फ्लैट चौड़ी…और अंदर जो है वह अधिक अविश्वसनीय है
लेकिन मेसिना जलडमरूमध्य – जो आयोनियन और टायरहेनियन समुद्र को जोड़ता है – महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग और पर्यावरणीय चुनौतियाँ पैदा करता है।
अपनी तेज़ धाराओं और भूकंपीय गतिविधि के लिए जाना जाने वाला यह क्षेत्र 1908 में 7.1 तीव्रता के विनाशकारी भूकंप का स्थल था, जिसमें 100,000 से अधिक लोग मारे गए थे।
इसके बावजूद, प्रस्तावित डिज़ाइन 7.5 तीव्रता तक के भूकंप और 300 किमी/घंटा (186 मील प्रति घंटे) की हवाओं का सामना करने का दावा करता है।
पुल में परिवहन दक्षता को बढ़ावा देने के लिए प्रत्येक दिशा में तीन वाहन लेन के साथ-साथ रेलवे लाइनें भी होंगी।
अधिकारियों का अनुमान है कि इस परियोजना से 100,000 से अधिक नौकरियाँ पैदा होंगी और क्षेत्र की व्यस्त नौका प्रणालियों पर भीड़ कम हो जाएगी।
सिसिली में पहुंचने वाले कार्गो को सीधे ट्रेनों में स्थानांतरित किया जा सकता है, जिससे संभावित रूप से दक्षिणी इटली और उत्तरी यूरोप के बीच व्यापार मार्गों में तेजी आएगी।
जबकि सिसिली की सड़क अभी एक प्रतीकात्मक पुल बनी हुई है, वर्तमान सरकार का कहना है कि यह परियोजना रोमन सपने को वास्तविकता में बदलने में “पहला पत्थर” रखेगी।
दीर्घकालिक आर्थिक लाभ की ओर इशारा करते हुए साल्विनी का दावा है, “हर साल पुल के निर्माण की तुलना में नौकाओं के ट्रांसशिपमेंट की लागत अधिक होती है।”
यदि निर्माण योजना के अनुसार आगे बढ़ता है, तो मेसिना जलडमरूमध्य पुल 2032 तक चालू हो सकता है, जिससे कनेक्टिविटी में बदलाव आएगा और उस दृष्टि को साकार किया जा सकेगा जो सदियों के सपनों और देरी से चली आ रही है।
दुनिया के सबसे लंबे सस्पेंशन ब्रिज कौन से हैं?
दिसंबर 2024 तक, दुनिया के पांच सबसे लंबे सस्पेंशन ब्रिज, उनके मुख्य स्पैन की लंबाई के अनुसार क्रमबद्ध हैं:
- 1915 कानाक्कले ब्रिज, तुर्की: 2,023 मीटर (6,637 फीट) की मुख्य लंबाई वाला यह पुल यूरोप और एशिया को जोड़ने वाले डार्डानेल्स जलडमरूमध्य को पार करता है। इसे मार्च 2022 में यातायात के लिए खोल दिया गया।
- आकाशी कैक्यो ब्रिज, जापान: इसे पर्ल ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है, इसकी मुख्य लंबाई 1,991 मीटर (6,532 फीट) है और यह कोबे को मुख्य भूमि पर अवाजी द्वीप से जोड़ता है। 1998 में अपने उद्घाटन से लेकर 2022 तक इसने सबसे लंबे सस्पेंशन ब्रिज का रिकॉर्ड कायम रखा।
- यांगसीगांग यांग्त्ज़ी नदी पुल, चीन: वुहान में स्थित, इस पुल का मुख्य विस्तार 1,700 मीटर (5,577 फीट) है और यह दुनिया के सबसे लंबे डबल-डेक पुल विस्तार के लिए उल्लेखनीय है। यह अक्टूबर 2019 में खुला।
- ज़िहौमेन ब्रिज, चीन: 1,650 मीटर (5,413 फीट) की मुख्य लंबाई वाला यह पुल झेजियांग प्रांत में जिंटांग और सेज़ी द्वीपों को जोड़ता है। इसे 2009 में यातायात के लिए खोल दिया गया।
- ग्रेट बेल्ट ब्रिज (ईस्ट ब्रिज), डेनमार्क: 1,624 मीटर (5,328 फीट) तक फैला यह पुल ज़ीलैंड और फ़ुनेन द्वीपों को जोड़ता है। यह 1998 में बनकर तैयार हुआ।