सादिक खान के नाइटहुड पर रोष के बीच, मेल से पता चलता है कि काउंसिल ने कम ट्रैफिक वाले इको-जोन में गाड़ी चलाने के लिए मोटर चालकों पर £200 मिलियन से अधिक का जुर्माना लगाया है।
कम-यातायात वाले पड़ोस (एलटीएन) में प्रवेश करने के लिए केवल ढाई वर्षों में लंदन में ड्राइवरों को लगभग दो मिलियन जुर्माना शुल्क नोटिस सौंपे गए हैं।
जुर्माने की संख्या और कुल मूल्य 2019 से 2022 तक दोगुना हो गया है, जब लंदन काउंसिल ने £95 मिलियन तक के 1.1 मिलियन जुर्माने जारी किए थे।
महामारी के बाद से राजधानी भर में कम यातायात वाले इलाके उभर आए हैं, लेकिन ये अत्यधिक विवादास्पद साबित हुए हैं।
वे कुछ सड़कों का उपयोग सड़क के रूप में करते हैं, अक्सर बोलार्ड या प्लांटर्स के साथ, और कई लोगों के पास नंबर प्लेट पहचान कैमरे होते हैं ताकि ड्राइवरों को अनदेखा करते हुए पकड़ा जा सके।
आलोचकों का कहना है कि इससे आस-पास की सड़कों पर अधिक भीड़भाड़ हो जाती है, लेकिन सर सादिक ने उनका समर्थन किया है – इस बात पर जोर देते हुए कि वे पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए अच्छे हैं।
कल घोषणा की गई कि उन्हें नए साल के सम्मान में नाइटहुड की उपाधि दी गई है, जिससे ‘विफलता के लिए इनाम’ के उग्र दावे हुए, टोरीज़ ने उच्च चाकू अपराध, काउंसिल टैक्स में बढ़ोतरी, भीड़भाड़ शुल्क और उत्सर्जन लेवी की ओर इशारा किया।
टैक्सपेयर्स एलायंस (टीपीए) द्वारा सभी लंदन काउंसिलों को सूचना की स्वतंत्रता के अनुरोधों के माध्यम से प्राप्त नए डेटा के अनुसार, 2022/23 वित्तीय वर्ष की शुरुआत के बाद से 1.96 मिलियन जुर्माना शुल्क नोटिस सौंपे गए थे।
कम यातायात वाले इलाकों (एलटीएन) में प्रवेश करने के लिए केवल ढाई वर्षों में लंदन में ड्राइवरों को लगभग दो मिलियन जुर्माना शुल्क नोटिस दिए गए हैं।
सादिक खान. जुर्माने की संख्या और कुल मूल्य 2019 से 2022 तक दोगुना हो गया है, जब लंदन काउंसिल ने £95 मिलियन तक के 1.1 मिलियन जुर्माने जारी किए थे
उल्लंघन करने वाले ड्राइवरों पर आम तौर पर प्रत्येक घटना के लिए £130 का जुर्माना लगाया जाता है, हालांकि यदि तुरंत भुगतान किया जाए तो लागत अक्सर आधी होकर £65 हो जाती है।
टीपीए की गणना के अनुसार, जुर्माने की कुल कीमत £229.8 मिलियन आंकी गई है। उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, सफल चुनौतियों और अवैतनिक शुल्कों को मिलाकर कुल राजस्व £85.7 मिलियन था।
यह 2019-22 से वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है, जब राजधानी में परिषदों ने £95 मिलियन तक के 1.1 मिलियन जुर्माने जारी किए थे।
अकेले 2021/22 में, 2022/23 में £91.8 मिलियन की तुलना में £68.1 मिलियन जुटाए गए – एक तिहाई की वृद्धि। हालाँकि, पिछले अवसर की तुलना में अधिक परिषदों ने नवीनतम अनुरोध पर प्रतिक्रिया व्यक्त की।
डेटा सिटी हॉल में सर सादिक के समय की आलोचना को बढ़ावा देगा।
कल रात टीपीए ने कहा कि जिस तरह से एलटीएन योजनाओं में तेजी आई है उससे मोटर चालक ‘क्रोधित’ होंगे।
अभियान समूह ने परिषदों से व्यवस्था में सुधार करने का आग्रह किया ताकि जुर्माना कई चेतावनियों के बाद ही लगाया जाए – न कि इसे ‘त्वरित अमीर बनने की योजना’ के रूप में इस्तेमाल किया जाए।
हैकनी काउंसिल ने जवाब देने वाली सभी काउंसिलों की तुलना में सबसे अधिक जुर्माना शुल्क नोटिस जारी किया, जो कि केवल 400,000 से कम था। इसने ढाई वर्षों में सबसे अधिक राजस्व भी जुटाया – £14.4 मिलियन।
हैकनी के कुल क्षेत्रफल का आधा हिस्सा एलटीएन द्वारा कवर किया गया है – लंदन के किसी भी अन्य नगर से अधिक। परिषद का कहना है कि जोन ‘लोगों को पैदल चलने, साइकिल चलाने या सार्वजनिक परिवहन पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करके यातायात और उत्सर्जन को कम करने में मदद करते हैं।’
एक साइकिल चालक कम यातायात वाले इलाके (एलटीएन) में कारों के लिए सड़क अवरुद्ध करने वाले बागानों से गुजरता है
एनफील्ड, उत्तरी लंदन के निवासियों का कहना है कि उन्होंने दो कम यातायात वाले पड़ोस (एलटीएन) के परिणामस्वरूप वर्षों से अपराध और सड़क सुरक्षा के मुद्दों का अनुभव किया है।
2022/23 वित्तीय वर्ष की शुरुआत के बाद से हरिंगी ने 311,975 एलटीएन जुर्माना जारी किया, जबकि लैम्बेथ ने 247,948 जुर्माना लगाया।
(अवश्य रखें) टीपीए में अभियानों के प्रमुख इलियट केक ने मेल को बताया: ‘जिस तरह से पिछले कुछ वर्षों में कम-यातायात पड़ोस योजनाओं में तेजी आई है, उससे मोटर चालक क्रोधित होंगे क्योंकि नकदी की भूखी परिषदें निचोड़ने के लिए और अधिक तरीके तलाश रही हैं। करदाताओं का सूखा.
‘इसे बार-बार संदेह न करने वाले ड्राइवरों पर लगाए गए जुर्माने के मूल्य में उल्लेखनीय वृद्धि में देखा जा सकता है।
‘यदि परिषदें चाहती हैं कि एलटीएन को त्वरित अमीर योजनाओं के बजाय स्थानीय पड़ोस में उत्पादक योगदान के रूप में देखा जाए, तो उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए प्रणाली में भारी सुधार करना चाहिए कि जुर्माना केवल कई चेतावनियों के बाद और विस्तारित छूट अवधि के बाद ही लगाया जाए।’
लंदन के मेयर के एक प्रवक्ता ने कहा: ‘लंदन में हवा की गुणवत्ता में सुधार करने, अधिक लोगों को पैदल चलने और साइकिल चलाने में मदद करने और लंदन की सड़कों को सुरक्षित बनाने में मदद करने के लिए नगरों द्वारा लो ट्रैफिक नेबरहुड (एलटीएन) स्थापित किए गए हैं।
‘कुल मिलाकर, शोध से पता चलता है कि सुनियोजित एलटीएन केवल यातायात को एक स्थान से दूसरे स्थान पर स्थानांतरित नहीं करते हैं बल्कि सड़कों पर मोटर वाहनों में समग्र कमी लाते हैं।’
सिटी हॉल ने कहा कि शोध से पता चलता है कि एलटीएन सड़क पर होने वाली मौतों को कम करता है, पैदल चलने और साइकिल चलाने में बड़ी वृद्धि का समर्थन करता है, अपराध को कम करता है और युवाओं को अधिक सक्रिय होने में सक्षम बनाता है।
लंदन की 33 काउंसिलों में से छब्बीस ने डेटा के अनुरोध का उत्तर दिया।