एक घंटे और एक आधा: यह है कि यह कब तक जुआन कार्लोस प्लाटा को ले जाने के लिए और ला पाज़, बोलीविया की कार-चोक की गई सड़कों पर काम करने के लिए यात्रा करने के लिए ले जाता था।
अब, इसमें केवल 11 मिनट लगते हैं।
“यह वास्तव में हमारे लिए अच्छा रहा है। यह अविश्वसनीय है, ”प्लाटा ने कहा। “यह शांत है। कोई आपको परेशान नहीं करता है। आप पहले भी इस तरह की कुछ भी उम्मीद नहीं कर सकते थे। ”
केबल कार, या केबल कारसालों से एक पाइप सपना था। लेकिन फिर, 2000 के दशक के अंत और 2010 के दशक की शुरुआत के वित्तीय उछाल के साथ, तत्कालीन राष्ट्रपति ईवो मोरालेस ने इसे प्राथमिकता दी। इसका उद्घाटन 2014 में किया गया था। और अब, 200,000 लोग प्रत्येक दिन इसका उपयोग करते हैं।
“आपने ला पाज़ का भूगोल देखा है,” जोस विक्टर चोक ने कहा, जो अक्सर केबल कार की सवारी करता है। “पहाड़, ऊपर और नीचे। इसलिए, परिवहन का एक सीधा तरीका है, यह सभी के लिए फायदेमंद है। यह वास्तव में समय बचाता है। ”
और कीमत सही है: 3 बोलीवियनोस, या लगभग 30 सेंट। यह एक स्की रिसॉर्ट में एक गोंडोला की सवारी को पकड़ने की तरह है, लेकिन लगभग कोई इंतजार नहीं है।
भीड़ के घंटे के दौरान सोमलाइन हैं लेकिन वे जल्दी से चलते हैं। एक नई कार हर 12 सेकंड में स्टेशन को छोड़ देती है, जो प्रति मिनट लगभग 50 लोगों को परिवहन करने के लिए अनुवाद करती है।
केबल कारें धीमी हो जाती हैं ताकि लोग स्टेशन पर सुरक्षित रूप से चल सकें और हर कोई एक सीट पा सके। दरवाजे बंद होने के बाद सेकंड, कार स्टेशन से ऊपर और बाहर गति करती है।
कुछ कारों में, लोग धीरे -धीरे बात करते हैं, लेकिन उनमें से ज्यादातर सभी में शांत हैं। यह लगभग ध्यान या प्रतिबिंब की जगह की तरह है। व्यस्त सड़कों और सिंडरब्लॉक घरों के द्रव्यमान पर ऊंची उड़ान, लोग शहर की आवाज़ों को सुन सकते हैं, भले ही वे दूरी और कांच से घिर गए हों।
केबल कार भी बहुत व्यावहारिक है, हेबे ने कहा, जिसने केवल एक सवारी को पकड़ने के लिए दौड़ने से पहले अपना पहला नाम दिया था।
“जब विरोध और सड़क ब्लॉक होते हैं, तो यह एक बड़ी समस्या हुआ करती थी,” उसने कहा। “अब, हम बस उन पर उड़ान भरते हैं।”
विरोध प्रदर्शन केवल एक चीज नहीं है जो केबल कारों को लोगों को चारों ओर लाने में मदद करता है।
बारिश के मौसम के दौरान अक्सर ला पाज़ बाढ़ की सड़कों पर, जो नवंबर से अप्रैल तक फैलता है। जनवरी के अंत में एक आधे घंटे के डाउनपॉर ने सीवेज सिस्टम को बाहर निकाल दिया, ट्रैफिक को घुटा दिया और मैनहोल से पानी की शूटिंग की। केबल कार और उनके यात्री कुछ भी नहीं हुआ।
“मैं अपनी केबल कार से प्यार करता हूं,” वकील ओलिविया एस्पेजो ने कहा, जो प्रत्येक दिन काम से आगे और पीछे यात्रा करने के लिए इसका उपयोग करता है।
“उदाहरण के लिए, अभी, बारिश हो रही है और आपको कभी भी सड़क पर एक मिनीबस नहीं मिलेगा,” एस्पेजो ने कहा। “इसके बजाय, केबल कार चलती रहती है। यह बहुत बड़ा लाभ है। मैं बहुत खुश हूं।”
केबल कार सिस्टम के कुछ नकारात्मक परिणाम हैं। एंथ्रोपोलॉजिस्ट कार्लोस रेविला के अनुसार, ला पाज़-आधारित इंस्टीट्यूट ऑफ रिसर्च एंड एक्शन फॉर इंटीग्रल डेवलपमेंट से, लागत बजट से अधिक थी, और डेवलपर्स को इसे बनाने के लिए संपत्तियों को खारिज करना पड़ा।
लेकिन दूसरी ओर, रेविला ने कहा कि केबल कारों का एक और पूरी तरह से अप्रत्याशित प्रभाव पड़ा है: वे अमीर और गरीबों के बीच शहर में दीवारों को तोड़ रहे हैं।
“एल ऑल्टो के श्रमिक वर्ग के लोग मॉल में जा सकते हैं,” उन्होंने कहा, और “दक्षिणी क्षेत्र के उच्च वर्ग के लोग 16 जुलाई के बाजार में जा सकते हैं और सुरक्षित महसूस कर सकते हैं। इसलिए, शहरी अलगाव को तोड़ने की यह खूबसूरत प्रक्रिया है। ”
ऐसे देश में जहां राजनीतिक विभाजन मजबूत हैं, विशेष रूप से राष्ट्रपति चुनाव के साथ पांच महीने बाहर, केबल कार बस एक चीज के बारे में है जिस पर हर कोई सहमत हो सकता है।
17 वर्षीय हाई स्कूल के छात्र इग्नासियो क्रेस्पो ने कहा, “सौभाग्य से, मैं किसी को भी नहीं जानता, जो केबल कार को पसंद नहीं करता है।” “यह नई तकनीक नहीं है, लेकिन यह इतने सारे तरीकों से अभिनव और सहायक है।”