केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने कहा है कि लिथियम बैटरी की लागत में कमी से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) की कीमत काफी कम होगी, जिससे वे उपभोक्ताओं के लिए अधिक सस्ती हो जाएंगे।
प्रदूषण भारत की सबसे बड़ी चुनौती है और परिवहन क्षेत्र एक प्रमुख योगदानकर्ता है, गडकरी ने सोमवार को कहा, जीवाश्म ईंधन से वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों में संक्रमण की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने बैटरी प्रौद्योगिकी में चल रही प्रगति पर जोर दिया, वह स्थायी परिवहन के लिए भारत के संक्रमण के लिए महत्वपूर्ण था।
उन्होंने कहा कि जीवाश्म ईंधन पर भारत की निर्भरता एक आर्थिक बोझ दोनों है, क्योंकि and 22 लाख करोड़ ईंधन आयात पर सालाना खर्च किया जाता है, और एक पर्यावरणीय खतरा है, जिससे राष्ट्र की प्रगति के लिए स्वच्छ ऊर्जा गोद लेना महत्वपूर्ण हो जाता है।
ठाणे में एक पर्यावरण के अनुकूल विद्युत चक्र के लॉन्च पर बोलते हुए, मंत्री ने कहा कि बढ़ते शहरीकरण के मद्देनजर साइकिल चलाने को एक स्थायी शहरी परिवहन विकल्प के रूप में बढ़ावा देने की आवश्यकता है।
गडकरी ने कहा कि भारत के ऑटोमोबाइल सेक्टर की तेजी से विकास 2014 के बाद से वैश्विक स्तर पर जापान को तीसरा सबसे बड़ा बना दिया है।
2030 तक, भारत ईवी उत्पादन में विश्व नेता होगा, वैश्विक ऑटो बाजार पर काफी प्रभाव डालेगा, उन्होंने कहा।
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गडकरी ने ईवीएस को अधिक किफायती बनाने और पारंपरिक ईंधन-संचालित वाहनों के साथ मूल्य समता के करीब लाने के लिए लिथियम-आयन बैटरी की कीमतों (अब $ 100 प्रति kWh पर) में तेज गिरावट का श्रेय दिया।
उन्होंने कहा, “लिथियम की कीमत, जो कुछ साल पहले $ 150 प्रति किलोवाट थी, अब लगभग $ 100 तक नीचे आ गई है। एक बार जब यह और कम हो जाता है, तो इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम हो जाएगी, साथ ही उन्हें जनता के लिए अधिक सस्ती बना देगा,” उन्होंने कहा।
“प्रदूषण हमारे देश की सबसे बड़ी चुनौती है, और इसका एक बड़ा हिस्सा परिवहन क्षेत्र से आता है,” गडकरी ने कहा, इलेक्ट्रिक और वैकल्पिक ईंधन में बदलाव को जोड़ना न केवल एक पर्यावरणीय आवश्यकता है, बल्कि एक आर्थिक अनिवार्यता भी है।
उन्होंने पर्यावरण के अनुकूल और लागत प्रभावी परिवहन समाधानों के लिए भारत की खोज में बैटरी-संचालित वाहनों के महत्व को दोहराया।
उन्होंने कहा, “भारत में नई बैटरी प्रौद्योगिकियों पर अनुसंधान चल रहा है, जिसमें सेमी-कंडक्टर्स, लिथियम-आयन, जिंक-आयन, सोडियम आयन और एल्यूमीनियम-आयन केमिस्ट्री शामिल हैं,” उन्होंने कहा।
मंत्री ने भारतीय निर्मित इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों की बढ़ती अंतरराष्ट्रीय मांग पर भी जोर दिया, जो एक मजबूत निर्यात अवसर है जो अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दे सकता है और भारत के व्यापार संतुलन में सुधार कर सकता है।
उन्होंने कहा, “भारत के दो-पहिया वाहनों का पचास प्रतिशत अब निर्यात किया जा रहा है, और हम घरेलू बाजार की तुलना में निर्यात से अधिक प्राप्त कर रहे हैं,” उन्होंने कहा, नायक के लिए एक संयंत्र का उद्घाटन करने के लिए पंजाब में लुधियाना की अपनी हालिया यात्रा को याद करते हुए।
“पारंपरिक दो-पहिया निर्माताओं जैसे बजाज और टीवीएस ने एक चार्ज में 125 किमी की सीमा वाले वाहनों का उत्पादन किया है। लखनऊ और कानपुर शहरों के युवाओं ने 60 किमी रेंज के साथ बाइक का निर्माण शुरू कर दिया है,” मंत्री ने एक अध्ययन का हवाला देते हुए कहा कि एक बाइक आम तौर पर अधिकतम 24-26 किमी प्रति दिन यात्रा करती है।
“फोकस का एक अन्य प्रमुख क्षेत्र जैव ईंधन है,” गडकरी ने कहा, कृषि कचरे को जैव-सीएनजी और जैव-विमानन ईंधन सहित जैव ईंधन में परिवर्तित करने में सरकार की पहल का जिक्र करते हुए, जिससे किसानों को ऊर्जा प्रदाताओं में बदल दिया गया।
उन्होंने कहा कि यह बदलाव न केवल ग्रामीण आय को बढ़ाएगा, बल्कि प्रदूषण को कम करेगा और ईंधन आयात लागत को कम करेगा।
“किसान अब सिर्फ खाद्य प्रदाता नहीं होंगे- वे ऊर्जा प्रदाता भी होंगे,” गडकरी ने कहा।
सरकार की नीति ने “आयात विकल्प, लागत प्रभावी, प्रदूषण-मुक्त और स्वदेशी होने पर ध्यान केंद्रित किया,” उन्होंने कहा।
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मंत्री ने कहा कि सरकार इन परियोजनाओं को प्राथमिकता दे रही है, और एक बार जब वे पूरा हो जाते हैं, तो सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में काफी कमी आने की उम्मीद है
मंत्री ने यह भी कहा कि वह चावल के पुआल को जैव ईंधन में परिवर्तित करने के विचार को चैंपियन बना रहे हैं, जो एक वैकल्पिक ईंधन और किसानों के लिए आय का एक अन्य स्रोत प्रदान करेगा।
उन्होंने कहा, “हरियाणा के किसान चावल के स्टॉक को जला देते हैं और यह वायु प्रदूषण को जोड़ता है। जैव-ईंधन कुछ हद तक एक चेक डाल देगा। हमने 400 परियोजनाओं की शुरुआत की है, जो चावल के पुआल को जैव ईंधन में परिवर्तित कर रहे हैं, 60 पहले से ही परिचालन के साथ,” उन्होंने कहा।
मंत्री ने एक स्थायी शहरी परिवहन विकल्प के रूप में साइकिल चलाने को बढ़ावा देने का भी आह्वान किया।
“बढ़ते शहरीकरण के साथ, सड़क सुरक्षा और शहरों में सुधार करते हुए पर्यावरण के अनुकूल यात्रा को प्रोत्साहित करने के लिए समर्पित साइकिलिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है,” उन्होंने कहा।
“नवाचार और प्रतियोगिता के लिए एक सहायक पारिस्थितिकी तंत्र बनाकर, भारत ईवी विनिर्माण, वैकल्पिक ईंधन और हरी गतिशीलता समाधानों के लिए एक आकर्षक केंद्र बन गया है,” उन्होंने कहा।
गडकरी ने कहा कि भारत प्रदूषण को कम करने, आयात लागत को कम करने और हरी प्रौद्योगिकियों के माध्यम से आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए प्रतिबद्ध है।
उन्होंने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहनों, जैव ईंधन और शहरी साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे के लिए एक मजबूत धक्का के साथ, भारत को वैश्विक संक्रमण को स्थायी परिवहन समाधान के लिए नेतृत्व करने के लिए तैयार किया गया है,” उन्होंने कहा।
विकसित इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर टिप्पणी करते हुए, गडकरी ने याद किया कि कैसे इलेक्ट्रिक कारों और ई-बाइक पर उनकी पहले की चर्चाओं को संदेह के साथ मिला। “जब मैंने अतीत में इलेक्ट्रिक कारों और ई-बाइक के बारे में बात की, तो लोगों ने मुझ पर विश्वास नहीं किया,” उन्होंने कहा।
हालांकि, उन्होंने टाटा द्वारा हाइड्रोजन सेल-संचालित ट्रकों के उद्घाटन सहित हालिया प्रगति पर विश्वास व्यक्त किया।
उन्होंने कहा, “अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी, युवा इंजीनियरिंग प्रतिभा और कृषि नवाचार का संयोजन यह सुनिश्चित करेगा कि भारत विकसित वैश्विक परिदृश्य में प्रतिस्पर्धी बने रहे,” उन्होंने कहा।