विजयवाड़ा के बेसेंट रोड में एक टर्फ युद्ध की लागत

एक सहूलियत बिंदु से, शाम में बेसेंट रोड घनी भीड़ की एक चिपचिपा धारा जैसा दिखता है। हॉकर्स के चिल्लाहट व्यस्त बाजार के दीन को पियर्स करते हैं, लेकिन सबसे अधिक मिलिंग राहगीरों का ध्यान आकर्षित करने में विफल रहते हैं।

जैसा कि एक सड़क के खिंचाव के लिए एक acclimatizes, एक अजीबोगरीब पैटर्न उभरता है। 700 मीटर की सड़क के साथ हर दुकान में एक बैनर होता है, जो कि बड़े, ब्लॉक पत्रों में लिखे गए नारे, “बचाओ रोड” के साथ नारे के साथ, जागने या दरवाजों से चिपक जाता है। दूसरी ओर, हर हॉकर कार्ट पर संदेश के साथ एक कार्ड लटका हुआ है: “तेलुगु में लिखे गए गरीबों को उनकी आजीविका से वंचित करने के लिए उचित नहीं है”। कई बार, दुकानदार और हॉकर एक -दूसरे पर सावधान नज़रें आ रहे हैं।

बैनर और कार्ड विजयवाड़ा में सबसे व्यस्त और सबसे आकर्षक शॉपिंग सेंटरों में से एक, बेसेंट रोड पर दुकान के मालिकों और हॉकरों के बीच एक शीत युद्ध का हिस्सा हैं। पूर्व ने हॉकर्स को सड़क पर “अतिक्रमण” के लिए दोषी ठहराया और अपने व्यवसाय को दूर कर दिया, जबकि उत्तरार्द्ध आजीविका के अपने अधिकार को उजागर करता है। यहां तक ​​कि सड़क की बुखार ऊर्जा के बीच, दोनों समूहों के बीच तनाव का एक अंडरकंट एक गले में अंगूठे की तरह चिपक जाता है।

एक सड़क, एक नकद गाय

शहर की एक संपत्ति को देखते हुए, सड़क निवासियों और आगंतुकों के लिए विजयवाड़ा के लिए जगह थी। विजयवाड़ा रेलवे स्टेशन और पंडित नेहरू बस स्टेशन के साथ इसकी निकटता, दोनों 1.5 किमी दूर, यह कई ग्राहकों को आकर्षित करने में मदद करती है।

कई लोगों के लिए, बेसेंट रोड एक भावना है। विशाखापत्तनम के एक फोटोग्राफर एम। राजू को याद करते हैं, “यह वह जगह है जहां हम एक फिल्म देखने के बाद टहलने जाते थे। कोई भी सब कुछ पा सकता था, जो कि 10 रुपये के कपड़े से लेकर 2,000 रुपये के कपड़े तक,”।

दुकान के मालिकों के अनुसार, सड़क पर लगभग 200-250 दुकानें हैं, जो मालिकों, क्लीनर, श्रमिकों और सुरक्षा गार्डों सहित लगभग 8,000 लोगों को प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार प्रदान करती हैं।

हॉकर्स के लिए, विजयवाड़ा नगर निगम द्वारा साझा की गई जानकारी के अनुसार, 260 हैं। उनमें से लगभग 50% के पास लाइसेंस नहीं है। कुल में से, महिला हॉकर 60 के आसपास है।

लगभग आधी शताब्दी के लिए, दुकान के मालिकों और हॉकरों ने जोवेल द्वारा रोड गाल पर व्यापार किया, बाद में विजयवाड़ा नगर निगम (वीएमसी) द्वारा 40 फीट की सड़क के दोनों किनारों पर उन्हें 3×3 फीट की जगह पर सीमित कर दिया।

सड़क पर कुछ दुकान मालिकों के अनुसार, नए हॉकर्स की एक लहर के बाद दो समूहों के बीच तनाव 2016 के आसपास सड़क पर स्ट्रीमिंग शुरू हो गया और अपनी गाड़ियां सड़क के बीच के करीब रखी।

इस कदम ने साइड हॉकर्स के मुनाफे को प्रभावित किया, जिन्होंने अपने स्थान को बढ़ाकर जवाब दिया। 44 वर्षीय माधवी (नाम बदला हुआ), जो पिछले 26 वर्षों से सड़क पर एक महिला कपड़ों की दुकान चला रहा है, का आरोप है, “उनके द्वारा कब्जा कर लिया गया क्षेत्र 10×10 फीट तक पहुंच गया।

आज, तीन व्यक्तियों के लिए साइड-बाय-साइड चलने के लिए कोई जगह नहीं है। दोनों ओर हॉकर्स 10 फीट पर कब्जा कर रहे हैं। माधवी कहते हैं, “जब मैं पिछले दिसंबर में एक दिन की दुकान पर गिर गया, तो एक ऑटोरिकशॉ के आने के लिए कोई जगह नहीं थी,” माधवी कहते हैं, जिन्होंने हाल ही में एक सर्जरी की थी।

एक अभियान

दो हफ्ते पहले, दुकान के मालिकों के एक समूह, बेसेंट रोड बिजनेस कम्युनिटी (बीबीसी) के हिस्से ने हॉकर्स द्वारा अंतरिक्ष के “अतिक्रमण” के कारण लगभग 10 वर्षों से उन समस्याओं को उजागर करने के लिए ‘सेव बेसेंट रोड’ नामक एक अभियान शुरू किया। इसे सड़क के बीच में आने वाली 12 और गाड़ियों के जवाब में लॉन्च किया गया था।

दुकान के मालिक अभियान के लॉन्च के बाद से हर दिन रैलियां, मूक विरोध और अन्य कार्यक्रम निकाल रहे हैं; वे चाहते हैं कि फेरीवालों को शहर में दूसरे स्थान पर स्थानांतरित कर दिया जाए।

सभी दस दुकान मालिकों कि हिंदू बेसेंट रोड पर और बाहर दोनों से बात की गई कहा कि सड़क का व्यावसायिक माहौल ढह रहा है। कई लोग आरोप लगाते हैं कि परिवार अब भीड़, ईव चिढ़ाने और चोरी के डर के कारण उस जगह का दौरा नहीं करना चाहते हैं।

“यह अकेले हमारी समस्या नहीं होनी चाहिए। जब ​​कुछ व्यक्ति अनुमति के बिना सड़क पर कब्जा कर रहे हैं तो निगम कैसे शांत रह सकता है? क्या सड़क एक सार्वजनिक संपत्ति नहीं है?” शशिकांत (नाम बदल गया), एक अन्य दुकान के मालिक से पूछता है, जो आरोप लगाता है कि उसे पिछले महीने एक हॉकर के खिलाफ बोलने के बाद एक अज्ञात नंबर से धमकी भरी कॉल मिली थी।

बीबीसी के सदस्यों का कहना है कि उन्हें सड़क के अतिक्रमण के बारे में शिकायत करते हुए, विजयवाड़ा नगर निगम, पुलिस स्टेशन और कलेक्टरेट में दसियों पत्र गिराए होंगे, लेकिन कोई मदद नहीं मिली। पिछले महीने, उन्होंने विधायक, सांसदों और मंत्रियों से मिलना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें हस्तक्षेप करने का अनुरोध किया गया।

गवर्नरपेट सर्कल इंस्पेक्टर नागा मुरली, हालांकि, कहते हैं कि ईव छेड़ने या सड़क पर चोरी के बारे में कोई शिकायत नहीं हुई है। यह पूछे जाने पर कि सड़क पर एक पुलिस पिकेट क्यों स्थापित किया गया है, उनका कहना है कि यह एक एहतियाती उपाय है जिसे हॉकर्स और दुकान के मालिकों के बीच तनाव को देखते हुए।

हॉकर्स क्या कहते हैं

जबकि दुकान के मालिकों का कहना है कि समाधान हॉकर्स को दूसरी जगह पर स्थानांतरित करने में निहित है, बाद में अपनी कहानी बताने के लिए है।

हालांकि चार में से चार फेरीवाले, जिनकी गाड़ियां सड़क के बीच में हैं, ने बोलने से इनकार कर दिया, यह कहते हुए कि कार्ट के ‘मालिक’ के पास जवाब होगा, एक हॉकर, थोटा रवि, जो 1991 से बाजार में व्यापार कर रहे हैं, का कहना है कि सभी हॉकरों को हटाने की मांग करना दुकान के मालिकों के हिस्से पर अनुचित है।

“वे भीड़भाड़ वाली सड़कों और हव्वा को चिढ़ाने के बारे में बात करते हैं। हमने कभी ऐसा काम नहीं किया है। वे यह भी कहते हैं कि एक दुर्घटना के मामले में अग्नि इंजन के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। लेकिन, क्या हर दुकान में आग बुझाने वाला है? कोई भी इस बात की जांच क्यों नहीं करता है?”

थोटा रवि का कहना है कि उनकी गाड़ी पिछले 10 वर्षों से सड़क के बीच में है और किसी को भी हाल तक कोई समस्या नहीं थी।

कई फेरीवाले काम की तलाश में श्रीकाकुलम से दशकों पहले बाजार में आए थे। वे एक धमाकेदार सूरज के नीचे दिन बिताते हैं, अपने माल को एक जीवित करने के लिए बाहर निकालते हैं।

सुरम्मा, जो अपनी उम्र को याद नहीं करती है, का कहना है कि वह अपने माता -पिता के साथ विजयवाड़ा आई जब “इंदिरम्म” सत्ता में थी (80 के दशक की शुरुआत में)। वह कहती हैं, “प्लास्टिक के बर्तन से बाहर ₹ 3,000- the 4,000 मैं यहां लाता हूं, केवल ₹ 700- the 1,000 के आइटम एक दिन में बेचे जाते हैं,” वह कहती हैं, उनके पिता ने पहले यहां फल बेच रहे थे। साइड लेन पर उसकी गाड़ी माधवी की दुकान के पास है।

“मैं हर दिन यहां आ रहा हूं, सुबह से रात तक सूरज के नीचे रह रहा हूं और हाथ से मुंह से अस्तित्व जी रहा हूं। अगर हमें यहां से हटा दिया जाता है, तो हम कैसे रह सकते हैं?” वह पूछती है।

साइड हॉकर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष बी। वेंकटेश्वर राव का कहना है कि बेसेंट रोड हॉकर्स के कारण प्रसिद्ध है। “दुकानें उच्च कीमत पर उत्पाद बेचती हैं, इसलिए लोग हमारी ओर मुड़ते हैं। पूरा मुद्दा हमारी वजह से नहीं है, बल्कि उन लोगों के कारण है जो पिछले महीने सड़क के बीच में अपनी गाड़ियां डालते हैं,” वे कहते हैं, सत्तारूढ़ पार्टी के नेताओं की भागीदारी पर इशारा करते हुए। साइड हॉकर्स एसोसिएशन सीपीआई (एम) के सेंटर ऑफ इंडियन ट्रेड यूनियनों (CITU) से संबद्ध है।

जिन लोगों के पास सड़क के बीच में गाड़ियां हैं, उनकी एक और संघ है।

वह कहते हैं कि सड़क के बीच में नई गाड़ियों के कारण, उनके व्यवसाय ने भी एक हिट लिया है। श्री वेंकटेश्वर राव कहते हैं, “फुटफॉल में 50% की कमी है। हम एक दिन में 80-100 ग्राहक प्राप्त करते थे, अब यह 50 से कम है।”

इस मुद्दे पर प्रतिक्रिया देते हुए, टीडीपी फ्लोर लीडर और कॉरपोरेटर एन। बालास्वामी का कहना है कि पुराने फेरीवाले, जिन्होंने कहा कि वह वाईएसआरसीपी और सीपीआई (एम) के समर्थक हैं, नहीं चाहते कि कोई और अपने टर्फ में प्रवेश करे।

यह किसकी सड़क है?

अतिक्रमण के आरोपों के जवाब में, पूर्व मुख्य शहर के योजनाकार, VMC, GVGSV प्रसाद ने हाल ही में पोस्ट से नीचे कदम रखा, का कहना है कि सड़क पर कब्जा करने के लिए यह अवैध है, बेसेंट रोड अब तक एक मुफ्त वेंडिंग ज़ोन रहा है। “वेंडिंग ज़ोन को ठीक से सीमांकित नहीं किया गया है। यह टाउन वेंडिंग कमेटी द्वारा किया जाना है, जिसने पिछले कुछ वर्षों में इन मुद्दों पर चर्चा करने के लिए एक बैठक नहीं की है,” वे कहते हैं। हालांकि, दुकान के मालिकों का कहना है कि समिति के पास बीबीसी सदस्य नहीं है।

“सबसे पहले, यह मॉल का हमला था, फिर ऑनलाइन शॉपिंग और फिर महामारी – जो भी कम व्यवसाय है, उसे दूर ले जाया जा रहा है,” शशिकांत कहते हैं।

माधवी या शशिकांत के स्वामित्व वाली एक दुकान में, 16 श्रमिक कार्यरत हैं। उन्हें ₹ 12,000 और ₹ 15,000 प्रति माह के बीच कहीं भी भुगतान किया जाता है। “किराए लाख रुपये में चलते हैं। फिर कर, पानी के शुल्क, बिजली के बिल, नगरपालिका लाइसेंस शुल्क और दूसरों के बीच बिक्री लाइसेंस शुल्क हैं। हम सब कुछ के लिए भुगतान करने के बाद बहुत लाभ के साथ नहीं छोड़े जाते हैं,” वे बताते हैं।

इसके अलावा, सभी शेयरों को नहीं बेचा जाता है। “हम उन्हें वापस नहीं कर सकते। हम उन्हें थोड़ी देर के लिए रैक में रखेंगे, फिर उन्हें स्टोररूम पर धकेल देंगे, जो अब ऐसे अप्रयुक्त शेयरों से भरा है,” माधवी कहते हैं, जो अहमदाबाद और मुंबई से उसके कपड़े प्राप्त करते हैं। वह दावा करती है कि पिछले पांच वर्षों में, कोई लाभ नहीं हुआ है।

जबकि राजनीतिक दोष का खेल जारी है, यह दोनों हॉकर और दुकान के मालिक हैं जो हार रहे हैं। सड़क पर जाने के दौरान, कई बड़ी दुकानें खाली दिखती थीं, बिना ग्राहकों के। इन दिनों कम और कम ग्राहक कैसे होते हैं, हॉकर्स सेंटर के बीच बातचीत।

कार्रवाई का अगला कोर्स

हाल ही में, वीएमसी ने विक्रेताओं की संख्या और उनकी गतिविधियों का सर्वेक्षण करने के लिए एक टीम का गठन किया। एक मसौदा प्रस्ताव जो सड़क को कम करने और फिर से समायोजित गाड़ियों के उपायों का सुझाव देता है, शहर वेंडिंग समिति को प्रस्तुत किया गया है, श्री प्रसाद कहते हैं। यदि इसे पैनल द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो यह लागू होगा।

मसौदे के अनुसार, 40-फीट। वाइड रोड में 8-फीट होगा। दोनों तरफ फुटपाथ, इसके बाद 6-फीट। दोनों तरफ हॉकर्स के लिए समर्पित वेंडिंग ज़ोन, इसके बाद 12 फीट की एक ही लेन। एक तरह से ट्रैफ़िक के लिए। प्रस्ताव भीड़ से बचने के लिए सड़क पर गाड़ियों के फिर से आवास के लिए भी कहता है। यह देखा जाना बाकी है कि यह व्यवस्था सड़क को कैसे खोल देगी, इस तथ्य को देखते हुए कि ट्रैफिक लेन की वर्तमान चौड़ाई लगभग 10 फीट आती है।

अब, गेंद समिति के अदालत में है कि कैसे तय किया जाए कि हॉकर्स, दुकान मालिकों और ग्राहकों के अधिकारों के बीच संतुलन कैसे बनाया जाए और शहर के सबसे पुराने व्यापार केंद्र में जीवन शक्ति को बहाल किया जाए।