चीन वर्तमान में अपनी सबसे लंबी नदी के नीचे दुनिया की सबसे लंबी पानी के नीचे की मोटरवे सुरंग बनाने की योजना बना रहा है। शिन्हुआ न्यूज ने बताया कि चीन ने इस प्रमुख सुरंग के निर्माण के लिए एक विशाल स्व-विकसित सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) लॉन्च किया है। सुरंग नदी के पार एक महत्वपूर्ण सड़क लिंक के रूप में काम करेगी, जो सुजौ में नानटोंग और ताइकांग में हैमेन के शहरों को जोड़ती है, लगभग 24.3 मील की दूरी पर, यांग्त्ज़ी नदी के नीचे 6.96 मील के पानी के नीचे का धारा सहित।
जियानघाई टीबीएम का 16.6 मीटर व्यास है और इसका वजन 5,000 टन है। हैताई यांग्त्ज़ी रिवर टनल एक मोटरवे के रूप में तय है, जिसमें छह लेन के साथ 62 मील प्रति घंटे की गति सीमा के साथ दोनों दिशाओं में जा रहे हैं।
यह परियोजना 2028 तक पूरी होने की उम्मीद है और नदी के पार एक प्रमुख सड़क लिंक बनाकर नानटोंग और ताइकांग के बीच लिंक को बेहतर बनाने की योजना है।
सुरंग दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को कम करने की योजना बना रही है।
जियांगसु प्रांत में स्थित, हैमेन पूर्वोत्तर भाग हैमेन में स्थित है, और विनिर्माण और परिवहन में बढ़ती भूमिका के साथ एक छोटा, औद्योगिक शहर है, जबकि आगे दक्षिण में स्थित ताइकांग, शंघाई के करीब होने के लिए जाना जाता है और एक अधिक स्थापित बंदरगाह है, जिससे यह अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और कॉमर्स के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र है।
नेंटोंग म्यूनिसिपल पीपुल्स गवर्नमेंट के सूचना कार्यालय के अनुसार, सुरंग केवल आधे घंटे में हैमेन और डाउनटाउन शंघाई को कनेक्ट करेगी और दक्षिणी जियांग्सु के अन्य प्रमुख शहरों तक पहुंचने में हैमेन को केवल 40 मिनट लगेंगे।
आप चाइना रेलवे 14 वें ब्यूरो के टनल प्रोजेक्ट के मुख्य अभियंता, शॉकिआंग ने शिन्हुआ को बताया, “यह परियोजना यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा के भीतर क्षेत्रीय एकीकरण को बढ़ावा देने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी और विश्व स्तरीय यांग्त्जी रिवर डेल्टा सिटी क्लस्टर के उच्च गुणवत्ता वाले विकास में महत्वपूर्ण गति को इंजेक्ट करेगी।”
हालांकि, उन्होंने कहा कि निर्माण प्रक्रिया ‘बेहद चुनौतीपूर्ण’ है, क्योंकि नदी के नीचे भूवैज्ञानिक संरचनाओं के माध्यम से नेविगेट करने के कारण 75 टन प्रति वर्ग मीटर तक 75 टन तक के दबाव के साथ।
टीबीएम को कथित तौर पर उन्नत तकनीक के साथ फिट किया गया है, जिसमें दबाव और वास्तविक समय ट्रैकिंग के लिए एक बुद्धिमान निगरानी प्रणाली का प्रबंधन करने के लिए एक दबाव-संतुलित कटरहेड शामिल है।
टनल प्रोजेक्ट के प्रबंधक, चेन जूनवेई ने कहा: “सुरंग संरचनात्मक डिजाइन, आपदा रोकथाम, उपकरण, हरी तकनीक और बुद्धिमान प्रणालियों में कई अग्रणी सुविधाओं का दावा करती है, इसके निर्माण के साथ कार्बन तटस्थ के करीब होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।”
टीबीएम को कथित तौर पर अपनी दक्षता बढ़ाने के लिए दोहरी घोल इंजेक्शन के साथ डिज़ाइन किया गया है और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक धुआं निष्कर्षण प्रणाली है, साथ ही बचाव वाहनों के लिए एक एक्सेस टनल के साथ, सुरंग के कामों को रोकने के बिना तेजी से आपातकालीन कार्रवाई की अनुमति देता है।