विशेषज्ञ जयपुर हादसे के लिए अधूरे सड़क निर्माण, अचानक कटौती को जिम्मेदार मानते हैं

Jaipur:

विशेषज्ञों ने शनिवार को कहा कि अधूरे निर्माण, अचानक कटौती और ट्रैफिक सेंस की कमी के कारण जयपुर-अजमेर राजमार्ग दुर्घटना हो सकती है, जिसमें 14 लोगों की मौत हो गई और एक व्यापक राज्यव्यापी सड़क सुरक्षा कार्य योजना की मांग की गई।

उन्होंने दुर्घटना के लिए उचित संकेतों और सड़क चिह्नों के अभाव को भी जिम्मेदार ठहराया।

भारत में सड़क सुरक्षा नेटवर्क की एक प्रमुख आवाज और पूर्व सदस्य जॉर्ज चेरियन ने कहा, “जयपुर-अजमेर राजमार्ग का वह हिस्सा जहां दुर्घटना हुई, वह एक दुर्घटना-संभावित स्थान है, जहां खराब यातायात प्रबंधन और चल रहे निर्माण ने खतरनाक स्थिति पैदा कर दी है।” राजस्थान मुख्य सचिव यातायात प्रबंधन समिति।

उन्होंने कहा कि बड़े टैंकरों को राजमार्ग पर यू-टर्न लेने से रोकने के लिए भौतिक उपाय किए जाने चाहिए थे।

श्री चेरियन ने कहा, तेज़ गति से चलते समय ब्रेक लगाना मुश्किल होता है।

शुक्रवार को एक एलपीजी टैंकर एक ट्रक से टकरा गया, जिससे भीषण आग का गोला बन गया, जिससे जयपुर-अजमेर राजमार्ग का एक हिस्सा नरकंकाल में बदल गया, जिसमें 14 लोगों की मौत हो गई और लगभग 40 वाहन आग की चपेट में आ गए।

भीषण दुर्घटना में झुलसे 30 से अधिक लोगों का इलाज चल रहा है।

श्री चेरियन ने कहा कि 2022 में राजस्थान में सड़क दुर्घटनाओं में 13 प्रतिशत अंक की वृद्धि हुई, साथ ही मृत्यु दर में 11 प्रतिशत अंक की वृद्धि हुई।

राजस्थान के परिवहन और सड़क सुरक्षा विभाग द्वारा जारी आंकड़ों से पता चला है कि पिछले वर्ष 20,951 की तुलना में 2022 में दुर्घटनाओं की संख्या बढ़कर 23,614 हो गई।

राजस्थान भी उन छह बड़े राज्यों में से एक था, जहां 2023 में देश में 1,73,000 (1.73 लाख) सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में से लगभग 55 प्रतिशत मौतें हुईं। इसने उनमें से मृत्यु दर में सबसे तेज वृद्धि दर्ज की, लगभग छह प्रतिशत अंक की वृद्धि के साथ राज्य सरकारों द्वारा केंद्र के साथ साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, 2022 से।

चेरियन के अनुसार, राजस्थान में इस तरह की सड़क दुर्घटनाओं की निरंतर प्रवृत्ति को देखते हुए 2025 से 2030 तक सड़क सुरक्षा पर एक व्यापक राज्यव्यापी कार्रवाई की आवश्यकता है।

बगरू उद्योग मित्र के सह-संयोजक नवनीत झालानी, जो प्रतिदिन दुर्घटनास्थल से गुजरते हैं, ने कहा, “शुक्रवार की दुर्घटना की नींव तब रखी गई थी जब चुनाव के लिए आदर्श आचार संहिता के कार्यान्वयन को दरकिनार करने के लिए छह साल पहले रिंग रोड का जल्दबाजी में उद्घाटन किया गया था। ए व्यस्त राजमार्ग पर क्लोवरलीफ़ इंटरचेंज का निर्माण किया जाना था लेकिन यह अभी भी लंबित है।” उन्होंने कहा कि उन्होंने इस संबंध में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण को कई ज्ञापन सौंपे हैं।

सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ डॉ. प्रेरणा अरोरा सिंह ने कहा, “चौराहे पर हाईमास्ट लाइटिंग की कोई व्यवस्था नहीं है। सर्दियों के दौरान दृश्यता बहुत कम हो जाती है। कट पर किसी भी प्रकार का कोई रेडियम, रिफ्लेक्टर या सिग्नल मार्कर नहीं है।” उन्होंने यह भी कहा कि चौराहे पर कट की चौड़ाई बहुत कम है।

श्री सिंह ने कहा, “अगर कंटेनर या गैस टैंकर जैसा कोई बड़ा ट्रक वहां से गुजरता है, तो यह दोनों तरफ की सड़क को अवरुद्ध कर देता है। यह संभवतः दुर्घटना का कारण हो सकता है।”

उन्होंने यह भी कहा कि लोगों में सड़क यातायात की समझ की कमी है, जिसे हस्तक्षेप के जरिए सुधारने की जरूरत है।

सवाई मान सिंह अस्पताल में दुर्घटना पीड़ितों से मिलने के बाद पत्रकारों से बात करते हुए कांग्रेस नेता सचिन पायलट ने भी कई कमियां उजागर कीं और जांच की मांग की.

उन्होंने कहा, “हम सभी दुर्घटनास्थल के बारे में जानते हैं। निर्माण पूरा क्यों नहीं हुआ? ठेकेदार और एजेंसी कौन है? हमें विस्तृत जांच के बाद तथ्यों को जानने की जरूरत है।”

पायलट ने यह भी कहा कि देश में वाहनों की संख्या बढ़ने के साथ दुर्घटनाएं भी बढ़ रही हैं.

उन्होंने कहा, “सरकारों को गंभीरता से सोचना होगा कि सुरक्षा मानदंडों का पालन किया जा रहा है या नहीं।”

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)