‘वॉल्टेयर रेलवे डिवीजन’ नो मोर: विशाखापत्तनम में इसके प्रतिष्ठित इतिहास को जानें

विशाखापत्तनम आंध्र प्रदेश के लिए एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर को चिह्नित करते हुए, नवगठित साउथ कोस्ट रेलवे (एसटीओआर) क्षेत्र का मुख्यालय बनने के लिए तैयार है। केंद्रीय रेल मंत्रालय ने इस क्षेत्र की स्थापना को अंतिम रूप दिया है और 28 फरवरी, 2019 से पहले के कैबिनेट के फैसले को संशोधित करते हुए, स्कोर के तहत डिवीजनल न्यायालयों में संशोधन की घोषणा की है। प्रमुख परिवर्तनों में से एक में वॉल्टेयर डिवीजन का पुनर्गठन और एक नए का गठन शामिल है ईस्ट कोस्ट रेलवे (ECOR) के तहत डिवीजन। इन परिवर्तनों के हिस्से के रूप में, वॉल्टेयर डिवीजन को दक्षिण तट रेलवे क्षेत्र के तहत विशाखापत्तनम डिवीजन का नाम बदल दिया जाएगा।

भारतीय रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा, “वॉल्टेयर नाम एक औपनिवेशिक विरासत है जिसे बदलने की जरूरत है।”

टोलियर डिवीजन की उत्पत्ति

वॉल्टेयर डिवीजन ने ईस्ट कोस्ट रेलवे में अपनी जड़ों का पता लगाया, जिसे 1893 में राज्य के स्वामित्व वाली इकाई के रूप में स्थापित किया गया था। इस रेलवे ने शुरू में 96 किमी तक फैले कटक-खुरदा रोड-पुरी खिंचाव को कवर किया। अगले कुछ वर्षों में, रेलवे ने पूर्वी तट के साथ दक्षिण की ओर विस्तार किया, विजयवाड़ा को जोड़ा – जहां यह दक्षिणी मराठा रेलवे और निज़ाम के गारंटीकृत राज्य रेलवे के साथ जुड़ा हुआ था। 1896 तक, कटक, खुर्दा रोड, पुरी, पलासा, विजियानगरम, विशाखापत्तनम, काकिनाडा, राजहुंड्री और विजयवाड़ा को कवर करने वाले 1,280 किमी का खिंचाव पूरी तरह से चालू था।

1902 में, ब्रिटिश सरकार द्वारा नीतिगत बदलावों के कारण, बंगाल नागपुर रेलवे (BNR) ने पूर्वी तट रेलवे के उत्तरी खंड को विजियानगरम से कटक तक प्यूरि शाखा लाइन सहित पदभार संभाला।

विशाखापत्तनम के विकास में वॉल्टेयर की भूमिका

विशाखापत्तनम के एक प्रमुख बंदरगाह में परिवर्तन को 1924 में राज्य सचिव द्वारा मंजूरी दी गई थी। रेलवे बोर्ड ने बीएनआर के एजेंट को विजाग पोर्ट विकसित करने के लिए प्रशासनिक अधिकारी के रूप में नियुक्त किया था। बंदरगाह को पूरा कर लिया गया और 7 अक्टूबर, 1933 को महासागर यातायात के लिए खोला गया। वॉल्टेयर ने जल्द ही एक प्रमुख रेलवे जंक्शन के रूप में प्रमुखता प्राप्त की, जो कि विजाग पोर्ट से बाहर और बाहर के कार्गो आंदोलन को संभाल रहा था।

14 अप्रैल, 1952 तक, वॉल्टेयर बीएनआर के प्रबंधन के अधीन रहा। इसके बाद भारतीय रेलवे के स्वतंत्रता के बाद के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में इसे पूर्वी रेलवे में मिला दिया गया। हालांकि, यह विलय अल्पकालिक था, और 1 अगस्त, 1955 को, दक्षिण पूर्वी रेलवे बनाया गया था, जिसमें अपनी विरासत को बनाए रखते हुए पूर्व बीएनआर लाइनों को शामिल किया गया था।

वॉल्टेयर की वृद्धि और सांस्कृतिक प्रभाव

दक्षिण मध्य रेलवे के निर्माण के बाद 1966 में वॉल्टेयर एक स्वतंत्र रेलवे डिवीजन बन गया। रेलवे के आगमन से पहले, विशाखापत्तनम एक अपेक्षाकृत छोटा शहर था, जिसमें वॉल्टेयर अपने उपनगरों में से एक के रूप में था। रेलवे नेटवर्क के विस्तार ने शहर के उत्तर की ओर वृद्धि और बंदरगाह की स्थापना में महत्वपूर्ण योगदान दिया।

1987 में, वॉल्टेयर रेलवे स्टेशन का आधिकारिक तौर पर विसाखापत्तनम का नाम बदल दिया गया। रेलवे क्षेत्र और बंदरगाह की स्थापना ने एक विविध कार्यबल को आकर्षित किया, जिसमें एंग्लो-भारतीय और अन्य राज्यों, विशेष रूप से बंगाल के प्रवासियों सहित। कलकत्ता में बंगाल नागपुर रेलवे का मुख्यालय, कई बंगालियों ने विशाखापत्तनम में स्थानांतरित कर दिया, जिससे उनकी सांस्कृतिक परंपराएं उनके साथ लाए गए। विजाग रेलवे स्टेशन के पास दुर्गा पूजा पंडाल, जो एक प्रमुख वार्षिक उत्सव जारी है, इस प्रवासन की एक स्थायी विरासत है।

1 अप्रैल, 2003 को, विशाखापत्तनम में वॉल्टेयर डिवीजन नवगठित ईस्ट कोस्ट रेलवे का हिस्सा बन गया। अब, दो दशक बाद, इसे एक बार फिर से नाम दिया गया है-दक्षिण तट रेलवे क्षेत्र के तहत विशाखापत्तनम डिवीजन के रूप में यह समय है, यह सुनिश्चित करता है कि शहर की रेलवे पहचान अपने वर्तमान कद के साथ संरेखित हो।

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