हीथ्रो में तीसरे रनवे और गैटविक और ल्यूटन हवाई अड्डों के विस्तार को मंजूरी देने की एक कथित योजना को “बेताब” करार दिया गया है, क्योंकि चांसलर राचेल रीव्स को इस फैसले पर लेबर के भीतर विरोध का सामना करना पड़ रहा है।
रीव्स इस महीने के अंत में एक भाषण में आर्थिक विकास को बढ़ाने के इरादे से कई घोषणाएं करने के लिए तैयार हैं, जिसमें हवाई अड्डे के विस्तार को हरी झंडी देना भी शामिल है।
ब्लूमबर्ग के अनुसार, हीथ्रो, जो कि ब्रिटेन का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, में तीसरा रनवे बनाने की लंबे समय से चली आ रही योजना को रीव्स द्वारा मंजूरी मिलने की उम्मीद है, साथ ही गैटविक में दूसरी पट्टी को पूर्णकालिक उपयोग में लाने और ल्यूटन की क्षमता बढ़ाने की भी उम्मीद है। .
चांसलर ऐसी नीतियों की खोज कर रही हैं जो विकास दर को तेजी से बढ़ाएं, इस साल 1.6% होने का अनुमान है, क्योंकि वह इस महीने की शुरुआत में उधार लेने की लागत में वृद्धि और पाउंड में गिरावट के लिए बड़े खर्च में कटौती की भी तलाश कर रही हैं।
उम्मीद है कि रीव्स ऊर्जा सचिव, एड मिलिबैंड के विरोध के बावजूद हीथ्रो के विस्तार की अनुमति देने का निर्णय लेंगे, जिनके बारे में समझा जाता है कि वे उन योजनाओं के खिलाफ हैं जिनका लंबे समय से हरित प्रचारकों द्वारा विरोध किया गया है।
मिलिबैंड यूके को अपने कार्बन बजट के भीतर रखने के लिए जिम्मेदार है – देश जितना कार्बन उत्सर्जित कर सकता है, जबकि 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन को पूरा करने का मौका भी है।
जलवायु परिवर्तन समिति (सीसीसी) द्वारा लिखित इस तरह का सातवां बजट इस वसंत में आ रहा है, जिसने पहले आदेश दिया था कि “जब तक विमानन की कार्बन-तीव्रता सरकार के उत्सर्जन में कमी के मार्ग से बेहतर प्रदर्शन नहीं कर रही है और इसे समायोजित नहीं किया जा सकता है, तब तक कोई शुद्ध हवाई अड्डा विस्तार नहीं होना चाहिए।” अतिरिक्त मांग”
रीव्स को इस फैसले पर लंदन के लेबर मेयर सादिक खान के विरोध का भी सामना करना पड़ेगा। खान के एक प्रवक्ता ने गार्जियन को बताया: “महापौर का लंदन के आसपास हवाई अड्डे के विस्तार पर लंबे समय से विरोध है – जो हवा की गुणवत्ता, शोर और 2030 तक लंदन की शुद्ध शून्य तक पहुंचने की क्षमता पर नकारात्मक प्रभाव से जुड़ा है।”
यह कदम कई बैकबेंचर्स के बीच भी अलोकप्रिय होगा, दोनों हवाईअड्डों के पास निर्वाचन क्षेत्रों वाले और जलवायु कार्रवाई पर अभियान चलाने वाले लोग।
नॉर्विच साउथ के सांसद क्लाइव लुईस ने कहा: “सीसीसी ने यूके में ‘नो नेट एयरपोर्ट विस्तार’ का आह्वान किया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह सरकार की अपनी नेट ज़ीरो रणनीति के साथ पूरी तरह से असंगत है।
“अगर ये हवाईअड्डे विस्तार आगे बढ़ते हैं तो ऐसा लगता है कि ट्रेजरी हमारी जलवायु और प्रकृति प्रतिबद्धताओं सहित अन्य सभी चीजों से ऊपर ‘विकास’ को रख रहा है। यह सकल घरेलू उत्पाद की कुछ कमजोर वृद्धि को दबा भी सकता है और नहीं भी। लेकिन यह निश्चित रूप से पर्यावरण और इस पर इस सरकार के लगातार अस्थिर रिकॉर्ड के लिए भयानक कीमत पर आएगा।
ग्रीनपीस यूके के नीति निदेशक डौग पार्र ने कहा: “हीथ्रो में तीसरे रनवे के विचार को इस उम्मीद में पुनर्जीवित करना कि टरमैक की एक पट्टी यूके की जीडीपी को प्रभावित करेगी, हताशा की बू आती है। आर्थिक लाभ संदिग्ध हैं जबकि जलवायु क्षति, ध्वनि और वायु प्रदूषण में पर्यावरणीय लागत निश्चित है।
न्यूज़लेटर प्रमोशन के बाद
“विशेषज्ञ विश्लेषण से पता चला है कि पिछले कुछ वर्षों में हवाई यात्रा में वृद्धि यूके की उत्पादकता या जीडीपी वृद्धि को बढ़ावा देने में विफल रही है, जबकि हवाई जहाज से व्यावसायिक यात्राएं दीर्घकालिक गिरावट में हैं।”
रीव्स से यह तर्क देने की उम्मीद है कि सरकार एक स्थायी विमानन ईंधन (एसएएफ) जनादेश ला रही है जिसके लिए विमानों को हरित ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, इस साल के अंत तक कुल जेट ईंधन का 2% एसएएफ होगा, और यह किसी भी तरह की भरपाई करेगा विस्तार।
विकास को बढ़ावा देने वाली अन्य प्रस्तावित योजनाओं में लोअर टेम्स क्रॉसिंग रोड टनल और लंदन के पास एक यूनिवर्सल स्टूडियो थीम पार्क शामिल हैं।
चांसलर ने लंबे समय से हीथ्रो में तीसरे रनवे का समर्थन किया है, 2018 में इसके लिए मतदान किया था, जबकि प्रधान मंत्री कीर स्टार्मर ने इसके खिलाफ मतदान किया था।
टिप्पणी के लिए ट्रेजरी और ऊर्जा सुरक्षा और नेट ज़ीरो विभाग से संपर्क किया गया है।