Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) के मुंबई कोस्टल रोड प्रोजेक्ट के दूसरे चरण, एक 22.48-किलोमीटर के गलियारे ने वर्सोवा को भायंद से जोड़ने के लिए मुंबई के पर्यावरण कार्यकर्ताओं की IRE को खींचा है।
लगभग रु। की अनुमानित लागत के साथ। 20,000 करोड़, परियोजना में ऊंचा सड़कें, जुड़वां सुरंगें और गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड के लिए एक महत्वपूर्ण लिंक शामिल हैं। यह नया मार्ग कथित तौर पर मुंबई के उत्तरी उपनगरों में भीड़ को कम करेगा, यात्रा के समय को कम करेगा, ओवरबर्डन डाहिसार चेक नाका को राहत देगा, और ट्रैफ़िक लोड को 30-35%तक कम करेगा।
जबकि अधिकारियों का कहना है कि ऊंचा संरेखण भूमि पुनर्ग्रहण को कम करता है, मैंग्रोव पैच, क्रीक और वन क्षेत्रों के माध्यम से काटने से पर्यावरणविदों और स्थानीय समुदायों के बीच अलार्म बजता है, जो तर्क देते हैं कि पारिस्थितिक लागत बहुत अधिक है।
मुंबई स्थित पर्यावरण कार्यकर्ता अमृता भट्टाचार्जी ने कहा, “यह तटीय सड़क पारिस्थितिकी तंत्र के लिए बहुत विनाशकारी होने जा रही है।” द क्विंट। “यह शाब्दिक सीमेंट कंक्रीट निर्माण है जो क्रीक में होगा,” उसने कहा।
इस बीच, बीएमसी ने परियोजना के अपेक्षित पर्यावरणीय और पारिस्थितिक प्रभाव के लिए एक बोली में पूर्वोक्तता के लिए ‘विकल्प’ की पेशकश की है, और उसी के लिए नागरिकों के निकायों से सुझावों को आमंत्रित किया है। लेकिन प्रभाव का वास्तविक अपेक्षित पैमाना क्या है? और पर्यावरणीय व्यवहार्य ‘विकल्प’ कैसे हैं? द क्विंट विभिन्न पर्यावरणविदों और कार्यकर्ताओं से बात की।