सरकार पीएम ई-ड्राइव के तहत ई-एम्बुलेंस प्रोत्साहन की समय सीमा बढ़ा सकती है

प्रधान मंत्री इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव व्हीकल एनहांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव) योजना के तहत ई-एम्बुलेंस और हाइब्रिड एम्बुलेंस के विकास में धीमी प्रगति के कारण, सरकार विशेष खंड के लिए समय सीमा बढ़ा सकती है, ताकि उद्योग कुछ लाभ उठा सके। परियोजना के अंतर्गत.

पीएम ई-ड्राइव योजना 1 अक्टूबर से ₹10,900 करोड़ के बजट आवंटन के साथ शुरू हुई, और 31 मार्च, 2026 तक लागू रहेगी। ई-एम्बुलेंस के लिए, कुल परिव्यय में से, ₹500 करोड़ का बजट रखा गया है इस योजना के तहत तैनाती के लिए आवंटित किया गया है।

योजना के तहत अन्य पात्र श्रेणियों में पंजीकृत ई-रिक्शा और ई-गाड़ियाँ और एल5 (कार्गो), ई-ट्रक, ई-बसें, चार्जिंग सहित ई-2 व्हीलर (ई-2डब्ल्यू), ई-3 व्हीलर (ई-3डब्ल्यू) शामिल हैं। परीक्षण एजेंसियों का बुनियादी ढांचा और उन्नयन।

हालाँकि, भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई) ने अभी तक योजना के तहत समर्थित (सब्सिडी दी जाने वाली) ई-एम्बुलेंस और ई-ट्रकों की संख्या अधिसूचित नहीं की है।

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उदाहरण के लिए, ई-2डब्ल्यू जैसी अन्य श्रेणियों के लिए, इसने तय किया है कि 24,79,120 वाहनों को ₹1,772 करोड़ के बजट परिव्यय के साथ समर्थन दिया जाएगा और ई-3डब्ल्यूएस एल5 के लिए, इसने लागत पर 2,05,392 वाहनों को सब्सिडी देना तय किया है। ₹715 करोड़ का. इसी तरह ई-बसों के लिए 14,028 वाहनों को सब्सिडी देने के लिए 4,391 करोड़ रुपये का फंड रखा गया है।

एमएचआई के सूत्रों के अनुसार, केवल कुछ मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) ने ई-एम्बुलेंस और हाइब्रिड एम्बुलेंस के लिए रुचि दिखाई है, लेकिन उन्हें ऐसे वाहनों को विकसित करने में समय लग सकता है क्योंकि वर्तमान में यह खंड मौजूद नहीं है, और इसमें समय लग सकता है। मोटर वाहन मानदंडों के अनुसार विकसित करने, समरूपता प्राप्त करने और सभी परीक्षण पैरामीटर प्राप्त करने का समय आ गया है।

“अगर (उद्योग से) अनुरोध आते हैं तो हम समय सीमा बढ़ाने के बारे में सोच सकते हैं। अभी भारत में कोई ई-एम्बुलेंस या ऐसी श्रेणी नहीं है तो हम प्रोत्साहन कैसे दे सकते हैं?…समय सीमा बढ़ाने का अनुरोध हमेशा आ सकता है। सरकार वाहन नहीं बना सकती; उन्हें उद्योग द्वारा बनाया जाना है, ”अधिकारी ने बताया व्यवसाय लाइन.

“कुछ कंपनियों ने रुचि दिखाई है कि वे लगभग 150 किलोमीटर की रेंज वाली 70-90 kWh बैटरी चालित एम्बुलेंस का निर्माण कर सकते हैं और मार्च तक वे वाहन लॉन्च करने पर भी विचार कर सकते हैं। लेकिन, उन्होंने अभी तक अंतिम निर्णय नहीं लिया है, ”अधिकारी ने कहा।

उन्होंने कहा, “इसके अलावा, एमएचआई और स्वास्थ्य और परिवार कल्याण मंत्रालय अभी भी दिशानिर्देशों के लिए परामर्श कर रहे हैं, और एक बार जब वे आवश्यकताओं को अंतिम रूप दे देंगे, तभी योजना शुरू करने के लिए उद्योग हितधारकों के साथ विवरण साझा किया जाएगा।”

“हमने एक मॉडल (ड्राफ्ट) दिशानिर्देश तैयार किया है और एम्बुलेंस बनाने वाले सभी ओईएम, और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) और स्वास्थ्य मंत्रालय को भेज दिया है। अधिकारी ने आगे कहा, हम उन सभी के साथ परामर्श कर रहे हैं और इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड एम्बुलेंस दोनों पर सब्सिडी देने के लिए अपने दिशानिर्देश तैयार किए हैं…हम अंतिम दिशानिर्देश तैयार करने से पहले एक या दो स्तरों पर परामर्श करेंगे।

सूत्रों के अनुसार, केवल फोर्स मोटर्स ने कहा है कि वे ई-एम्बुलेंस का निर्माण कर सकते हैं और मार्च तक एक लॉन्च करने की भी योजना बना रहे हैं, लेकिन टाटा मोटर्स और मारुति सुजुकी इंडिया जैसे अन्य ओईएम ने कहा है कि वे इसके बारे में सोच रहे हैं।

“हम जल्दी में नहीं हैं क्योंकि अभी तक कोई भी ई-एम्बुलेंस नहीं बना रहा है। अभी, भारत में इस सेगमेंट का शून्य विनिर्माण है, ”अधिकारी ने कहा।

हाल ही में, स्विच मोबिलिटी ने इस अखबार को बताया था कि वह बाजार में पेश करने के लिए ई-एम्बुलेंस और ई-ट्रक सेगमेंट की भी खोज कर रही है, लेकिन इस पर कोई समयसीमा नहीं है।

“हम इस पर काम कर रहे हैं… हम उस बाज़ार का पता लगाएंगे क्योंकि हम उस श्रेणी में हैं। हम इसका पता लगाएंगे, लेकिन हम उचित समय पर और जब बाजार परिपक्व होगा तब उत्पाद लेकर आएंगे,” स्विच मोबिलिटी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, महेश बाबू ने कहा था।

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