सुरक्षा के लिए सड़क

टीउन्होंने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, भारत सरकार, जनवरी को 2025 को सड़क सुरक्षा माह घोषित किया, सभी हितधारकों को सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए सहयोग करने के लिए बुलाया।

हर साल, विश्व स्तर पर, सड़क यातायात दुर्घटनाओं में लगभग 11.9 लाख लोग मर जाते हैं। भारत में, 2009 और 2019 के बीच, हेल्थ बर्डन (रोड सेफ्टी इन इंडिया स्टेटस रिपोर्ट 2023, आईआईटी दिल्ली) में रोड ट्रैफिक क्रैश 13 वें सबसे बड़े योगदानकर्ता थे। 2022 में, कर्नाटक अकेले भारत में सड़क के 8.6% घातक थे। कर्नाटक राज्य पुलिस की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, 2023 में, दुर्घटनाओं की हिस्सेदारी में 9%की वृद्धि हुई, घातक दुर्घटनाओं में 7%की वृद्धि हुई, और 2022 की तुलना में गंभीर चोटों के मामलों में 18%की वृद्धि हुई।

सड़क सुरक्षा एक सार्वजनिक स्वास्थ्य मुद्दा है। क्रैश न केवल पीड़ितों के प्रियजनों के लिए भावनात्मक, मानसिक और वित्तीय आघात का कारण बनता है, बल्कि राज्य और देश पर एक विशाल स्वास्थ्य और आर्थिक बोझ भी रखता है। विश्व बैंक की एक रिपोर्ट के अनुसार, ट्रैफिक क्रैश चोटों और विकलांगता: भारतीय समाज पर बोझ, लगभग 75% कम आय वाले घरों और उच्च आय वाले घरों में 57% उच्च आय वाले घरों में एक दुर्घटना के बाद कुल घरेलू आय में गिरावट की सूचना दी गई।

सड़क सुरक्षा 2021–2030 के लिए संयुक्त राष्ट्र का दशक 2030 तक मौतों को आधा करने का लक्ष्य रखता है। अक्सर एक मूक महामारी, सड़क की मौत और चोटें अस्वीकार्य हैं क्योंकि वे काफी हद तक रोके जाने योग्य हैं।

अध्ययनों से पता चलता है कि यहां तक ​​कि एक एकल, अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया, साक्ष्य-आधारित सड़क सुरक्षा अभियान दुर्घटनाओं को 8.5% से कम कर सकता है। बड़े पैमाने पर मीडिया अभियानों का उपयोग लंबे समय से दृष्टिकोण को बदलने, व्यक्तिगत जोखिम धारणाओं को बढ़ाने और सुरक्षित व्यवहारों को बढ़ावा देने के लिए सामाजिक मानदंडों को आकार देने के लिए किया गया है। विश्व स्वास्थ्य संगठन ऐसे लक्षित जन मीडिया अभियानों के मूल्य की पुष्टि करता है।

सड़क यातायात की चोटों को कम करने के तरीकों में से एक प्रमुख जोखिम कारकों पर ध्यान केंद्रित करना है, जैसे कि तेज, हेलमेट और सीट बेल्ट का उपयोग, और ड्राइविंग ड्रिंक। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ध्वनि कानून और कानून प्रवर्तन के साथ संचार अभियानों का सबसे अधिक प्रभाव है। उदाहरण के लिए, बोगोटा, कोलंबिया, ने 2018 और 2019 के बीच गति प्रबंधन के प्रयासों को तीव्र करने के लिए बढ़ाया प्रवर्तन संचालन के साथ तेजी से जोड़े गए चार अभियानों को लागू किया। अभियान को मीडिया रणनीतियों जैसे पत्रकार कार्यशालाओं द्वारा भी समर्थित किया गया था ताकि इन कार्यों के महत्व पर कथा का निर्माण किया जा सके। इसने उस अवधि के दौरान 39% से 21% तक की कमी में योगदान दिया और अनुमानित 73 मौतों को रोकने में मदद की। ये परिणाम नागरिकों के साथ प्रतिध्वनित हुए, जिन्होंने महसूस किया कि बचाया जीवन उनके अपने या उनके प्रियजनों का हो सकता है।

भारत में, कर्नाटक ने पुलिस द्वारा प्रवर्तन के साथ गति को कम करने के लिए एक मास मीडिया अभियान की जोड़ी बनाकर वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं को अनुकूलित किया। दिसंबर 2023 और जनवरी 2025 के बीच, कर्नाटक स्टेट रोड सेफ्टी अथॉरिटी ने तीन मास मीडिया अभियान लागू किए। दिसंबर 2023 में, मास मीडिया अभियान ने एक क्रैश सर्वाइवर की चलती कहानी को साझा करके तेज गति को संबोधित किया, जो एक तेज चालक के कारण स्थायी रूप से अक्षम हो गया था। अभियान कर्नाटक में अनुमानित 2.3 करोड़ वयस्कों तक पहुंच गया। इसके एक मूल्यांकन से पता चला कि 90% से अधिक उत्तरदाताओं के लिए, अभियान ने तेज गति के बारे में इच्छित चिंता उत्पन्न की और उन्हें पोस्ट की गई गति सीमाओं का पालन करने के लिए प्रेरित किया।

जनवरी 2024 में लॉन्च किया गया दूसरा अभियान, सही हेलमेट पहनने पर केंद्रित था। तीसरा, दिसंबर 2024 से जनवरी 2025 तक लागू किया गया, एक अनुदेशात्मक-शैली मास मीडिया अभियान था जिसमें एक दुर्घटना के विज्ञान की व्याख्या की गई थी। इसने इस बात पर ध्यान केंद्रित किया कि कैसे गति में थोड़ा अंतर एक दुर्घटना और इसकी गंभीरता की संभावना तय कर सकता है। कर्नाटक पुलिस ने चौकियों पर और सोशल मीडिया के माध्यम से प्रमुख संदेश का प्रसार करते हुए तेजी से लक्षित प्रवर्तन ड्राइव का संचालन किया।

जबकि ये परिणाम सकारात्मक हैं, एक अभियान पर्याप्त नहीं है। भारत में सड़क सुरक्षा के आसपास की संस्कृति को अपरिहार्य दुर्घटनाओं से अस्वीकार्य त्रासदियों में स्थानांतरित करना होगा। सरकार द्वारा निर्धारित गति सीमाओं का पालन करने की आवश्यकता पर बार-बार संदेश, और अन्य जोखिम कारक, जैसे कि सही हेलमेट उपयोग, दीर्घकालिक व्यवहार परिवर्तन को चला सकते हैं। प्रवर्तन को अनुपालन में सुधार के लिए जोखिम कारकों और रणनीतियों पर लगातार ध्यान केंद्रित करना चाहिए। एक सार्वजनिक कथा को एक दंडात्मक के बजाय एक निवारक उपाय के रूप में प्रवर्तन को चित्रित करने के लिए बनाया जाना चाहिए। ऐसा करने में, सड़कें सभी के लिए सुरक्षित हो सकती हैं।

डॉ। जी। गुरुराज एक महामारीविज्ञानी, सार्वजनिक स्वास्थ्य सलाहकार और सड़क सुरक्षा सलाहकार हैं; और वैशाखी मल्लिक निदेशक, संचार, भारत महत्वपूर्ण रणनीतियों में हैं