जैसा कि भारत ‘नारी शक्ति’ पर जोर देता है, यह बताना गलत नहीं होगा कि देश धीरे-धीरे महिला विकास से लेकर महिलाओं के नेतृत्व वाले विकास के अंतराल को कम कर रहा है। कहा जाता है कि दुनिया की सबसे लंबी द्वि-सुरंग, अरुणाचल प्रदेश के तवांग जिले में सेला टनल, 13,000 फीट की ऊंचाई पर महिला सशक्तिकरण के लिए इस परिवर्तन के नवीनतम गवाह के रूप में खड़ा है।
30 वर्षीय निकिता चौधरी में 115 आरसीसी बॉर्डर रोड्स ऑर्गनाइजेशन (BRO) के साथ सहायक कार्यकारी अभियंता (सिविल) के रूप में पोस्ट किया गया, इस सुरंग के निर्माण में 30 वर्षीय निकिता चौधरी ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। द न्यूज मिल से बात करते हुए, चौधरी ने अपने अनुभवों और पिछले ढाई वर्षों में सामने आने वाली चुनौतियों को साझा किया, वह सुरंग के प्रभारी हैं।
“हरियाणा के मैदानों से आकर, मैं 2017 के बैच में यूपीएससी के माध्यम से ब्रो में शामिल हो गया। शुरू में एक अलग परियोजना को सौंपा गया, मुझे बाद में सुरंग परियोजना में पोस्ट किया गया था। उन मैदानों की तुलना में जहां से मैं ओलावृष्टि करता हूं, इस तरह की उच्च ऊंचाई के लिए acclimatizing और अनुकूलन करना प्रारंभिक चुनौती थी। यहां तक कि मामूली स्वास्थ्य विवरणों पर ध्यान देना, जिसे अक्सर अनदेखा किया गया था, आवश्यक था। केवल एक स्वस्थ शरीर के साथ मैं खुद को पूरी तरह से इस तरह की मांग वाली नौकरी के लिए समर्पित कर सकता था, ”चौधरी ने कहा।
अपने सीनियर्स सहित एक बहुत ही सहायक टीम के प्रति आभार व्यक्त करते हुए, उसने कहा: “मैं एक बहुत ही बीमार बच्चा रहा हूं, और मैं अभी भी हूं। लेकिन वे हमेशा प्रेरित रहे हैं और न केवल पेशेवर मार्गदर्शन बल्कि एक परिवार की गर्मजोशी भी प्रदान करते हैं। उनके अटूट मानसिक समर्थन ने सभी अंतर बना दिया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि मैं अपनी नौकरी के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ दे सकता हूं। ”
अधिकारियों में से एक के रूप में, निकिता ने अपने काम के लिए समर्पित होने के लिए याद किया, अक्सर यह सुनिश्चित करने के लिए विस्तारित घंटों में डाल दिया जाता है कि कार्यों को कुशलता से पूरा किया गया था। “निर्माण उद्योग में, मजदूर आम तौर पर 8-घंटे की शिफ्ट में तय करते हैं, लेकिन अपने जैसे अधिकारियों के लिए, विशिष्ट घंटों को परिभाषित करना मुश्किल है। हमारी जिम्मेदारियां कागजी कार्रवाई और प्रशासनिक कार्यों को शामिल करने के लिए साइट से परे हैं। टनल खुदाई की देखरेख से लेकर समर्थन संरचनाओं के निर्माण और सुरक्षा सुविधाओं को स्थापित करने तक, हम परियोजना के हर पहलू में शामिल हैं। यह विभिन्न परीक्षणों का संचालन करने और यह सुनिश्चित करने के लिए मजबूर करता है कि प्रत्येक विवरण को सावधानीपूर्वक संभाला जाए। ”
निकिता ने नाजुक हिमालयन इलाके के बारे में जोर दिया, जिससे नियमित सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करना मुश्किल हो गया। जैसे कि ब्रो को सेला में नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि का सहारा लेना है।
“उस भूविज्ञान में निर्माण अपने आप में एक अद्भुत काम है। आप इसे किसी भी अन्य स्थानों के साथ समान नहीं कर सकते। इसके अलावा, शीर्ष पर सेला पास की झीलें हैं; हमें यह सुनिश्चित करना था कि कोई दुर्घटना नहीं है। हालांकि, सबसे बड़ा खतरा जुलाई 2023 में सुरंग स्थल के पास अभूतपूर्व क्लाउडबर्स्ट था।
“चट्टानें और बोल्डर जो तीन साल से अधिक समय तक स्थिर रहे थे, क्योंकि खुदाई के बाद बादल फटने के बाद नीचे ठोकर खाई थी। एक नए निर्मित 7 किलोमीटर का मार्ग कई स्थानों पर मिटा दिया गया, जो हमें करना था। रॉक संरचना को स्थिर करने के लिए, हमें बहुत समय चाहिए। यह निर्माण कार्य के रूप में बोझिल है। अभी भी मामूली रॉक स्लाइड घटनाएं हैं, लेकिन उपाय किए जा रहे हैं। ”
इस बात पर जोर देते हुए कि ऑल-वेदर टनल देश की सबसे दूर तक पहुंचने के लिए अनहेल्दी कनेक्टिविटी को कैसे सुनिश्चित करेगी, निकिता ने गर्व से यात्रियों के लिए पिछले सर्दियों में कम-निर्माण सुरंग खोलने को याद किया, उद्घाटन से पहले भी, जब सेला पास को भारी बर्फबारी के कारण दो दिनों के लिए मार्ग बंद कर दिया गया था। “हमें अपने मजदूरों, प्रबंधकों को यातायात को जुटाने के लिए, उनके वास्तविक काम को रोकने के लिए रखना था, क्योंकि लोग सेला पास में फंस गए थे। मुझे याद है कि सुबह जल्दी एम्बुलेंस के लिए आपातकालीन मार्ग बनाना। ”
एक उत्तर भारतीय पितृसत्तात्मक समाज की इस युवा महिला अधिकारी के लिए, सड़क निर्माण परियोजनाओं में पुरुषों पर अधिक महिलाओं को देखने के लिए ज्ञानवर्धक अनुभव था। “मैं एक ऐसी जगह से संबंधित हूं जहां श्रम शक्ति पुरुष उन्मुख है। यहां तक कि खेतों में, पुरुष आमतौर पर शारीरिक कार्य कर रहे हैं। लेकिन अरुणाचल प्रदेश में यह महिलाएं हैं जो हर निर्माण परियोजना में अधिक शामिल हैं, सड़कों से लेकर पुलों तक; हालांकि सुरंगों में उनका काम सुरक्षा चिंताओं के कारण सीमित है। शायद इसीलिए मेरी टीम ने कभी भी मेरे साथ कोई विशेष व्यवहार नहीं किया, ”वह मुस्कुराई।
सुरक्षा उपायों के बारे में बोलते हुए निकिता ने कहा कि पहाड़ों में निर्माण गतिविधियों को शुरू करते समय, विशेष रूप से ऐसे नाजुक इलाकों में सतर्क रहना महत्वपूर्ण है। “आपकी आँखें और इससे भी अधिक कानों को हर समय सतर्क रहने की जरूरत है। किसी भी दुर्घटना में, पहला संकेत ध्वनि होगा; और यह बचने का संकेत है। हमारी इंद्रियों को तेज होने की जरूरत है। ”
“इसके अलावा, विकास और पर्यावरण को नष्ट करने के बीच हमेशा दुविधा होती है। बदलते समय के साथ, विकास आवश्यक है; विकास से परहेज करने का मतलब होगा कि कुछ मामलों में बुनियादी आवश्यकताओं से भी समाज के कुछ वर्गों से परहेज करना; सेला के मामले में उचित कनेक्टिविटी। लेकिन संवेदनशील पारिस्थितिकी और भूविज्ञान के साथ ऐसे क्षेत्रों में काम करते हुए, पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन (ईआईए) प्राप्त करना एक होना चाहिए। जैव विविधता विनाश की भरपाई करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है।
“यह एक चमत्कार है कि हमने इस तरह की सुरंग का निर्माण सिर्फ रु। 825 करोड़, इतनी ऊंचाई पर दुनिया में सबसे सस्ता। मैं अपने पहले निर्माण परियोजना में सुरंग पर काम करने में सक्षम होने के लिए खुद को भाग्यशाली मानता हूं। अब मैं पीछे मुड़कर देख सकता हूं, मुझे पता था कि जब मैं ब्रो में शामिल हुआ तो निर्माण के बारे में कुछ भी नहीं था; सिवाय इसके कि मैंने सुरंगों को देखा है।
“जबकि मैंने शुरू में अपनी क्षमताओं पर संदेह किया था जब पहली बार सुरंग परियोजना को सौंपा गया था, सेला टनल को पूरा करने से मुझ पर एक नया आत्मविश्वास पैदा हुआ है। मैं अब भविष्य में इसी तरह की सुरंग निर्माण परियोजनाओं का नेतृत्व करने में पूरी तरह से सक्षम महसूस करता हूं, ”निकिता चौधरी ने एक गर्वित मुस्कान के साथ संपन्न किया।
संपादक का नोट: यह साक्षात्कार अप्रैल 2024 में आयोजित किया गया था। कृपया ध्यान दें कि घटनाओं, घटनाओं, या कथनों के संदर्भ उस समय के संदर्भ को दर्शाते हैं। 9 मार्च, 2024 को यातायात के लिए सेला टनल का उद्घाटन किया गया था।