पारगमन में नकदी जिसे आमतौर पर सीआईटी के नाम से जाना जाता है, युगांडा में प्रमुख निजी सुरक्षा कंपनियों (पीएसओ) द्वारा दी जाने वाली एक सेवा है। इस सेवा में सुरक्षा कंपनियां बैंकों और अन्य बड़ी व्यापारिक कंपनियों के साथ वाणिज्यिक लंबे या छोटे समझौते में प्रवेश करती हैं, जिन्हें एक बिंदु से दूसरे बिंदु तक धन स्थानांतरित करने की आवश्यकता हो सकती है। सीआईटी सेवाएं उपभोक्ताओं द्वारा इस आधार पर खरीदी जाती हैं कि यह पैसे ले जाने का एक सुरक्षित तरीका है क्योंकि यह माना जाता है कि उपयोग में आने वाली वैन विशिष्ट हैं, गार्ड सशस्त्र हैं और वाहनों को एक छोर से दूसरे छोर तक ट्रक में ले जाया जाता है।
ओल्ड कंपाला डिवीजन की पुलिस सक्रिय रूप से उन परिस्थितियों की जांच कर रही है जिसके तहत दो G4S सुरक्षा गार्डों ने युगांडा की राजधानी कंपाला में एक नकदी पारगमन ऑपरेशन के दौरान एक बुलियन वैन से 1 अरब अरब डॉलर और 14,474USD से अधिक की लूट की।
कंपाला मेट्रोपॉलिटन पुलिस के उप प्रवक्ता, एएसपी ल्यूक ओवॉयसिगेयर के अनुसार, मामला 19 नवंबर 2024 को दर्ज किया गया था जब गार्ड ने कथित तौर पर लुबोवा से नाकासेरो के लिए धन के नियमित हस्तांतरण के दौरान एक बुलियन वैन, पंजीकरण संख्या यूएजे 199 टी को मोड़ दिया और इसे लूट लिया।
एएसपी ओवॉयसिग्यिरे ने कहा, “चोरी गई नकदी की राशि एक अरब, उनसठ मिलियन, चार सौ बीस हजार युगांडा शिलिंग्स (यूजीएक्स 1,069,420,000) और 14,474 अमेरिकी डॉलर थी।” दो राइफलें पीछे छूट गईं।
ओवॉयसिग्यिरे ने बताया कि पुलिस ने तेजी से जांच शुरू की, जिससे क्वानिया जिले में एक संदिग्ध ओटिम एम्ब्रोस रिचर्ड की गिरफ्तारी हुई, जिसके पास 117 मिलियन यूजीएक्स पाया गया, जिसके बारे में माना जाता है कि यह चुराए गए धन का हिस्सा था।
पुलिस ने जनता को आश्वासन दिया कि शेष धन की वसूली और अपराधियों को न्याय के कटघरे में लाने के लिए सभी प्रयास किए जा रहे हैं।
सीआईटी सेवाओं के लिए सुरक्षा कंपनियों को शामिल करने से पहले बैंकों को क्या ध्यान देना चाहिए?
बैंकों को सेवा अनुबंध देने से पहले निम्नलिखित की पुष्टि करने के लिए संभावित सीआईटी सेवा प्रदाताओं पर उचित परिश्रम करना चाहिए।
सीआईटी वैन पर सुरक्षा उपकरण,
वैन बुलेट प्रूफ होनी चाहिए.
वैन की डिक्की में एक तिजोरी होनी चाहिए जो आग और बुलेट प्रूफ हो
तिजोरी में सीसीटीवी कैमरा लगा होना चाहिए और नियंत्रण कक्ष से जुड़ा होना चाहिए
लॉकिंग सिस्टम के हिस्से के रूप में तिजोरियों को वन टाइम कोड से सुरक्षित किया जाना चाहिए। ये कोड नियंत्रण कक्ष में एक व्यक्ति द्वारा यह पुष्टि करने के बाद जारी किए जाते हैं कि वैन इच्छित स्थान पर पहुंच गई है।
वैन में एक जीपीएस ट्रक चालक होना चाहिए जिसकी निगरानी नियंत्रण कक्ष द्वारा भी की जाती है। ट्रकिंग डिवाइस यह सुनिश्चित करता है कि बुलियन वैन क्रू कमांडर द्वारा बेस से डिलीवरी या पिक पॉइंट तक रवाना होने से पहले डिज़ाइन किए गए रूट चैट/योजना का पालन कर रही है। रूट चैट से किसी भी विचलन के बारे में नियंत्रण कक्ष को सूचित किया जाना चाहिए और अनुमति लेनी चाहिए। विचलन विभिन्न कारणों से हो सकता है जैसे ट्रैफिक जाम, सड़क बंद होना, टूटे पुल, दुर्घटनाएं आदि।
बुलियन वैन में कम से कम एक क्रू कमांडर-वरिष्ठ गार्ड, ड्राइवर और गार्ड होने चाहिए जिनकी संख्या 3 से कम नहीं होनी चाहिए।
बुलियन वैन हर समय अच्छी यांत्रिक स्थिति में होनी चाहिए।
बुलियन वैन को अधिकतम 80 किमी प्रति घंटा की गति से चलाया जाना चाहिए। यह दुर्घटनाओं से बचने के लिए है क्योंकि भारी स्टील प्लेटों के कारण यह एक भारी वाहन है जो बुलेटप्रूफ बॉडी का हिस्सा बनता है।
बुलियन वैनों का न केवल दुर्घटनाओं के विरुद्ध बल्कि उनमें ले जाने वाली सामग्री का भी व्यापक बीमा किया जाना चाहिए।
नियंत्रण कक्ष.
नियंत्रण कक्ष सीआईटी व्यवसाय में एक और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा है। इसमें जीपीएस ट्रकिंग निगरानी उपकरण, सीसीटीवी स्क्रीन, वॉल्ट को लॉक करने और खोलने के लिए वन टाइम पासवर्ड जारी करता है, वैन की गति और गति दोनों पर नज़र रखता है, अगर वैन चल रही है, रुक गई है, तेज़ गति से चल रही है, तुरंत टूट रही है आदि। जीपीएस सिस्टम एक मजबूत उपकरण है जो ड्राइवर के व्यवहार आदि के बारे में भी बता सकता है।
फ़ील्ड टीम के साथ रेडियो संपर्क.
फील्ड टीमों के साथ प्रति घंटे रेडियो जांच होनी चाहिए। इसे कभी-कभी एसआईटीआरईपी-स्थिति रिपोर्ट भी कहा जाता है। सब कुछ ठीक है या नहीं इसकी पुष्टि के लिए एसआईटीआरईपी किसी नियंत्रक या ड्यूटी अधिकारी के माध्यम से फील्ड टीम तक पहुंच रही है। यह एसआईटीआरईपी महत्वपूर्ण है क्योंकि प्रतिक्रिया की अनुपस्थिति क्यूआरएफ- त्वरित प्रतिक्रिया टीमों को भौतिक साइट पर जांच करने के लिए प्रेरित करती है। उदाहरण के लिए, यदि एसआईटीआरईपी व्यक्ति इच्छित संपर्क तक पहुंचने में असमर्थ है, तो वह नियंत्रण कक्ष को सूचित करेगा कि या तो सीआईटी वैन का भौतिक स्थान देखने के लिए जीपीएस ट्रक चालक की जांच करें या सेलफोन कॉल करें या दृश्य पुष्टि के लिए सीसीटीवी की जांच करें।
जबकि रेडियो संचार में व्यवधान हो सकता है, जीएसएम/जीपीआरएस प्रणाली चालू रहेगी और नियंत्रक को क्रू कमांडर तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए।
क्यूआरएफ/ईआरटी-टीमें।
अधिकांश निजी सुरक्षा कंपनियों के पास त्वरित प्रतिक्रिया दल-क्यूआरएफ या आपातकालीन प्रतिक्रिया दल-ईआरटी होते हैं। ये टीम विशेष रूप से कंपाला में विभिन्न क्षेत्रों में तैनात हैं।
परिचालन कार्यालय आम तौर पर कंपाला को प्रत्येक परिचालन क्षेत्र में उत्तर, पश्चिम, पूर्व, मध्य सीडीबी आदि परिचालन क्षेत्रों में विभाजित करता है, एक केंद्रीय बिंदु की पहचान की जाती है और यह क्यूआरएफ/ईआरटी के लिए एक होल्डिंग ग्राउंड बन जाता है। इस बिंदु को स्टैंडबाय लोकेशन-स्टैंडबाय लोक कहा जाता है। यदि उदाहरण के लिए म्बुआ, बुगोलोबी, किनावाटाका, मुटुंगो, औद्योगिक क्षेत्र, किरेका पूर्वी क्षेत्र के अंतर्गत आते हैं, तो स्टैंडबाय लोकेट को तैनात किया जा सकता है
किनावाटाका में एड. इन क्षेत्रों के आसपास कोई भी घटना होने पर क्यूआरएफ 5 मिनट से भी कम समय में प्रतिक्रिया देगा। त्वरित प्रतिक्रिया प्रभाव को कम करती है या बुरे इरादों को विफल करती है। ईआरटी टीमों को मोबाइल परिवहन-वाहन/मोटरसाइकिल, अच्छी तरह से चार्ज किए गए रेडियो/सेलफोन से लैस होना चाहिए और हर समय दो से अधिक होना चाहिए।
समय विलंब ताले.
अंतर शाखा सीआईटी सेवाओं जैसे लंबे मार्गों के लिए समय विलंब लॉक सुविधाजनक हैं। कंपाला में मुबेंडे शाखा और कैश सेंटर के बीच की यात्रा का अनुमान कम से कम 4 घंटे लगाया जा सकता है। तिजोरी पर लगे ताले को टाइम डिले लॉक से बंद किया जा सकता है। समय विलंब ताले को लॉकिंग समय के दौरान समयबद्ध किया जाता है और इसे इस तरह से सेट किया जाता है कि यह निर्धारित समय समाप्त होने तक नहीं खुल सकता है। उदाहरण के लिए, यदि वॉल्ट 14:00 बजे (दोपहर 2 बजे) बंद कर दिया जाता है, और 4 घंटे का टाइम लॉक सेट किया जाता है, तो यह 18:00 बजे (शाम 6 बजे) के बाद अनलॉकिंग कमांड स्वीकार करेगा। इस बार से पहले ये लॉक नहीं होगा. किसी भी छेड़छाड़ से तेज आवाज उत्पन्न होगी या सक्रिय होगी, जो जनता का ध्यान आकर्षित कर सकती है।
बैंक और अन्य सीआईटी उपयोगकर्ता जिम्मेदारी।
सीआईटी सेवाओं का उपयोग करने का इरादा रखने वाले संस्थानों के सुरक्षा प्रबंधकों/जोखिम अधिकारियों को उन्हें अनुबंधित करने से पहले जोखिम मूल्यांकन और उचित परिश्रम करना होगा। उन्हें यह सुनिश्चित करना होगा कि न्यूनतम सुरक्षा प्रोटोकॉल लागू हों। जबकि बैंक का पूरा पैसा बीमाकृत है, ऐसी घटनाएं बैंक की प्रतिष्ठा के लिए अच्छी नहीं हैं। लेकिन ऐसी घटनाओं से बीमा प्रीमियम भी बढ़ जाता है। कुछ सीआईटी कंपनियों के पास बहुत पुराना बेड़ा है और इन जर्जर वैनों पर लगभग कोई उन्नत सुरक्षा प्रोटोकॉल नहीं है। पुलिस-पीएसओ विभाग को विशेष रूप से वार्षिक ऑडिट के दौरान सीआईटी सुविधाओं में दिलचस्पी लेनी चाहिए। पुलिस के निजी सुरक्षा विभाग के आदेशों में से एक वार्षिक ऑडिट करना है। एक समिति में पुलिस, आईएसओ सहित अन्य इकाइयाँ शामिल होती हैं जो वार्षिक रूप से पीएसओ पर भौतिक ऑडिट करती हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे नियमों में निर्धारित न्यूनतम मानकों का अनुपालन करते हैं।
जी4एस घटना स्पष्ट रूप से दर्शाती है कि प्रमुख मानक या तो लागू नहीं थे या उन्हें लागू नहीं किया गया था।
बैंक सुरक्षा प्रबंधकों को सीआईटी कंपनियों की तकनीकी क्षमताओं पर वार्षिक रिपोर्ट प्रस्तुत करने का अधिकार देते हैं। जो लोग गैर-अनुपालनकारी पाए जाएं उनके सेवा अनुबंध समाप्त कर दिए जाने चाहिए। मैंने सड़कों पर कुछ बुलियन वैन देखी हैं, वे डीएमसी हैं।
कुछ सुरक्षा कंपनियाँ एटीएम के समग्र संचालन के लिए भी जिम्मेदार हैं जिनमें पैसा डालना, जर्नल रोल का मिलान करना आदि शामिल हैं। मुझे याद है कि कुछ समय पहले, सुरक्षा कंपनियों में से एक ने अच्छी तरह से सिंडिकेटेड धोखाधड़ी के माध्यम से कुछ एटीएम से पैसे लूट लिए थे। जब तक बैंक को पता चला, तब तक उसे अरबों रुपये का नुकसान हो चुका था। बेशक सुरक्षा कंपनी ने भुगतान कर दिया लेकिन यह कमजोर सिस्टम को दर्शाता है। एटीएम को बैंक शाखाओं की तरह हर दिन बही-खाते, सिस्टम और भौतिक नकदी दोनों में सामंजस्य स्थापित करना होता है।
सीआईटी विशेष रूप से युगांडा जैसी नकदी अर्थव्यवस्था में एक आवश्यकता है। सीआईटी संचालन को विशेष रूप से भौतिक, इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक सुरक्षा प्रणालियों दोनों के उपयोग से सुव्यवस्थित किया जाना चाहिए। कोई भी कमी खाली नहीं छोड़ी जानी चाहिए। नियंत्रण कक्ष के संचालक सीआईटी संचालन का केंद्र बने हुए हैं; उन्हें नकदी संचलन की वर्तमान जरूरतों से मेल खाने के लिए पुनः तैयार किया जाना चाहिए।
सैमसन टिंका
सुरक्षा एवं संरक्षा सलाहकार.
tindsam@yahoo.com
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