लोकसभा ने मंगलवार को तटीय शिपिंग बिल, 2024 के साथ केंद्रीय शिपिंग मंत्री सरबानंद सोनोवाल के साथ बहस की, जिसमें कहा गया था कि यह बिल तटीय शिपिंग को परिवहन के एक लागत प्रभावी मोड के रूप में बढ़ावा देता है, जो समग्र रसद की लागत को कम कर सकता है, जबकि विपक्षी ने केंद्रीय ओवररेच और नियंत्रण के अलावा मछुआरों पर इसके प्रभाव से नियंत्रण कर दिया।
“… यह बिल समुद्री क्षेत्र को तटीय व्यापार के लिए एक समर्पित कानूनी ढांचे के साथ एक बहुत आवश्यक धक्का प्रदान करता है,” सोनोवाल ने बिल पेश करते हुए कहा। उन्होंने कहा कि मौजूदा कानूनी ढांचा केवल व्यापारी जहाजों के लाइसेंस और पंजीकरण से संबंधित है और यह नियामक अंतराल की ओर जाता है।
सोनोवाल ने कहा कि बिल एक महत्वपूर्ण सुधार पहल है जो भारत के विशाल और रणनीतिक समुद्री क्षेत्र की पूरी क्षमता को अनलॉक कर सकती है। उन्होंने यह भी कहा कि बिल राष्ट्रीय रसद नीति के साथ संरेखित करता है और परिवहन के एक लागत प्रभावी मोड के रूप में तटीय शिपिंग को बढ़ावा देता है जो समग्र रसद लागतों को काफी कम कर सकता है।
“तटीय शिपिंग भी परिवहन का एक स्थायी मोड है, जिसमें रेल और सड़क नेटवर्क की तुलना में बहुत कम उत्सर्जन है,” उन्होंने कहा।
कांग्रेस के सांसद मणिकम टैगोर ने सरकार पर मछुआरों के संघर्षों की अनदेखी करने का आरोप लगाया, विशेष रूप से तमिलनाडु और गुजरात में। DMK के DM KATHIR आनंद ने कहा, “तमिलनाडु को अन्य राज्यों को क्या सौंपा गया है, इसके लिए भीख माँगनी चाहिए? राष्ट्रीय तटीय और अंतर्देशीय शिपिंग रणनीति योजना राज्यों की स्वायत्तता के चेहरे पर एक थप्पड़ है। हर दो साल में, केंद्र हमारे समुद्री भाग्य को तय करेगा, तमिलनाडु की विशिष्ट जरूरतों को अनदेखा करेगा।”
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