हम्बोल्ट काउंटी में फायर एंड कोस्ट गार्ड टीमों ने शनिवार को एक हाइकर के बाद एक श्रमसाध्य बचाव अभियान का मंचन किया, जो कैलिफ़ोर्निया के लॉस्ट कोस्ट ट्रेल से भटक गया, जो एक बीहड़ चट्टान से 100 फीट नीचे गिर गया और प्रशांत महासागर के ऊपर 60 फुट के ब्लफ से चिपके रहना पड़ा।
यूएस कोस्ट गार्ड सेक्टर हम्बोल्ट बे के अनुसार, हाइकर एक घंटे से अधिक समय तक लंबी पैदल यात्रा के साथ “मुश्किल से पकड़” था।
हाइकर और एक साथी दूरस्थ 53-मील लंबी पैदल यात्रा के रास्ते से भटक गया था, जो 22 मार्च की दोपहर को रेडवुड्स और ब्लैक रेत के समुद्र तटों के उत्तरी कैलिफोर्निया समुद्र तट का अनुसरण करता है, जब उनमें से एक 100 फीट गिर गया था।
चोटों से रक्तस्राव और एक अव्यवस्थित कंधे के साथ, हाइकर ने पोल का इस्तेमाल लगभग ऊर्ध्वाधर चट्टान से चिपकाने के लिए किया, बजरी, चट्टानों और बोल्डर के एक समुद्र तट पर खतरनाक रूप से झूलते हुए।
अन्य हाइकर, जो चोट नहीं पहुंचा था, ऊपर फंसे हुए थे।
शेल्टर कोव फायर चीफ निक पप ने कहा कि हाइकर्स ने साइन-पोस्टेड लॉस्ट कोस्ट ट्रेल से लगभग 400 गज की दूरी पर एक बहुत संकीर्ण हिरण या भालू के निशान पर चढ़ाया।
“वे निश्चित रूप से एक ऑफ-ट्रेल क्षेत्र और एक खतरनाक स्थान पर थे,” पपी ने कहा। “यह एक लंबी पैदल यात्रा की तरह दिखता है। हालांकि, यह नहीं है – और यह निशान समुद्र तट के ऊपर चट्टानों के एक बहुत खतरनाक हिस्से की ओर जाता है।”
प्रारंभ में, पप ने कहा, चट्टान के शीर्ष पर हाइकर अपने दोस्त को लंबी पैदल यात्रा के पोल द्वारा पकड़ रहा था और अब उसे पकड़ नहीं सका।
“वह फिसल गया और पकड़े जाने के लिए बहुत भाग्यशाली था, क्योंकि यह उसके ठीक नीचे बहुत खराब गिरावट थी,” पप ने कहा, यह देखते हुए कि ब्लफ़ एक खड़ी भूस्खलन से एक सरासर, पूरी तरह से ऊर्ध्वाधर चट्टान तक चला गया, जिसमें 60 फुट की गिरावट के साथ नीचे बोल्डर के लिए। “वह गंभीर रूप से घायल हो जाता, अगर नहीं मारा गया।”
बचाव अभियान दोपहर 2:20 बजे के बाद लॉन्च किया गया था जब शेल्टर कोव फायर डिपार्टमेंट को एक फोन आया कि हाइकर किंग रेंज नेशनल कंजर्वेशन एरिया में मिलर फ्लैट के पास फंसे हुए थे
विश्वासघाती इलाके और क्षेत्र के ट्रैक रिकॉर्ड के कारण चुनौतीपूर्ण बचावअग्निशमन विभाग ने कहा कि ड्यूटी अधिकारी ने तुरंत अमेरिकी कोस्ट गार्ड सेक्टर से हेलीकॉप्टर के समर्थन का अनुरोध किया और चार बचाव तैराकों के साथ एक बचाव नाव और जेट स्की को तैनात किया। कथन।
एक बार जब जेट स्की टीम ने हाइकर्स को एक के पास के पास समुद्र तट पर 75 से 100 फीट ऊपर फंसे, पप ने कहा कि उन्होंने जेट स्की से समुद्र तट पर एक बचाव तैराक भेजा और पाया कि उनकी मदद करने के लिए तैराक को भेजना बहुत खतरनाक था।
“एक बिंदु पर हाइकर ने कोशिश की और शिफ्ट किया, और वे एक और पैर नीचे फिसल गए,” पप ने कहा। “यही वह जगह है जहां हमारे बचाव तैराकों ने उन्हें स्थानांतरित करने और हेलीकॉप्टर की प्रतीक्षा करने के लिए चिल्लाना शुरू कर दिया।”
बचाव अभियान को मौसम की स्थिति और सीमित ईंधन की आपूर्ति द्वारा और चुनौती दी गई थी।
यूएस कोस्ट गार्ड सेक्टर हम्बोल्ट बे ने कहा, “दोनों लहरा ढीले चट्टान, मृत पेड़ों और सीमित शक्ति के कारण गहन चालक दल के समन्वय की आवश्यकता थी।” “कोई हवा और सीमित शक्ति के साथ, चालक दल को ईंधन और रोगी वितरण के बारे में त्वरित निर्णय लेने थे।”
3:30 बजे के बाद, एक तटरक्षक हेलीकॉप्टर बचाव टीम दृश्य पर पहुंची।
वीडियो का हिस्सा यूएस कोस्ट गार्ड सेक्टर द्वारा पोस्ट किए गए हम्बोल्ट बे ने एक हेलीकॉप्टर को खड़ी समुद्र तट के साथ उड़ान भरते हुए दिखाया और जमीन पर बचाव दल के साथ समन्वय करते हुए, दोनों हाइकर्स को खड़ी क्लिफसाइड के साथ पता लगाया।
चालक दल के एक सदस्य ने कहा, “मुझे लगता है कि मैं बहुत अधिक रोटर क्लीयरेंस मुद्दों के बिना प्राप्त कर सकता हूं।”
“रोजर,” एक अन्य ने एक चालक दल के सदस्य के रूप में कहा, एक हेलमेट और एक नारंगी और पीले जैकेट पहने हुए, एक केबल पर आयोजित किया गया और हेलीकॉप्टर से बाहर कूद गया।
बचावकर्मी घायल और खून बहने वाले हाइकर तक पहुंचने के बाद, वे ऊपर चालक दल के लिए वापस लहराए।
फिर उन्होंने हेलीकॉप्टर पर हाइकर को फहराया, उन्हें शेल्टर कोव हवाई अड्डे पर एक ईएमएस टीम द्वारा एक चिकित्सा मूल्यांकन के लिए उतरने के लिए उड़ान भरी, और फिर एक हिरण के निशान से दूसरे हाइकर को बचाने के लिए क्लिफ में वापस चले गए।
यूएस कोस्ट गार्ड ने एक बयान में कहा, “उत्तर में बिगड़ते मौसम और केवल 15 मिनट के ईंधन के साथ, चालक दल को शेल्टर कोव में हवाई अड्डे पर बंद करने के लिए मजबूर किया गया था।”
यूएस कोस्ट गार्ड के अनुसार, कैल फायर के एक चालक दल ने हेलीकॉप्टर टीम को गैसोलीन के साथ प्रदान करने के लिए शेल्टर कोव पर घुमावदार सड़कों के साथ चार घंटे तक चले गए।
कुल मिलाकर, अग्निशमन विभाग ने कहा, छह अलग -अलग एजेंसियों – जिसमें भुगतान किए गए और स्वयंसेवक कर्मचारियों का मिश्रण शामिल है – ने बचाव पर काम किया, लाखों डॉलर के प्रशिक्षण और विशेष उपकरणों पर ड्राइंग।
पपी ने कहा कि उनकी टीम ने 2011 में विभाग में शामिल होने के बाद से समुद्र तट के किंग रेंज सेक्शन पर 40 से 50 के बीच बचाव किया है। पिछले पांच वर्षों में, उन्होंने 911 कॉल और बचाव के रूप में देखा है क्योंकि अधिक लोगों ने पांडमिक के बाद से खोए हुए तट की खोज की है। लॉस्ट कोस्ट ट्रेल का उत्तर भाग विशेष रूप से लोकप्रिय हो गया है, उन्होंने कहा, क्योंकि यह प्रशांत क्रेस्ट ट्रेल के कुछ हिस्सों के विपरीत, थोड़ा ऊंचाई के साथ एक अपेक्षाकृत सपाट निशान है, और इसमें से अधिकांश समुद्र तट पर है।
“हालांकि, आप इस निशान की पूरी लंबाई को तटीय परिस्थितियों में उजागर कर रहे हैं, इसलिए हवा, बारिश, ज्वार, जानवर, उस तरह के सभी सामान,” उन्होंने कहा। “आप निश्चित रूप से एक ग्रामीण वातावरण में हैं। यही बहुत सारे लोग ट्रेल के बारे में पसंद करते हैं, लेकिन जब बचाव की बात आती है, तो उस क्षेत्र में बचाव दल को प्राप्त करने के लिए काफी समय अंतराल होता है।”
वह स्थान जहां हाइकर्स मुसीबत में पड़ गए, पप ने कहा, नाव रैंप से आठ मील दूर था, जहां बचाव दल ने अपने जेट स्की को लॉन्च किया था। जमीन से बचाव दल के लिए कोई आसान लंबी पैदल यात्रा नहीं थी, उन्होंने कहा कि खराब मौसम के दौरान हेलीकॉप्टरों को मदद करने के लिए नहीं मिल सकता है और भूमि के बचाव को कभी -कभी 16 घंटे तक ले जाता है।
पपी ने हाइकर्स से लॉस्ट कोस्ट ट्रेल को मारने से पहले तैयारी करने के लिए समय निकालने का आग्रह किया।
“यह कैलिफोर्निया में सबसे सुंदर बढ़ोतरी में से एक है,” उन्होंने कहा। “हम चाहते हैं कि लोग इसका आनंद लें, लेकिन तैयार रहें। यह निश्चित रूप से शुरुआती वृद्धि नहीं है। आपको अपने उचित परिश्रम और अध्ययन करना होगा और एक मार्ग तैयार करना होगा और एक बैकअप योजना बनानी होगी।”