हिमाचल प्रदेश के लोक निर्माण मंत्री विक्रमादित्य सिंह ने राज्य में रेलवे परियोजनाओं के बारे में “तथ्यात्मक रूप से गलत” बयान देने के लिए, रावनीत सिंह बिट्टू के लिए केंद्रीय राज्य मंत्री को पटक दिया है।
सिंह ने बिट्टू पर एक राजनीतिक सनसनी पैदा करने के लिए गलत सूचना फैलाने का आरोप लगाया, जो कि केंद्रीय मंत्री के बजटीय आवंटन के बारे में दावों में विसंगतियों का हवाला देते हैं।
“मैं समझता हूं कि वह एक नव नियुक्त मंत्री हैं और अपने मंत्रालय के आंकड़ों से अच्छी तरह से वाकिफ नहीं हो सकते हैं। हालांकि, ऐसा लगता है कि वह अभी भी युवा कांग्रेस की मानसिकता में फंस गया है। कोई भी कांग्रेस से भाजपा को केवल खाली बयानबाजी के माध्यम से स्विच करने का औचित्य नहीं दे सकता है, ”सिंह ने कहा।
बुधवार को शिमला में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस को संबोधित करते हुए, सिंह ने बताया कि हिमाचल प्रदेश में रेलवे परियोजनाओं के लिए अतिरिक्त बजटीय समर्थन में बिट्टू के 11,806 करोड़ रुपये का दावा आधिकारिक दस्तावेजों या रेल मंत्रालय की वेबसाइट द्वारा समर्थित नहीं है।
“उन्होंने दावा किया कि हिमाचल प्रदेश में रेलवे परियोजनाओं के लिए 11,806 करोड़ रुपये अतिरिक्त बजटीय समर्थन के रूप में दिए गए हैं। लेकिन रेल मंत्रालय के अपने दस्तावेजों और आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, ऐसा कोई आवंटन नहीं है, ”उन्होंने कहा।
सिंह ने इस बात पर प्रकाश डाला कि राज्य को रेलवे परियोजनाओं के लिए काफी कम धन प्राप्त हुआ है, जिसमें केवल 1,591 करोड़ रुपये का वादा किया गया था, जो तीन वर्षों में 3,860 करोड़ रुपये में खर्च किया गया था।
“2021-22 में, भानुपल्ली-बिलासपुर रेलवे लाइन के लिए 1,289 करोड़ रुपये की घोषणा की गई थी। 2023-24 में, 1,289 करोड़ रुपये का फिर से उल्लेख किया गया था। तीन वर्षों में, कुल 3,860 करोड़ रुपये का वादा किया गया था, लेकिन वास्तव में केवल 1,591 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं। यहां तक कि हिमाचल में पूंजीगत व्यय भी वित्तीय बजट में जो कुछ भी अनुमानित किया गया है, उससे कहीं कम है, ”सिंह ने कहा।
सिंह ने भानुपल्ली-बिलासपुर रेलवे लाइन की धीमी प्रगति के बारे में भी चिंता व्यक्त की, जो 2015 में 3,000 करोड़ रुपये से अनुमानित लागत में उल्लेखनीय वृद्धि का हवाला देते हुए वर्तमान में 7,000 करोड़ रुपये से अधिक है।
सिंह ने जोर देकर कहा कि राज्य सरकार को भूमि अधिग्रहण के लिए 70 करोड़ रुपये से अधिक का योगदान देने के लिए केंद्र के इनकार के कारण 1,100 करोड़ रुपये अतिरिक्त रुपये का भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया है।
“2015 में, परियोजना के लिए अनुमानित व्यय 3,000 करोड़ रुपये था, जिसमें भूमि अधिग्रहण के लिए 70 करोड़ रुपये आवंटित थे। केंद्र सरकार को अनुदान के रूप में 75 प्रतिशत लागत को कवर करना था। अब, संशोधित लागत 7,000 करोड़ रुपये से आगे बढ़ गई है, फिर भी केंद्र ने भूमि अधिग्रहण के लिए 70 करोड़ रुपये से आगे योगदान देने से इनकार कर दिया है। नतीजतन, राज्य सरकार को अतिरिक्त 1,100 करोड़ रुपये अतिरिक्त सहन करने के लिए मजबूर किया जाता है, ”उन्होंने समझाया।
सिंह ने कहा कि 1 मार्च, 2023 से, राज्य सरकार ने पहले ही रेलवे परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण पर 300 करोड़ रुपये खर्च कर दिए हैं, फिर भी केंद्र सरकार ने इस राशि की प्रतिपूर्ति नहीं की है।
“केंद्रीय मंत्री के बयान तथ्यों पर आधारित नहीं हैं। हम उसका व्यक्तिगत रूप से सम्मान करते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वह राजनीतिक सनसनी पैदा करने के लिए किसी भी राज्य में गलत सूचना फैला सकता है। उनके द्वारा प्रस्तुत संख्या किसी भी आधिकारिक सरकारी दस्तावेज में मौजूद नहीं है। यदि, भविष्य में, ऐसे आंकड़े दिखाई देते हैं, तो हम उन्हें तदनुसार संबोधित करेंगे, ”सिंह ने कहा।
सिंह ने सहकारी संघवाद के महत्व को दोहराया, यह कहते हुए कि राजनीतिक संबद्धता बुनियादी ढांचे के विकास को प्रभावित नहीं करनी चाहिए। उन्होंने केंद्र से अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने और हिमाचल प्रदेश में रेलवे विस्तार के लिए बजटीय प्रावधानों को बढ़ाने का आग्रह किया।
“हम रेलवे विस्तार चाहते हैं, चाहे वह भानुपल्ली क्षेत्र में हो या हिमाचल में कहीं और। हम यह भी चाहते हैं कि रेलवे लाइन सैटलुज नदी के साथ, बिलासपुर, रामपुर और अन्य क्षेत्रों को जोड़ने के लिए। लेकिन ऐसी परियोजनाएं राजनीतिक भेदभाव के बजाय केंद्र और राज्य के बीच वास्तविक सहयोग पर आधारित होनी चाहिए, ”उन्होंने कहा।
मंत्री ने 2014 और 2024 के बीच हिमाचल प्रदेश को 54,662 करोड़ रुपये आवंटित करने के केंद्र के दावे को भी संबोधित किया, यह स्पष्ट करते हुए कि इस राशि में विभिन्न केंद्र प्रायोजित योजनाओं के तहत सभी राज्यों को किए गए मानक आवंटन शामिल हैं।
“हां, यह राशि पिछले 10 वर्षों में दी गई है, लेकिन इसमें पीएम अवास योजना, प्रधानमंत्री ग्राम सदाक योजना, फसल बिमा योजना और स्वास्थ्य क्षेत्र के वित्त पोषण जैसी विभिन्न केंद्र प्रायोजित योजनाएं शामिल हैं। यह हिमाचल के लिए कुछ विशेष एहसान नहीं है; ये सभी राज्यों के लिए किए गए मानक आवंटन हैं, ”उन्होंने स्पष्ट किया।
सिंह ने उजागर किया कि हिमाचल प्रदेश की भौगोलिक और पारिस्थितिक स्थितियों के कारण अद्वितीय वित्तीय बाधाएं हैं।
“जब हिमाचल प्रदेश को राज्य दिया गया था, तो यह ज्ञात था कि यह राजनीतिक रूप से व्यवहार्य था, यह आर्थिक रूप से आत्मनिर्भर नहीं था। राज्य में एक बड़ा वन कवर है, जो औद्योगिक विस्तार को सीमित करता है। केंद्र को कार्बन क्रेडिट लाभ सहित अनुदान और क्षतिपूर्ति के माध्यम से हिमाचल का समर्थन करना जारी रखना चाहिए, ”उन्होंने कहा।
सिंह ने राज्य के राजस्व घाटे के अनुदान में भी महत्वपूर्ण कमी की ओर इशारा किया।
“2019 में, हिमाचल प्रदेश को राजस्व घाटे के अनुदान में 13,000 करोड़ रुपये मिले, जो अब घटाकर 3,000 करोड़ रुपये कर दिया गया है। इससे राज्य की अर्थव्यवस्था में 10,000 करोड़ रुपये का वित्तीय झटका लगा है। हमारे बजट का लगभग 70 प्रतिशत वेतन, पेंशन और ऋण चुकौती से खपत होती है, जिससे पूंजीगत व्यय के लिए बहुत कम होता है, “उन्होंने विस्तार से बताया।
उन्होंने विपक्ष से राज्य की वित्तीय चुनौतियों पर काबू पाने पर रचनात्मक चर्चा में भाग लेने का आग्रह किया।
“विपक्ष को हिमाचल की आर्थिक स्थिति के लिए दीर्घकालिक समाधानों पर चर्चा में भी संलग्न होना चाहिए। 1991 में भी, जब केंद्र को वित्तीय संकट का सामना करना पड़ा, तो स्थिति को स्थिर करने के लिए आर्थिक उपाय किए गए। इसी तरह, हमें हिमाचल के लिए एक दीर्घकालिक दृष्टि की आवश्यकता है, ”उन्होंने कहा।
बिट्टू के दावे पर प्रतिक्रिया देते हुए कि हिमाचल सरकार ने अभी तक रेलवे परियोजनाओं के लिए अपने हिस्से में योगदान नहीं दिया है, सिंह ने कहा कि राज्य अपनी जिम्मेदारियों को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध था।
“जो भी योगदान हमें करने के लिए आवश्यक है, हम यह सुनिश्चित करेंगे कि उन्हें दिया जाए। इस पर अंतिम कॉल मुख्यमंत्री द्वारा ली जाएगी। हालांकि, हम यह भी उम्मीद करते हैं कि केंद्र अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करेगा और हिमाचल में रेलवे विस्तार के लिए बजटीय प्रावधानों को बढ़ाएगा, ”उन्होंने जोर दिया।
ग्रामीण क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के विकास पर चर्चा करते हुए, सिंह ने कहा कि हिमाचल प्रदेश पहले ही पीएम ग्राम सदाक योजना के तहत सड़क विस्तार के लिए अपना प्रस्ताव प्रस्तुत कर चुके हैं।
“हमने लगभग 1,000 किलोमीटर ग्रामीण सड़कों के प्रस्तावों को अपलोड किया है। केंद्रीय ग्रामीण विकास मंत्रालय के साथ औपचारिक चर्चा हुई है, और हम मार्च तक प्रमुख अनुमोदन की उम्मीद कर रहे हैं। यह राज्य के आदिवासी और कठिन-से-उच्चारण क्षेत्रों में सड़क कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा, ”उन्होंने आश्वासन दिया।
सिंह ने विकास परियोजनाओं की समीक्षा करने के लिए चंबा जिले में अपनी आगामी यात्रा की भी घोषणा की।
“अगले तीन दिनों में, मैं चल रहे विकास कार्यों का निरीक्षण करने के लिए चंबा का दौरा करूंगा। हमारी प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना है कि बुनियादी ढांचा राज्य के हर कोने तक पहुंचे, ”उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
विक्रमादित्य सिंह की तेज टिप्पणी हिमाचल प्रदेश में बजटीय आवंटन और बुनियादी ढांचे के विकास पर राज्य और केंद्र के बीच बढ़ते तनाव को इंगित करती है। जबकि उन्होंने केंद्र सरकार से प्राप्त वित्तीय सहायता को स्वीकार किया, उन्होंने दृढ़ता से विरोध किया कि उन्होंने “भ्रामक दावे” को क्या कहा और राज्य के विकास के लिए उचित और पारदर्शी वित्तीय सहायता के लिए कहा।