हुंडई क्रेता एन लाइन समीक्षा: एन-टाईडिंग

₹ 16.93 लाख के बाद, पूर्व-शोरूम, क्रेटा एन लाइन को ‘क्रेटा एन’ कहा जा सकता है, लेकिन यह मज़ेदार और व्यावहारिकता, कोमल सवारी और तेज हैंडलिंग के बीच एक महान संतुलन साबित नहीं किया जा सकता है।

हुंडई क्रेता को शायद ही एक परिचय की आवश्यकता है। एक अत्यधिक लोकप्रिय एसयूवी ब्रांड के रूप में, इसने मध्य आकार के एसयूवी सेगमेंट में खुद को मजबूती से स्थापित किया है। यह एक दशक के लिए आसपास रहा होगा, लेकिन प्रत्येक अपडेट के साथ, हुंडई ने सीमा को और भी आगे बढ़ाया है, जिससे जीवन को प्रतियोगिता के लिए तेजी से मुश्किल हो गया है। यह पिछले साल तक नहीं था कि क्रेता को एक अधिक ड्राइवर-फोकस इटेशन मिला-एक जो खुशी से पूरे सप्ताह के समय कम्यूट करेगा, लेकिन सप्ताहांत में आ जाएगा, यह अंतहीन मुस्कुराहट के हरबिंगर में बदल जाएगा। यह जिम्मेदारी शानदार नई हुंडई क्रेता एन लाइन को दी गई थी, और इसके लॉन्च के एक साल बाद, हमने एसयूवी को एक स्पिन के लिए यह पता लगाने के लिए लिया कि क्या उसके पास बाहर खड़े होने के लिए क्या है।

बिन बुलाए के लिए, हुंडई का ‘एन’ डिवीजन मर्सिडीज-बेंज के एएमजी और बीएमडब्ल्यू के एम के समान है। Ioniq 5 n जैसी कारों के साथ इसकी वास्तविक क्षमता को देखने के बाद, हमारे पास यह मानने का कोई कारण नहीं था कि Creta n लाइन विशेष नहीं होगी। यह निश्चित रूप से नहीं है, पहली बार हुंडई इंडिया ने मौजूदा कारों में कुछ उन्नयन की आपूर्ति करने के लिए अपने एन डिवीजन को बुलाया है। यह मॉडल की ‘एन लाइन’ छतरी के नीचे होता है-ये बाहर-बाहर और बाहर की स्पोर्ट्स कार नहीं हैं, लेकिन रोजमर्रा की कारों ने स्पोर्टियर बनाया है। सुस्त सवाल यह है कि क्या Creta n लाइन वास्तव में पसंद करने योग्य उत्पाद है जिसे उत्साही लोगों को खुश रखने के लिए तैनात किया गया है, या यह केवल एक स्टाइलिंग व्यायाम है जो Creta को अत्यधिक गतिशील खंड में प्रासंगिक रखने के लिए इसे संचालित करता है।

चुपचाप बोल्ड: क्रेटा एन लाइन सबटलर विवरण से भरी हुई है-बोल्ड रेड एक्सेंट, एक डिफ्यूज़र-जैसे रियर बम्पर, एक डिस्क्रीट एन लाइन बैज, रेड ब्रेक कॉलिपर्स, और स्वैंकी पहियों-जो इसे अलग करते हैं

उपस्थिति के संदर्भ में, कुछ को यह अजीब लग सकता है कि क्रेटा एन लाइन, अधिक मजेदार-उन्मुख होने के बावजूद, ध्यान के लिए चिल्लाता नहीं है। I20 एन लाइन के विपरीत, जो मानक कार से भेद करने के लिए अपेक्षाकृत आसान है, Creta n लाइन सबटलर विवरण से भरी हुई है। बोल्ड रेड एक्सेंट, एक डिफ्यूज़र-जैसे रियर बम्पर, एक डिस्क्रीट एन लाइन बैज, रेड ब्रेक कॉलिपर्स, और हैंडसम व्हील कुछ दृश्य संकेत हैं जो इसे क्रेटा से अलग सेट करते हैं। यह स्पष्ट है कि हुंडई ने कार के परिष्कार को समाप्त नहीं किया, लेकिन इसमें कुछ स्पोर्टीनेस और रवैया जोड़ने के लिए चुना, यह देखते हुए कि इसे कैसे स्टाइल किया गया है। यह स्पोर्टियर है, लेकिन भड़कीला नहीं है, स्मार्ट नहीं है, लेकिन चरित्रहीन नहीं है, और यह एक नए मॉडल के रूप में तुरंत पहचानने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन यह आपको दो बार देखने के लिए बाध्य है।

सूक्ष्म अभी तक तेजस्वी

इंटीरियर मानक कार के परिचित फीचर-समृद्ध, थोड़ा अपमार्केट फील को बरकरार रखता है। बेशक, यह कहना नहीं है कि हुंडई ने एन लाइन को अलग करने के लिए कुछ भी नहीं किया है। परिवर्तन, जबकि न्यूनतम, आपको बताएगा कि यह निश्चित रूप से आपका रोजमर्रा की क्रेटा नहीं है। स्पोर्ट सीटों पर एन लाइन ब्रांडिंग करें, आंतरिक तत्वों के पार लाल सिलाई, और धातु पैडल, और आपको तुरंत पता चल जाएगा कि यह क्रेटा उन लोगों के लिए बनाया गया है जो स्पोर्टी लुक की सराहना करते हैं। हुंडई ने केवल दृश्य परिवर्तन नहीं किए हैं, या तो। स्पोर्ट सीटों को शामिल करना, जो बेहतर बोल्टिंग के साथ आता है, हमारी पुस्तक में एक स्पष्ट जीत है।

कंपनी ने केबिन को केवल इसके लिए अपग्रेड नहीं किया है – इसने कुछ चीजों को अपरिवर्तित भी छोड़ दिया है। क्रेटा का मूल एर्गोनॉमिक्स खराब नहीं है, इसलिए एन लाइन उस पर ले जाती है। डैशबोर्ड लेआउट कार्यात्मक है, ट्विन 10.25-इंच डिस्प्ले सेटअप आश्चर्यजनक दिखता है, और मुझे लगता है कि भौतिक बटन का उपयोग करके जलवायु नियंत्रण अभी भी एक्सेस किया जाता है। दुर्भाग्य से, जबकि Apple Carplay और Android ऑटो समर्थित हैं, हुंडई दोनों के लिए एक वायरलेस विकल्प की पेशकश करने में सक्षम नहीं है। अलकज़ार की तरह, दोनों सुइट्स के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी प्राप्त करने के लिए एक प्लग-इन समाधान होगा, कंपनी ने पहले उल्लेख किया था।

चुपचाप बोल्ड: क्रेटा एन लाइन सबटलर विवरण से भरी हुई है-बोल्ड रेड एक्सेंट, एक डिफ्यूज़र-जैसे रियर बम्पर, एक डिस्क्रीट एन लाइन बैज, रेड ब्रेक कॉलिपर्स, और स्वैंकी पहियों-जो इसे अलग करते हैं

यह कहने के बाद, यह बहुत संभावना नहीं है कि आप हर बार जब आप Creta n लाइन चलाने पर फोन कनेक्टिविटी के बारे में सोच रहे होंगे। क्योंकि इसका 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 158 BHP और 25.79 किलोग्राम-मी बनाता है, और यह एक स्टिंग की तरह जाता है। स्टार्ट-अप से सही, एन लाइन अजीब-साउंडिंग संश्लेषित निकास नोट से बचा जाता है और इसके बजाय परिष्कृत और उत्सुक लगता है। बहुत कम टर्बो लैग के साथ, क्रेटा काफी तेजी से गति लेने की क्षमता से सुसज्जित है। डुअल-क्लच गियरबॉक्स निर्दोष रूप से काम करता है, लेकिन इसमें रेजर-शार्प तात्कालिकता का अभाव है जिसे आप एक प्रदर्शन-फोकस एसयूवी में अनुभव करना चाहते हैं।

खेल के लिए प्राइम्ड

स्पोर्ट मोड इसके मामले को थोड़ा और मदद करता है। मोड का चयन करें, और थ्रॉटल शार्पेंस, कार का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल लाल हो जाता है, और गियरबॉक्स लंबे समय तक रिव्यू को पकड़ता है। एक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स भी है, जिसे हम कार के चरित्र को अधिक सूट करते हैं, और यदि आप ड्राइविंग में हैं, तो वह एक आसान पिक है। चूंकि Creta n लाइन का भी रोजमर्रा की कार के रूप में उपयोग किए जाने की उम्मीद है, इसलिए यह ध्यान देने योग्य है कि हमने 11 किमी/एल की शहर ईंधन की खपत और राजमार्ग पर 15 से 17 किमी/एल के बीच देखा। इतना खराब भी नहीं!

जिस तरह से एन लाइन ड्राइव भी मानक पुनरावृत्ति से अलग है। निलंबन को स्टिफ़र बनाया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कोनों के आसपास बेहतर कंपोज़, कम बॉडी रोल और समग्र उत्कृष्ट उच्च गति स्थिरता होती है। दुर्भाग्य से, एन लाइन का स्टीयरिंग हल्के और प्रतिक्रिया से रहित है। खराब सड़कों पर, क्रेटा एन लाइन आलीशान है और यहां तक ​​कि उच्च गति से, केबिन चुप रहता है। सब सब में, Creta n लाइन एक दिलचस्प पैकेज है।

₹ 16.93 लाख के बाद, पूर्व-शोरूम, क्रेटा एन लाइन को ‘क्रेटा एन’ कहा जा सकता है, लेकिन यह मज़ेदार और व्यावहारिकता, कोमल की सवारी और तेज हैंडलिंग के बीच एक महान संतुलन साबित नहीं किया जा सकता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, एक रनआउट और सप्ताहांत लंबे समय तक चलने वाले टॉय होने के बीच। यह भीड़ से खराब दिखने के बिना बाहर खड़ा है, और यदि आप एक क्रेटा के बाद हैं जो ड्राइव करने के लिए अधिक शामिल है, लेकिन समग्र व्यावहारिकता को छोड़ना नहीं चाहता है, तो एन लाइन उस तरह की आवश्यकता के लिए बनाई गई है।

मैं आत्मविश्वास से कह सकता हूं कि कई खरीदारों के लिए, यह सिर्फ सबसे अच्छा क्रेता हुंडई हो सकता है।

© मोटरिंग वर्ल्ड

5 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित