Srinagar- अधिकारियों ने सोमवार को कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की 19 अप्रैल को कटरा से श्रीनगर के लिए बहुप्रतीक्षित वंदे भारत एक्सप्रेस के उद्घाटन के लिए 19 अप्रैल को जम्मू और कश्मीर की निर्धारित यात्रा को स्थगित कर दिया गया है।
अधिकारियों ने कहा कि 272-किमी लंबी मेगा रेलवे प्रोजेक्ट, उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) के खिंचाव पर वंदे भारत एक्सप्रेस का उद्घाटन करने के लिए पीएम की यात्रा को स्थगित कर दिया गया है।
हाई-प्रोफाइल यात्रा के लिए तैयारी पहले से ही चल रही थी, जिसमें मॉक ड्रिल और ट्रायल रन USBRL सेक्शन पर आयोजित किए जा रहे थे।
मुख्य क्षेत्र प्रबंधक (सीएएम) कश्मीर, साकिब यूसुफ यतू (आईआरटीएस), ने पीएम की यात्रा के स्थगितता की पुष्टि की, जिसमें कहा गया कि अभी तक कोई नई तारीख घोषित नहीं की गई है।
वंदे भारत एक्सप्रेस, जिसे विशेष रूप से कश्मीर घाटी के उप-शून्य तापमान में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, पहले से ही कटरा में तैनात है। ट्रेन में कैब हीटिंग से लैस आठ पूरी तरह से वातानुकूलित कोच हैं, 9KW हीटिंग क्षमता के साथ HVAC सिस्टम, सील किए गए गैंगवे, इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले, सीसीटीवी सर्विलांस, एलईडी लाइटिंग, मोबाइल चार्जिंग पोर्ट्स, ऑटोमैटिक प्लग डोर और इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक ब्रेक।
यद्यपि यह ट्रेन 160 किमी/घंटा तक की गति से चलने में सक्षम है, यह रेलवे सेफ्टी (सीआरएस) की मंजूरी के आयुक्त के अनुसार, कटरा और श्रीनगर के बीच 85 किमी/घंटा की सीमित गति से संचालित होगी।
अधिकारियों ने कहा कि यात्रा सड़क के मौजूदा 6-7 घंटे की तुलना में, दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को केवल तीन घंटे तक कम करेगी।
USBRL प्रोजेक्ट 272 किमी तक फैला है और इसमें 119 किमी सुरंग शामिल हैं। यह उधमपुर, रेसी, रामबन, अनंतनाग, पुलवामा, बुडगाम, श्रीनगर और बारामुल्ला सहित प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ता है। दो प्रतिष्ठित इंजीनियरिंग चमत्कार- चेनब ब्रिज, दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल, और अंजी खड ब्रिज, भारत का पहला केबल-स्टे रेलवे ब्रिज-इस महत्वाकांक्षी परियोजना का हिस्सा हैं।
चेनाब ब्रिज 467 मीटर पर है, जो एफिल टॉवर की तुलना में 35 मीटर लंबा है। अधिकारियों ने खुलासा किया कि इसके निर्माण में लगभग 29,000 टन स्टील का उपयोग किया गया था। परिमाण 8 तक भूकंप का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया, पुल ने उच्च-भूकंपीय क्षेत्र में अपने स्थान के कारण महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग चुनौतियों का सामना किया।
1994-95 में अनुमोदित और 2002 में एक राष्ट्रीय परियोजना की घोषणा की, USBRL चरणों में पूरा हो गया है। काजिगुंड -बरामुल्ला (2009), बानिहल -काज़िगुंड (2013), उधमपुर -कातरा (2014), और बानीहल -सैंगलदान (2020) जैसे प्रमुख वर्गों को पहले ही कमीशन दिया जा चुका है। मेमू ट्रेनों का एक ट्रायल रन भी पिछले साल विद्युतीकृत रेसी -सैंगाल्डन सेक्शन पर सफलतापूर्वक आयोजित किया गया था।
वर्तमान में, घाटी में ट्रेन सेवाएं केवल सांगलदन-बरामुल्ला सेक्शन पर चल रही हैं, जबकि लंबी दूरी की ट्रेनें कटरा में समाप्त होती हैं। (Kno)
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