2025 टोयोटा कैमरी समीक्षा: मनोरंजन के लिए हाइब्रिड

आंतरिक और विशेषताएं:

नई कैमरी का केबिन बाहरी रूप से चमकीला है। डैशबोर्ड पर रेखाएँ व्यापकता का एहसास बढ़ाती हैं। नई 12.3 इंच की टचस्क्रीन डैश से चिपकी हुई है। स्पर्श प्रतिक्रिया स्पष्ट है और रंग जीवंत हैं। यह वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ आता है। ड्राइवर का डिस्प्ले भी 12.3 इंच का है और इसे एक नया लेआउट मिलता है।

डैशबोर्ड, डोर ट्रिम्स और सेंट्रल कंसोल पर भरपूर सॉफ्ट-टच मटेरियल है। एसी वेंट क्षैतिज रूप से तैयार हैं और शुक्र है कि नियंत्रण अभी भी मैनुअल हैं। आगे की सीटें बड़ी, सहायक, विद्युत रूप से समायोज्य और वेंटिलेशन फ़ंक्शन वाली हैं। सुविधाओं के मामले में, कैमरी में सनरूफ, वायरलेस चार्जिंग, 9-स्पीकर जेबीएल स्टीरियो और एयर प्यूरीफायर मिलता है।

कैमरी की पिछली सीट का अनुभव शानदार है। प्रस्तावित स्थान आरामदायक है और विद्युत-पुनरावर्ती सीटें अनुभव में योगदान देती हैं। अतीत की कैमरी की तरह, नए में भी सन ब्लाइंड्स, थ्री-ज़ोन एसी, ब्लाइंड्स और संगीत को नियंत्रित करने के लिए एक टैबलेट मिलता है।

हुड के नीचे:

कैमरी की विशिष्टता इसके शुद्ध हाइब्रिड पावरट्रेन में है। 2.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को सेल्फ-चार्जिंग बैटरी मॉड्यूल द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। संयुक्त आउटपुट 230 एचपी, 12 यूनिट अधिक और 221 एनएम पीक टॉर्क है। यह ई-सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा है और इसमें तीन ड्राइव मोड हैं।

गाड़ी चलाना:

आप कैमरी में शांति की सराहना करेंगे। सेडान ईवी मोड में शुरू होती है, और क्रॉलिंग ट्रैफ़िक में बैटरी पावर द्वारा संचालित होती है। केवल जब बैटरी खत्म हो जाती है या एक्सीलेटर खराब हो जाता है, तो पेट्रोल इंजन चालू हो जाता है। यह शक्तिशाली और सुचारू है, लेकिन जोर से धक्का देने पर शोर करता है। आसानी से संचालित होने पर, कार्मी 25.49 किमी प्रति लीटर की दावा की गई ईंधन दक्षता के करीब उत्पादन करने में सक्षम होना चाहिए।

कैमरी को राजमार्गों पर अच्छी तरह से लगाया गया है और तीन अंकों की गति पर दौड़ना आसान है। कम ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण खराब सड़कों पर ड्राइवर को सावधानी बरतनी पड़ती है। सवारी की गुणवत्ता शानदार है और स्प्रिंग्स कम गति पर सड़क के उतार-चढ़ाव को आराम से सोख लेते हैं।

नई पीढ़ी का हाइब्रिड मॉड्यूल लिथियम-आयन कोशिकाओं पर आधारित है, जो मुख्य घटक के रूप में निकल की जगह लेता है। वज़न 20 किलो कम कर दिया गया है लेकिन कैमरी अभी भी भारी है, जिसका वज़न 2,100 किलोग्राम से अधिक है। यह एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव सेडान है, लेकिन अच्छी तरह से वजनदार स्टीयरिंग और गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के कारण इसकी हैंडलिंग काफी मजेदार है।

नई कैमरी में मानक के रूप में लेवल-2 ADAS (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) भी है। सुरक्षा उपकरणों में नौ एयरबैग, एक 360-डिग्री कैमरा, पार्किंग सेंसर और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी शामिल हैं।

निर्णय:

नई कैमरी अनूठी और फीचर से भरपूर है। कार की कम क्लीयरेंस विभिन्न इलाकों में इसकी गति को प्रतिबंधित कर सकती है। यह टोयोटा के लिए वॉल्यूम ड्राइवर नहीं है, लेकिन जो लोग कैमरी लेकर घर जाते हैं, वे उस विलासिता का आनंद लेंगे जो उपरोक्त खंडों की कुछ सेडानें पेश करने में विफल रहती हैं।