विकास के विकास के लिए विकास और आईटीओ से ट्रैफिक मोर, दिल्ली ट्रैफिक पुलिस, पब्लिक वर्क्स डिपार्टमेंट (PWD) के साथ यातायात के मुक्त प्रवाह की अनुमति देते हैं, ने खिंचाव पर पांच लाल रोशनी में से तीन को बंद कर दिया है। इसके अलावा, भीड़ को कम करने के लिए चार बैक-टू-बैक यू-टर्न बनाया गया है।
डीसीपी ईस्ट (ट्रैफ़िक), राजीव कुमार रावल ने कहा, “खिंचाव, जो लगभग 2 किमी लंबी है, पूरे दिन भारी यातायात का अनुभव करती है। लक्ष्मी नगर के पास खिंचाव बाजार और आवासीय क्षेत्रों की उपस्थिति के कारण भारी यातायात का सामना करता है।”
उन्होंने कहा कि सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CRRI) और ट्रैफिक पुलिस द्वारा एक सर्वेक्षण किए जाने के बाद यह विकास हुआ कि खिंचाव पर यातायात आंदोलन को कैसे कम किया जाए।
“विकास मार्ग पर पाँच लाल बत्तियाँ थीं-लक्ष्मी नगर, प्रीत विहार, निरमा विहार, विजय चौक और कारररी मोर-जो मेट्रो ब्लू लाइन के साथ गुजरती है। अब, इस खिंचाव को कम करने के लिए, विजय चाउक में लाल रोशनी, प्रीत विहार और नीरमन विहार को बंद कर दिया गया है।
उन्होंने कहा कि पूरे अभ्यास को तीन महीनों में तीन चरणों में किया गया था।
ट्रैफिक पुलिस के अलावा, पीडब्लूडी और सीआरआरआई, एनजीओ गुरु हनुमान सोसाइटी ऑफ भारत-जो दिल्ली सिग्नल-फ्री में कई स्ट्रेच बनाने पर काम कर रहा है-ने भी इस परियोजना पर काम किया।
“यू-टर्न दिल्ली-एनसीआर निवासियों को सिग्नल-फ्री ट्रैफ़िक आंदोलन का आनंद लेने में मदद कर रहे हैं। 2016 के बाद से, 50 से अधिक क्रॉसिंग और टी-पॉइंट्स ने ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ दूर किया है, जो भीड़-भाड़ में बन गया है। इनमें मजनू का टिला, रोहिणी जिला जेल, दीपली चौक और रिथला शामिल हैं,” अटुल रानित क्यूमर ने कहा।
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कुमार ने कहा कि यातायात की भीड़ ने विकास मार्ग को प्रभावित किया, क्योंकि क्षेत्र में मेट्रो लाइन की उपस्थिति के कारण फ्लाईओवर या अंडरपास के निर्माण की कोई संभावना नहीं थी। कुमार ने कहा, “‘यू-टर्न्स स्कीम’ के कार्यान्वयन ने न केवल यात्रियों को बल्कि बाजार क्षेत्र में काम करने वाले और खरीदारी करने वालों को भी तत्काल राहत दी है,” यह कहते हुए कि इस योजना को नाममात्र निवेश की आवश्यकता है, लेकिन अधिकतम परिणाम प्रदान करता है।
मंगलवार को, इंडियन एक्सप्रेस ने खिंचाव का दौरा किया और पाया कि ट्रैफ़िक वास्तव में आसानी से बह रहा है। एकमात्र समस्या: ई-रिक्शा की सड़क के किनारे और आंदोलन पर पार्किंग, जो क्षेत्र में यात्रियों को नौका करने की अनुमति नहीं है।
एक ट्रैफ़िक पुलिसकर्मी ने कहा कि जब वे क्षेत्र से ई-रिक्शा को निकालते हैं और निकालते हैं, तो अंतिम-मील कनेक्टिविटी एक मुद्दा है। “यह एक भीड़-भाड़ वाली बाजार और आवासीय क्षेत्र है और अंतिम-मील कनेक्टिविटी के लिए, लोग रिक्शा और ऑटोरिकशॉ का उपयोग करते हैं।”
फायरफाइटिंग उपकरण से संबंधित व्यवसाय चलाने वाले नीरज कुमार ने कहा, “मैं आज प्रीत विहार चौक से इटो तक गया और ऐसा महसूस किया कि मैं एनएच 24 पर था। कुछ हिचकी हैं, जो मुझे लगता है कि आने वाले दिनों में चले जाएंगे।”
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