30-मील मेगा संरचना के साथ यूरोप का सबसे लंबा पुल बनाने की अविश्वसनीय योजना

फिनलैंड यूरोप के सबसे लंबे समय तक पुल का निर्माण करने की योजना बना रहा है, जो बाल्टिक से स्वीडन और एस्टोनिया तक फैले हुए है क्योंकि यह रूस के खतरे को महसूस करता है।

बोथ्निया की खाड़ी के पार बहु-अरब पाउंड का पुल, फिनलैंड में वासा और स्वीडन में उमस को जोड़ देगा।

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फिनिश सरकार द्वारा Kvarken Bridge के रूप में जो जाना जाएगा, उसके लिए योजनाओं का समर्थन किया गया है।

यह दोनों देशों को जोड़ने वाली नई मेगा संरचनाओं के लिए कई सुझावों में से एक है।

द क्वार्कन ब्रिज

गर्मियों में, अधिकारियों ने वासा और उमे को जोड़ने वाले 30-मील केवर्कन ब्रिज के प्रस्तावित निर्माण का समर्थन किया।

यह फिनिश और स्वीडिश समुद्र तटों को जोड़ता है जो लगभग 50 मील अलग हैं, यूरोप में सबसे लंबा पुल क्या होगा।

योजनाओं के तहत, यह फिनिश द्वीपों में शुरू होगा जो कि क्वार्केन द्वीपसमूह को बनाते हैं और दूसरी तरफ स्वीडिश द्वीपों के समूह से जुड़ते हैं।

मेगा-ब्रिज के लिए निर्माण € 2 बिलियन (£ 1.6 बिलियन) तक हो सकता है।

यह सबसे अधिक संभावना है कि तीन पुल वर्गों से बना होगा जो बोथनियन खाड़ी में द्वीपों के माध्यम से जुड़ते हैं।

वर्तमान में, दोनों को फेरी से जोड़ा जाता है, जिसमें सड़क से लगभग चार घंटे या उससे भी अधिक समय लगता है क्योंकि ड्राइवरों को दक्षिण में वापस जाने से पहले उत्तर की तरह बोथ्निया की खाड़ी के चारों ओर जाने के लिए मजबूर किया जाता है।

योजनाओं ने सुझाव दिया है कि बड़े जहाजों को सुनिश्चित करने के लिए एक उठाए गए खंड की किस्त के साथ -साथ जहाजों के साथ टकराव को रोकने के लिए पुल के समर्थन में सुरक्षा जोड़ने के लिए पास हो सकता है।

जबकि फंडिंग का एक हिस्सा स्वीडन और फिनलैंड से आएगा, सरकार ने कहा कि परियोजना को बनाने के लिए अंतर्राष्ट्रीय स्रोतों को सुरक्षित करना होगा।

फिनिश ट्रांसपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर एजेंसी के उप निदेशक तपियो ओजेनन ने YLE को बताया: “यह एक बहुत बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना है।

“खुले समुद्र में इस तरह के लंबे निश्चित कनेक्शन शायद ही दुनिया में कहीं भी पाए जाते हैं।”

पिछले साल, एजेंसी ने इस वसंत की उम्मीद के साथ एक रिपोर्ट के साथ पुल की व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए € 200,000 (£ 168,000) अध्ययन शुरू किया।

जांच के हिस्से के रूप में, एजेंसी इसकी तुलना फिनलैंड और स्वीडन के बीच दो अन्य कनेक्शनों के प्रस्तावों से की जाएगी।

चर्चा के लिए प्रमुख कारक लागत और कोई भी आर्थिक लाभ, पर्यावरणीय प्रभाव और प्रत्येक सुझाव प्रदान करने वाले विभिन्न परिवहन लिंक होंगे।

डेनमार्क से संबंध

एक प्रस्ताव में एक पुल या सुरंग का निर्माण होगा, जो तुर्कू के माध्यम से हेलसिंकी और स्टॉकहोम को जोड़ता है और बोथ्निया की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर स्थित edland द्वीपसमूह।

यह सुझाव Euronews के अनुसार, rresund ब्रिज के माध्यम से डेनमार्क में कोपेनहेगन से जुड़े होने के द्वारा यूरोप में बेहतर परिवहन लिंक की पेशकश करेगा।

यह महत्वपूर्ण है कि एक मजबूत परिवहन आयाम अब नाटो भागीदारी में बनाया गया है।

Jyri Häkämiesफिनिश उद्योगों के सीईओ

पांच मील की संयुक्त रेल और मोटरवे पुल दुनिया का सबसे लंबा केबल-स्टे ब्रिज है जो øresund स्ट्रेट के शिपिंग चैनल को पार करता है।

यह कोपेनहेगन को माल्मो के साथ जोड़ता है, स्वीडन को पिछले साल अकेले टोल स्टेशन पर दर्ज 7.5 मिलियन यात्राओं के साथ यूरोप के साथ एक महत्वपूर्ण सड़क और रेल कनेक्शन देता है।

यदि योजना, जो अधिक महंगी होगी, तो आगे बढ़ गई, कनेक्शन को डेनमार्क के माध्यम से जर्मनी से जोड़ा जा सकता है।

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पानी के नीचे की सुरंग

एक तीसरा प्रस्ताव एस्टोनिया में हेलसिंकी और तेलिन के बीच निर्मित एक पानी के नीचे सुरंग को देखेगा।

कनेक्शन दुनिया की सबसे लंबी पानी के नीचे की रेलवे सुरंग होगी जो फिनलैंड को यूरोप के व्यापक रेलवे नेटवर्क से जोड़ती है।

अपने सबसे गहरे बिंदु पर, सुरंग समुद्र तल से लगभग 215 मीटर नीचे होगी और यह केवल 60 मील लंबी, चैनल सुरंग की लंबाई से दोगुना होने के लिए तैयार है।

इसमें दो ट्यूब होंगे – एक यात्रियों के लिए और एक माल के लिए।

यह योजना जिसकी लागत € 20 बिलियन (£ 16.7 मिलियन) तक की है, को व्यवहार्यता अध्ययन के लिए दोनों राष्ट्रों और यूरोपीय संघ से धन प्राप्त हुआ है।

लेकिन, पिछले साल, ट्रांसपोर्ट एंड कम्युनिकेशंस के फिनिश मंत्री लुलु रेन ने कहा कि यह विचार “अवास्तविक” था जब तक कि यूरोपीय संघ अधिक धन प्रदान नहीं करेगा।

पुतिन का खतरा

इस तरह के प्रस्तावों में 1970 के दशक में पहली बार सुझाए गए क्वार्कन ब्रिज के साथ वर्षों तक घूमता रहा है, लेकिन अब योजनाओं को अधिक तात्कालिकता के साथ पता लगाया जा रहा है, खासकर रूस के पड़ोसी से।

फिनलैंड नए लिंक में निवेश करके यूरोप के साथ अपनी कनेक्टिविटी को बढ़ाना चाह रहा है जो बाल्टिक सागर में वृद्धि के मामले में वैकल्पिक मार्गों की पेशकश करता है।

यदि रूस ने बाल्टिक में नाकाबंदी की, तो फिनलैंड को सड़क परिवहन पर पूरी तरह से निर्भर छोड़ दिया जाएगा।

कनेक्टिविटी की बढ़ती आवश्यकता तब आती है जब यूरोप अपने बचाव को मजबूत करने और अधिक आत्मनिर्भर हो जाता है क्योंकि रूस के साथ तनाव बढ़ता है और अमेरिका अपने नाटो सहयोगियों से खुद को अलग करने की कोशिश करता है।

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अप्रैल 2023 में गठबंधन में शामिल होने के बाद, फिनलैंड ने अपने यूरोपीय पड़ोसियों के साथ अधिक सुरक्षा की तलाश जारी रखी।

फिनिश इंडस्ट्रीज (EK) का परिसंघ जिसने एक नई रिपोर्ट बैकिंग कनेक्शन योजनाओं को जारी किया है, ने सुरंगों और पुलों के माध्यम से महाद्वीप के विभिन्न लिंक की आवश्यकता को दोहराया।

एक Jyri Häkämies के सीईओ ने कहा: “हमारे देश का पश्चिमी एकीकरण भी परिवहन की चिंता करता है: हमें बाकी यूरोप और दुनिया के लिए मजबूत परिवहन कनेक्शन की आवश्यकता है ताकि अर्थव्यवस्था बढ़ सके और विदेशी व्यापार पनप सके।

“यह बिगड़ती सुरक्षा स्थिति द्वारा भी आवश्यक है, जिसे पहले से ही बाल्टिक सागर में विनाश के बार -बार किए गए कृत्यों द्वारा ठोस बनाया गया है।

“यही कारण है कि यह महत्वपूर्ण है कि एक मजबूत परिवहन आयाम अब नाटो भागीदारी में बनाया गया है।”

उन्होंने कहा कि फिनलैंड और यूरोप के वर्तमान और भविष्य के नेताओं को यह स्वीकार करने की आवश्यकता है कि 2040 और 2050 के दशक तक “निरंतर बुनियादी ढांचा परियोजनाएं” जारी रहती हैं “।