यह सुनिश्चित करने के लिए कि उसका राजकोषीय गणित नहीं चकराता है, वित्त मंत्रालय ने रेल मंत्रालय द्वारा चार साल पहले ली गई 79,398 करोड़ रुपये ‘विशेष ऋण’ को अनुदान में ले जाने के लिए एक अनुरोध को ठुकरा दिया है। ऋण को 2020-21 के दौरान कोविड-संबंधित व्यवधानों का प्रबंधन करने के लिए, और आंशिक रूप से पेंशन देनदारियों को निधि देने के लिए लिया गया था।
इसके बजाय आने वाले वित्तीय वर्ष 2025-26 में ऋण मोचन की समय सीमा से ठीक पहले रेलवे को दो साल के स्थगन दिया गया है।
केंद्र सरकार ने महामारी की शुरुआत के बाद मार्च-मई 2020 के दौरान ट्रेन के संचालन को रोकने के कारण राजस्व हानि के लिए कवर करने के लिए रेलवे को विशेष ऋण दिया, और इसके पेंशन फंड को किनारे करने के लिए।
वित्त मंत्रालय के साथ अपने बजट से पहले के परामर्शों में, रेलवे ने प्रस्ताव दिया कि ऋण को अनुदान में बदल दिया जाए, लेकिन अंततः दोनों दो साल के स्थलों पर सहमत हुए।
इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्रश्नों का जवाब देते हुए, रेल मंत्रालय ने कहा कि इसे “वित्तीय ऋण घटकों के लिए एक और दो साल का स्थायिक” दिया गया है और यह 2024-26 के वर्षों के लिए 1,358 करोड़ रुपये का ब्याज देगा।
बजट 2021-22 के दस्तावेजों से पता चलता है कि 2020-21 में “कोविड-संबंधित संसाधन गैप” के लिए और 2019-20 के पेंशन खर्चों को पूरा करने के लिए 79,398 करोड़ रुपये का “विशेष ऋण” रेलवे तक बढ़ाया गया था। 2020-21 के लिए रेलवे के पेंशन फंड के शुरुआती संतुलन ने 28,398.46 करोड़ रुपये की कमी देखी।
एक बयान में, रेल मंत्रालय ने कहा, “भारतीय रेलवे अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। भारी अवसंरचनात्मक विकास के परिवर्तन चरण में आईआर (भारतीय रेलवे) को ध्यान में रखते हुए, आईआर को वित्तीय ऋण घटकों के लिए एक और दो साल का स्थगन दिया गया है। हालांकि, वित्तीय वर्षों के दौरान, 2024-26 1,358 करोड़ रुपये के ब्याज घटकों का भुगतान करेगा।
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प्रश्नों पर वित्त मंत्रालय की प्रतिक्रिया का इंतजार है।
यहां तक कि जब कोविड-संबंधित ऋणों के लिए मोचन की समय सीमा आ रही थी, तो केंद्र ने अपने वित्त को बढ़ाने का अनुमान लगाया, और इसलिए 2024-25 में 2.15 लाख करोड़ रुपये की कुल दिनांकित प्रतिभूतियों के बायबैक और स्विच की एक श्रृंखला शुरू की।
विशेष ऋण केंद्र द्वारा रेलवे को अपने प्रदर्शन मैट्रिक्स से जुड़े कुछ पुनर्भुगतान शर्तों के लिए आकस्मिक रूप से प्रदान किया गया था। हालांकि, यह पता चला है कि रेलवे को कुछ प्रदर्शन मैट्रिक्स से संबंधित नियमों और शर्तों को पूरा करना मुश्किल था। इसके बाद, रेलवे ने अपने पूर्व बजट परामर्शों में अनुदान के लिए ऋण के रूपांतरण की मांग की।
जबकि रेल मंत्रालय ने जनवरी में एक आरटीआई क्वेरी के बाद ऋण का विवरण साझा करने से इनकार कर दिया, जो इन गोपनीय के रूप में इन्हें हवाला देते हुए, वित्त मंत्रालय ने अपनी प्रतिक्रिया में कहा कि रेल मंत्रालय द्वारा ऋण के पुनर्भुगतान का मुद्दा “विचार -विमर्श के अग्रिम चरण” में है। आगामी बजट 2025-26 “के लिए पूर्व-बजट चर्चा का हिस्सा है, और इसलिए” साझा नहीं किया जा सकता है “।
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