मैसूर: भारत का राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ।
अब तक, पांच स्काईवॉक पूरे हो चुके हैं, और जल्द से जल्द शेष लोगों को पूरा करने के प्रयास चल रहे हैं।
राजमार्ग के साथ रहने वाले ग्रामीणों के लिए, स्काईवॉक कुछ राहत प्रदान करते हैं, खासकर जब से व्यस्त सड़क को पार करना एक बड़ा जोखिम बन गया था।
कई ग्रामीणों ने पहले एनएचएआई से आग्रह किया था कि वे आस -पास के गांवों और आवश्यक सेवाओं तक पहुंचने में मदद करने के लिए स्काईवॉक या ओवरब्रिज का निर्माण करें।
राजमार्ग को पार करने का प्रयास करते हुए लोगों के गंभीर या घातक चोटों से पीड़ित लोगों के उदाहरण हैं।
स्थानीय लोगों का कहना है कि बेहतर है
चल रहे स्काईवॉक निर्माण के बावजूद, ग्रामीणों का कहना है कि पुलों पर अधिक उपयोगी होता। कई निवासी राजमार्ग के विपरीत दिशा में कृषि भूमि के मालिक हैं, और अब सड़क के दोनों किनारों के साथ स्थापित ग्रिल के साथ, वे अपने पशुधन और उपकरणों को स्थानांतरित करने में असमर्थ हैं। हालांकि NHAI ने राजमार्ग पर लगभग चार से पांच ओवरब्रिज का निर्माण किया है, ग्रामीण अधिक मांग कर रहे हैं। वे बताते हैं कि स्काईवॉक जानवरों को ले जाने या भारी भार उठाने के लिए उपयुक्त नहीं हैं, जो उनके दैनिक कृषि कार्य के लिए आवश्यक है।
यात्रियों के लिए बुनियादी सुविधाओं का अभाव
जबकि नए राजमार्ग ने बेंगलुरु और मैसुरु के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है और पुराने राजमार्ग को कम करने में मदद की है, यात्री बुनियादी सुविधाओं की कमी से निराश हैं।
हाईवे में कोई शौचालय, रेस्तरां, रेस्ट स्टॉप या सेवा क्षेत्र नहीं हैं, जिससे यात्रियों को एक साधारण टॉयलेट ब्रेक या रिफ्रेशमेंट के लिए डिटॉर्स लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है। वाहन के टूटने के मामलों में, मोटर चालक अक्सर लंबे समय तक रस्सा सहायता के इंतजार में फंसे रहते हैं।
यात्रियों ने दिल्ली-अग्रा एक्सप्रेसवे के साथ तुलना की है, जो रेस्तरां, ईंधन स्टेशनों और बाकी क्षेत्रों से सुसज्जित है, और बेंगलुरु-मायसुरु खिंचाव पर समान सुविधाओं की मांग कर रहे हैं।
कई लोगों ने लगातार टोल हाइक के लिए एनएचएआई की आलोचना की है, यह इंगित करते हुए कि बढ़ती फीस भी सबसे बुनियादी सेवाओं की अनुपस्थिति में उचित नहीं है।
(टैगस्टोट्रांसलेट) बेंगलुरु-मायसुरु एक्सप्रेसवे (टी) भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण
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