गोर्डी होवे ब्रिज ने इस गिरावट को खोलने की उम्मीद की। यहां बताया गया है कि व्यापार युद्ध इस प्रमुख कनाडा-यूएस यूनियन को कैसे प्रभावित कर सकता है | सीबीसी न्यूज

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के टैरिफ के बीच, जिन्होंने कनाडा के साथ एक व्यापार युद्ध को ट्रिगर किया है, सीमा पार यात्राएं दोनों देशों को जोड़ने वाले नए अंतरराष्ट्रीय पुल के इस गिरावट को खोलने की उम्मीद से पहले गिर गई हैं।

कनाडाई – अमेरिकी नहीं – गोर्डी होवे इंटरनेशनल ब्रिज के लिए पूरे बिल को रोक रहे हैं।

विंडसर-डेट्रायट ब्रिज अथॉरिटी (डब्ल्यूडीबीए) के अनुसार, 2024 में, मूल्य टैग लगभग $ 700 मिलियन बढ़कर कुल $ 6.4 बिलियन हो गया।

जबकि एक सटीक उद्घाटन की तारीख अभी तक जारी नहीं की गई है, सितंबर लक्ष्य रहा है। मूल नवंबर लॉन्च की देरी को COVID-19 महामारी से संबंधित मुद्दों पर आंकी गई थी।

गोर्डी होवे ब्रिज डेट्रायट नदी के किनारे अन्य दो क्रॉसिंग के पश्चिम में बैठता है जो विंडसर और डेट्रायट को जोड़ता है: राजदूत ब्रिज और डेट्रायट-विंडसर सुरंग, दोनों ही विंडसर की सड़कों पर सीधे ट्रैफ़िक लाते हैं।

गोर्डी होवे ब्रिज अधिक आबादी वाले क्षेत्रों से यातायात को दूर कर देगा और सीधे मिशिगन में हाईवे 401 और I-75 को कनेक्ट करेगा।

ट्रम्प के हाल ही में पेश किए गए टैरिफ की ऊँची एड़ी के जूते पर – विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग को शामिल करने वाले – कनाडा भर में बॉर्डर क्रॉसिंग काफी कम हैं। ब्रिज एंड टनल ऑपरेटर्स एसोसिएशन द्वारा प्रदान की गई संख्याओं के अनुसार, पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में मार्च में दो विंडसर क्रॉसिंग पर लगभग 67,000 वाहनों की तेज गिरावट शामिल है।

यह पूछे जाने पर कि क्या व्यापार युद्ध ने गोर्डी होवे ब्रिज के निर्माण से संबंधित कुछ भी प्रभावित किया है, या यातायात के स्तर के आसपास के अनुमानों के खुलने के बाद, डब्ल्यूडीबीए के प्रवक्ता मैनी पावा ने कहा कि उनकी एजेंसी 28 अप्रैल के संघीय चुनाव समाप्त होने तक टिप्पणी नहीं कर पा रही थी।

“हमारी मीडिया बातचीत लोकतांत्रिक प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए सीमित है,” उन्होंने कहा।

यदि पड़ोसी देशों के बीच राजनीतिक और आर्थिक माहौल पुल के उद्घाटन के खिलाफ टकरा जाता है, तो शोशान दानागोलियन को उम्मीद है कि यातायात और व्यापार बिगड़ जाएगा।

“मुझे लगता है कि हमें कम अनुमानों को देखने की उम्मीद करनी चाहिए,” डेट्रायट, मिच में वेन स्टेट यूनिवर्सिटी में अर्थशास्त्र के प्रोफेसर ने कहा।

“एक ही समय में, हमें इस तथ्य का ट्रैक नहीं खोना चाहिए कि पुल एक (लंबी) समयरेखा के साथ बनाया गया था … और न कि केवल एक राष्ट्रपति पद के साथ।”

दानागोलियन ने कहा कि कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंध को कितना भी गंभीर रूप से तनावपूर्ण तरीके से तनावपूर्ण हो सकता है, यह पुल के समग्र भविष्य की लाभप्रदता को प्रभावित नहीं करना चाहिए।

“व्यापार में जो भी नुकसान, और यातायात और लेनदेन जो पुल खोलने पर दिखाई देगा, यह लंबे समय में मेकअप से अधिक होगा। इसका उद्देश्य देश में रहने वाले लोगों को लाभान्वित करना है। इसलिए, अल्पावधि में निवेश पर वापसी एक पुल की उपयोगिता का सबसे अच्छा भविष्यवक्ता नहीं हो सकता है।”

Danagoulian के अनुसार, अमेरिकी निर्माता और उपभोक्ता केवल कनाडा के साथ व्यापार करने की उच्च लागत को स्वीकार करेंगे और उन उत्पादों को खरीदने पर जाएंगे।

“मुझे विश्वास नहीं है कि अमेरिकियों के लिए पर्याप्त जगह है … इस तरह से उनके उपभोग पैटर्न को बदलें। मुझे उम्मीद है कि नए सामान्य में, हम सभी कुछ भी नहीं के लिए पूरी तरह से भुगतान करने जा रहे हैं।”

‘एक आशावादी बने रहें’

विंडसर-एसेक्स चैंबर ऑफ कॉमर्स के सीईओ रयान डोनली ने कहा कि वह आशा पकड़े हुए हैं क्योंकि यह व्यापार युद्ध के बावजूद गोर्डी होवे क्रॉसिंग से संबंधित है।

“मैं एक आशावादी बनने जा रहा हूं,” डोनली ने कहा।

“मुझे यह सोचना होगा कि शांत सिर प्रबल होंगे … कि यह रडार पर एक ब्लिप होने जा रहा है।”

डोनली ने पुल को “बहु-पीढ़ी के निवेश” कहा, जो दोनों देशों के बीच लंबे समय से आयोजित संबंध का प्रतीक है।

“क्या मुझे लगता है कि यह संभावित रूप से कनाडा की रणनीति को लंबे समय तक बदलने के लिए जा रहा है क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका से संबंधित है?

राजमार्ग 401 से 1-75 का जिक्र। वह कह रहा है कि यह मूल रूप से एक ही सड़क है।

डोनली ने कहा कि स्टॉपलाइट को मारने के बिना मॉन्ट्रियल को फ्लोरिडा से जोड़ने का आकर्षण ट्रकिंग और अन्य उद्योगों में यात्रियों और भागीदारों के लिए एक आकर्षक विकल्प बना हुआ है।

“यह मुक्त-प्रवाह … उस सीमा पर और उस बेहद महत्वपूर्ण आर्थिक मुख्य धमनी में माल और सेवाओं की आसान आवाजाही को गोर्डी होवे ब्रिज द्वारा सुविधाजनक बनाया गया है।”

कनाडा के लिए ‘अविश्वसनीय रूप से आभारी’

डेट्रायट क्षेत्रीय चैंबर के प्रमुख ने कहा कि अमेरिकी और मिशिगन के लोग – विशेष रूप से ऑटो उद्योग में – जो गहरी खुदाई करने और पुल का निर्माण करने के लिए कनाडाई सरकार के लिए “अविश्वसनीय रूप से आभारी” हैं।

सैंडी बारुआ ने कहा कि ट्रम्प प्रशासन की टैरिफ नीतियां “प्रगति में बहुत काम करती हैं” और वह अपनी रणनीति के खिलाफ मुखर रहे हैं।

“अभी, जाहिर है यह सुंदर नहीं है,” उन्होंने कहा।

“यह बहुत गलत कदम है, विशेष रूप से मिशिगन के लिए क्योंकि हमारी अर्थव्यवस्था कनाडा के साथ एकीकृत है।”

बारुआ ने कहा कि अगर वर्तमान आर्थिक और राजनीतिक वातावरण जारी है तो पुल पर यातायात को आगे बढ़ाने में समय लगेगा।

“क्या एक अंतर पोस्ट होने जा रहा है और पूर्व में टैरिफ नीतियां क्या हो सकती हैं?

बारुआ ने कहा कि गोर्डी होवे ब्रिज देशों के बीच व्यापार की मांग का एक स्वाभाविक प्रकोप था।

“जब मैं पुल को देखता हूं, तो मैं यही देखता हूं। मैं इसे एक बहुत ही वास्तविक व्यापार और व्यावसायिक आवश्यकता का जवाब दे रहा हूं। जाहिर है कि कनाडाई सरकार ने पुल को बनाने के लिए अपने खजाने को खर्च किया।”

बारुआ के अनुसार, पुल के बारे में उत्साहित लोग वही लोग हैं जो राष्ट्रपति की टैरिफ नीतियों के बारे में उत्साहित नहीं हैं।

ट्रकिंग संघों की बारीकी से निगरानी

यदि गोर्डी होवे ब्रिज को खोलने के लिए तैयार होने तक टैरिफ लंबे समय तक रहे हैं, तो उन्हें उम्मीद है कि नए और मौजूदा क्रॉसिंग “निर्विवाद रूप से” प्रभावित होंगे, मार्को बेघेटो ने कहा, ओंटारियो ट्रकिंग एसोसिएशन और कनाडाई ट्रकिंग गठबंधन दोनों के प्रवक्ता मार्को बेघेटो ने कहा।

“हम वापस सुन रहे हैं कि सीमा के दोनों किनारों पर आपूर्ति श्रृंखला में कुछ भ्रम है। शिपर्स, वाहक, सीमा शुल्क दलाल … मक्खी पर उनकी कस्टम प्रक्रियाओं में बदलाव को समझने की कोशिश कर रहे हैं,” बेगेतो ने कहा।

बेगेटो ने कहा कि भ्रम सभी के लिए एक “खड़ी सीखने की अवस्था” है कि कैसे अनुपालन किया जाए और जहां टैरिफ और कर्तव्य लागू किए जाएंगे।

“यह (इस साल के अंत में गोर्डी होवे ब्रिज पर) को बढ़ा दिया जा सकता है … यह नई प्रक्रियाओं के साथ एक नया पुल है, और फिर आप उसके ऊपर टैरिफ की तरह जोड़ते हैं। यह एक जटिल स्थिति बनाता है … हम प्रभाव के लिए ब्रेसिंग कर रहे हैं।”