बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने शुक्रवार को घोषणा की कि चीन से बेंगलुरु मेट्रो की पर्पल लाइन के लिए प्रोटोटाइप डिस्टेंस-टू-गो (डीटीजी) ट्रेन साल के अंत तक चेन्नई बंदरगाह तक पहुंच जाएगी और 10 जनवरी तक बेंगलुरु के पीन्या डिपो में पहुंचा दी जाएगी। 2025. इसके अतिरिक्त, बीएमआरसीएल ने यह भी घोषणा की कि टीटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड (टीआरएसएल) से येलो लाइन (आरवी रोड से बोम्मासंद्रा) का पहला सीबीटीसी (संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण) आने की संभावना है। 15 जनवरी, 2025 को हेब्बागोडी डिपो में।
छह कोच वाली डीटीजी ट्रेन व्हाइटफील्ड और चैलघट्टा और ग्रीन लाइन (सिल्क इंस्टीट्यूट-मडावरा) को जोड़ने वाली भारी भीड़ वाली पर्पल लाइन पर यात्रियों को राहत देने के लिए तैयार है। संयोजन के बाद, प्रोटोटाइप को स्थैतिक और विद्युत सर्किट परीक्षणों से गुजरना होगा जिसके बाद मेनलाइन पर गतिशील परीक्षण होंगे।
चीन की सीआरआरसी कॉर्पोरेशन लिमिटेड को बेंगलुरु मेट्रो के चरण 2 प्रोजेक्ट (73.95 किमी) के लिए 216 नए कोचों की आपूर्ति करने का ठेका दिया गया, जिसमें पर्पल लाइन (लाइन -1), ग्रीन लाइन (लाइन -2), और येलो लाइन (लाइन -3) शामिल हैं। . सीआरआरसी ने स्थानीय विनिर्माण मानदंडों का अनुपालन करने के लिए भारत में ट्रेनसेट बनाने के लिए टीआरएसएल के साथ साझेदारी की है।
इनमें से 126 कोच (21 छह-कोच वाली ट्रेनें) पर्पल और ग्रीन लाइन के लिए हैं और 90 कोच (15 छह-कोच वाली ट्रेनें) येलो लाइन (आरवी रोड-बोम्मासंद्रा) के लिए हैं। शेष 20 छह कोच वाली डीटीजी ट्रेनों का निर्माण टीआरएसएल द्वारा पश्चिम बंगाल में अपनी उत्तरपारा सुविधा में किया जाएगा। बीएमआरसीएल अधिकारियों के अनुसार, टीआरएसएल से पहली डीटीजी ट्रेन 2025 की चौथी तिमाही तक आने की उम्मीद है और पर्पल और ग्रीन लाइन्स को 2027 की पहली तिमाही तक सभी 21 डीटीजी ट्रेनें मिल जाएंगी।
इस बीच, टीआरएसएल ने येलो लाइन के लिए 15 जनवरी, 2025 को अपनी पहली ट्रेन और फरवरी में दूसरी ट्रेन देने की योजना बनाई है, बीएमआरसीएल ने हर 30 मिनट की आवृत्ति पर तीन ट्रेनों के साथ परिचालन शुरू करने की योजना बनाई है। सीआरआरसी से पहली प्रोटोटाइप ट्रेन 14 फरवरी को बेंगलुरु पहुंची। जबकि सीबीटीसी और डीटीजी दोनों ट्रेनों के प्रोटोटाइप चीन में बनाए गए थे, शेष 34 ट्रेनसेट (14 सीबीटीसी और 20 डीटीजी) भारत में बनाए जा रहे हैं। येलो लाइन के लिए परिचालन 2021 तक शुरू होने की उम्मीद थी, लेकिन कोविड-19, खरीद में देरी, एफडीआई मानदंडों और चीन के साथ व्यापार प्रतिबंधों जैसी चुनौतियों के कारण ट्रेनसेट के उत्पादन और वितरण में देरी हुई।
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