मुंबई कोस्टल रोड प्रोजेक्ट (MCRP) के लगभग पूरे पहले चरण के साथ अब चालू होकर, Brihanmumbai इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) मई तक मरीन ड्राइव स्ट्रेच से पूरी वर्ली को जोड़ने वाली बस सेवा शुरू कर रहा है।
26 जनवरी को, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने बोवस्ट्रिंग आर्क ब्रिज के उत्तर की ओर कैरिजवे का उद्घाटन किया, जो तटीय सड़क को बांद्रा वर्ली सी लिंक (BSWL) से जोड़ता है। पुल – अब पूरी तरह से परिचालन – दक्षिण मुंबई से मोटर चालकों को तटीय सड़क से बाहर निकलने के बिना, बीएसडब्ल्यूएल और इसके विपरीत में प्रवाह करने में सक्षम बनाता है। बांद्रा तक एक बस सेवा हालांकि जल्द ही भौतिक होने की संभावना नहीं है।
“आगामी तीन महीनों में, हम एक नया मार्ग पेश करने का लक्ष्य रख रहे हैं, जो मरीन ड्राइव और वर्ली के बीच नौकायन करेगा, जहां से बस तटीय सड़क से बाहर निकलेंगी/ प्रवेश करेगी। वर्ली से, मार्ग उपनगरों में विस्तारित होगा। मांग के आधार पर, हम 20 – 30 मिनट की आवृत्ति पर तटीय सड़कों पर बसों को प्लाइंग करते हुए देख रहे हैं। हम कैचमेंट की जांच कर रहे हैं और हम आगामी तीन महीनों में एक नया बस मार्ग शुरू करने के लिए देख रहे हैं, ”एक वरिष्ठ अधिकारी ने एक्सप्रेस को बताया।
हालांकि, सबसे अच्छे अधिकारी ने कहा कि इस मार्ग को वर्ली में बंद कर दिया जाएगा, जिसमें बांद्रा तक के मार्गों के लिए कोई तत्काल योजना नहीं है।
अधिकारियों, प्रिवी टू द डेवलपमेंट, ने कहा, “शुरू में, कनेक्टर और बीएसडब्ल्यूएल के माध्यम से बांद्रा के लिए मरीन ड्राइव के बीच पूरे तटीय सड़क के माध्यम से बसों को नौका करने की योजना थी, हम तुरंत किसी भी मार्ग की योजना नहीं बना रहे हैं। सबसे पहले, सर्वश्रेष्ठ बसों को BSWL टोल से छूट नहीं दी गई है, जिससे नाममात्र दरों पर बस सेवाओं का संचालन मुश्किल और महंगा है। दूसरे, हम वर्ली तक नए बस मार्ग की प्रतिक्रिया का अनुमान लगाना चाहते हैं। यदि हम अच्छी मांग देखते हैं, तो हम एक नए मार्ग की योजना बनाने पर विचार करेंगे जो बांद्रा तक फैली हुई है। ” जबकि सर्वश्रेष्ठ ने 2009 में सी लिंक पर बसों को फेरी देना शुरू कर दिया था, इसकी बसें अब इस मार्ग पर नहीं थीं।
MCRP को पहली बार लॉन्च किए जाने के लगभग एक वर्ष बाद, तटीय सड़क वर्तमान में केवल एक सबसे अच्छा मार्ग-नंबर A-78-जो कि NCPA और BYCULLA (पश्चिम) के बीच यात्रियों को घेरता है। मौजूदा मार्ग, हालांकि, यात्रियों से कमजोर प्रतिक्रियाओं से भी जूझ रहा है।
तटीय सड़क पर सर्वश्रेष्ठ बसों की तैनाती में देरी – जिसने बसों के लिए एक समर्पित लेन को रखा है – नागरिकों और कार्यकर्ताओं के घोर में बहुत कुछ आया है।
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बेस्ट के वरिष्ठ अधिकारियों के अनुसार, इसकी कमी बस बेड़े, एमसीआरपी पर बसों की देरी से तैनाती के प्रमुख कारणों में से एक है।
“वर्तमान में, सबसे अच्छा एक बेड़े के साथ काम कर रहा है और बसों को भी स्क्रैप किया जा रहा है, जिसके कारण मौजूदा बस मार्गों के साथ सेवाएं भी बाधित हो रही हैं। यह पर्याप्त बसों की कमी के कारण है कि तटीय सड़कों पर बसों की शुरूआत में देरी हुई है। जैसा कि हम पश्चिमी मार्ग पर अपनी बस को बढ़ाने में सक्षम हैं, हम तटीय सड़क पर बसों को मोड़ देंगे, ”अधिकारी ने कहा, यह कहते हुए कि तटीय खिंचाव के साथ यात्रियों की मांग पर भी चिंताएं हैं।
अधिकारियों के अनुसार, द बेस्ट का बेड़ा वर्तमान में 2,900 बसों से नीचे घट गया है।
अधिकारियों ने कहा कि बस बे जैसी परियोजनाओं पर तटीय सड़क के साथ चल रहे कार्यों ने कहा, उद्घाटन में और देरी को प्रेरित किया है। बीएमसी तटीय सड़क के 10.58 किमी के खिंचाव के साथ 10 बस बे विकसित कर रहा है। उपयोगकर्ताओं को समुद्र के किनारे तक भूमि से पार करने में सक्षम बनाने के लिए, 20 पैदल यात्री अंडरपास (पिल्ले) को भी धमनी सड़क के नीचे चार्ट किया गया है। हालांकि, सार्वजनिक उपयोग के लिए सुविधाओं को खोला जाना बाकी है। 20 पिल्ले में से, हाजी अली में केवल एक अंडरपास वर्तमान में बीएमसी के साथ सार्वजनिक उपयोग के लिए खुला है, जिसमें कहा गया है कि शेष पैदल मार्गों को मई 2025 तक खोले जाने की संभावना है। इस बीच, बस बे अब स्ट्रीट फर्नीचर, साइनेज आदि जैसे अंतिम स्पर्श का इंतजार कर रहे हैं। ।
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