बैंगलोर मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (BMRCL) ने शुक्रवार को बताया कि इसने इंद्रधनुष अस्पताल के पास रेलवे ट्रैक पर चार समग्र स्टील गर्डर्स के निर्माण को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है, इसरो और डोड्डनेकुंडी मेट्रो स्टेशनों के बीच। ऑपरेशन, जो 27 से 30 जनवरी के बीच किया गया था, चल रहे चरण 2 ए और 2 बी मेट्रो निर्माण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था।
नव-निर्मित 65-मीटर लंबे गर्डर्स को के-राइड के तहत मौजूदा रेलवे लाइन और भविष्य की रेलवे परियोजनाओं को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मेट्रो रेल सेफ्टी (CMRS) के आयुक्त, दक्षिणी सर्कल ने काम शुरू होने से पहले लॉन्चिंग स्कीम और अस्थायी मंचन को मंजूरी दे दी थी।
“इस परियोजना ने एक सेवा सड़क की कमी और रेलवे अंडरपास के माध्यम से प्रतिबंधित पहुंच के कारण महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना किया। इसके अतिरिक्त, इस स्थान पर सड़क एक कोण पर रेलवे ट्रैक को पार करती है, आगे क्रेन संचालन को सीमित करती है। सामान्य परिस्थितियों में, दो 400-500 माउंट क्रेन को दोनों तरफ तैनात किया जाएगा, जिससे एक पूर्ण सड़क बंद होने की आवश्यकता होगी। हालांकि, ट्रैफ़िक विघटन को कम करने के लिए, BMRCL ने एक एकल 700 mt क्रेन का उपयोग किया और 65 मीटर की अवधि को तीन खंडों में विभाजित किया-दोनों तरफ दो 14.5-मीटर सेगमेंट और रेलवे ट्रैक पर एक केंद्रीय 36 मीटर का हिस्सा, ”एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है। BMRCL द्वारा जारी किया गया।
BMRCL ने अपने प्रेस बयान में आगे कहा कि नव -निर्मित रेलवे स्पैन 65 मीटर की लंबाई में मापता है, जिसमें कुल 575 मीटर की दूरी पर चार गर्डर्स शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में 3.4 मीटर की गहराई है।
• प्रत्येक गर्डर की गहराई: 3.4 मीटर
गर्डर्स के सुरक्षित निर्माण को सुनिश्चित करने के लिए, सड़क और रेलवे यातायात दोनों को अस्थायी रूप से अवरुद्ध कर दिया गया था। बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस ने रात के समय की सड़क बंद होने की अनुमति दी, जो सुबह 9.00 बजे से सुबह 6.00 बजे तक, अस्थायी बैरिकेड्स के साथ विपरीत कैरिजवे पर यातायात को हटाता है। दक्षिण पश्चिम रेलवे ने रेलवे इंजीनियरों के साथ 11.30 बजे से 3.30 बजे तक एक रेल यातायात ब्लॉक दिया, जिसमें सुरक्षा उपायों की देखरेख की गई।
पहले 36-मीटर गर्डर 27 जनवरी को स्थापित किया गया था, इसके बाद 28 जनवरी की रात को दो गर्डर्स और 29 जनवरी को अंतिम गर्डर थे। “ऑपरेशन को विचलन के लिए शून्य सहिष्णुता के साथ 14-15 मीटर की ऊंचाई पर सटीक संरेखण की आवश्यकता थी। । एक बैकअप क्रेन को आपात स्थिति के लिए स्टैंडबाय पर रखा गया था, ”एक बीएमआरसीएल स्रोत ने कहा।
BMRCL ने कहा कि शेष कार्य-अंतिम 14.5-मीटर गर्डर भाग, डेक स्लैब और पैरापेट के निर्माण सहित-अगले दो महीनों में पूरा हो जाएगा, जिसके बाद क्षेत्र में सभी सड़क अवरोधों को हटा दिया जाएगा।