मंत्रालय ने भी कंपनियों को सहायता प्रणालियों की भूमिका को कम नहीं करने के लिए आगाह किया, यह कहा।
शंघाई स्थित ईवी डेटा प्रदाता CNEVPOST के संस्थापक फेट झांग ने कहा, “बैठक और चेतावनी बाजार को विनियमित करने के लिए अधिकारियों द्वारा एक आवश्यक कदम का प्रतिनिधित्व करती है।” “राजमार्गों और शहर की सड़कों पर नेविगेशन-ऑन-ऑटोपिलॉट (एनओए) सिस्टम के बड़े पैमाने पर परीक्षण उच्च जोखिम उठाते हैं क्योंकि अधिकांश ड्राइवर अभी भी स्वायत्त ड्राइविंग की मूल बातें से अनजान हैं।”
दुर्घटना से पहले, एनओए सिस्टम के उपयोग पर विनियमन एक “गलतफहमी के बीच ढीला था कि तकनीक परिपक्व हो गई थी”, झांग ने कहा।
सम्मेलन में, MIIT-चीन के विनिर्माण और सूचना-प्रौद्योगिकी क्षेत्रों के शीर्ष नियामक-ने दोहराया कि कार निर्माता और प्रौद्योगिकी फर्मों को एक प्रतिलेख के अनुसार, प्रासंगिक अधिकारियों से अनुमोदन प्राप्त होने तक स्व-ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों के बड़े पैमाने पर परीक्षण करने से रोक दिया गया था।
उन्हें आधिकारिक अनुमोदन के बिना ओवर-द-एयर (ओटीए) सॉफ़्टवेयर अपडेट करने की अनुमति नहीं है।
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