नई दिल्ली, 10 मार्च (आईएएनएस) घरेलू वाणिज्यिक वाहन (सीवी) उद्योग के थोक वॉल्यूम को वित्त वर्ष 26 में 3-5 प्रतिशत की एक साल-दर-साल वृद्धि देखने के लिए निर्धारित किया गया है, कुछ वसूली का प्रदर्शन करते हुए, सोमवार को एक रिपोर्ट में दिखाया गया है।
यह FY2025 में अनुमानित एक फ्लैट वॉल्यूम आंदोलन का अनुसरण करता है, जो कि ICRA रिपोर्ट के अनुसार, लोकसभा के चुनावों के कारण वित्त वर्ष की पहली छमाही में मांग में मंदी से जुड़ा हुआ है।
उद्योग के लिए दृष्टिकोण पर टिप्पणी करते हुए, ICRA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष किंजल शाह ने कहा: “निर्माण और बुनियादी ढांचे की गतिविधियों को फिर से शुरू करने के साथ, स्थिर ग्रामीण मांग के साथ -साथ उम्र बढ़ने वाले बेड़े और सरकारी जनादेशों से बाहर उच्च प्रतिस्थापन बिक्री के साथ -साथ FY2025 के अंत में और Fy2026 के माध्यम से इस मात्रा विस्तार को आगे बढ़ाने के लिए ड्राइविंग कारक हैं।”
आईसीआरए को उम्मीद है कि घरेलू सीवी उद्योग के लिए दीर्घकालिक विकास ड्राइवरों को बरकरार रखा जाएगा। बुनियादी ढांचे के विकास में निरंतर धक्का, हाल के बजटीय आवंटन में उच्च बुनियादी ढांचा पूंजी परिव्यय द्वारा स्पष्ट किया गया है, खनन गतिविधियों में एक स्थिर वृद्धि और सड़कों/राजमार्ग कनेक्टिविटी में सुधार के आगे बढ़ने वाले संस्करणों का समर्थन करने की उम्मीद है।
प्रतिस्थापन की मांग भी स्वस्थ रहेगी, मुख्य रूप से उम्र बढ़ने वाले बेड़े के कारण, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों (एम एंड एचसीवी) के लिए लगभग 10 वर्षों में अनुमानित है और रिपोर्ट के अनुसार, मध्यम अवधि में उद्योग की मात्रा के विस्तार में सहायता करने की उम्मीद है।
विभिन्न उप-खंडों में, FY2025 में एक चपटा विकास या सीमांत संकुचन देखने के बाद FY2026 में M & HCV (ट्रक) थोक संस्करणों में 3 प्रतिशत तक बढ़ने की संभावना है।
निर्माण और बुनियादी ढांचे की गतिविधियों को फिर से शुरू करने से FY2026 में कम YOY की मात्रा में वृद्धि में सहायता की संभावना है। इस खंड ने FY2025 के अप्रैल-दिसंबर की अवधि में 7 प्रतिशत YOY संकुचन की सूचना दी, जिसमें टिपर वॉल्यूम 11 प्रतिशत Yoy द्वारा अनुबंधित, और 5 प्रतिशत Yoy की गिरावट के साथ 11 प्रतिशत yoy, और ढुलाई और ट्रैक्टर-ट्रेलर उप-खंड।
घरेलू लाइट कमर्शियल वाहनों (LCV) (ट्रकों) के लिए थोक वॉल्यूम FY2025 में एक चपटा विकास या सीमांत संकुचन दर्ज करने के बाद FY2026 में मामूली 3-5 प्रतिशत yoy विस्तार देखने की उम्मीद है।
बुनियादी ढांचे और निर्माण गतिविधियों को फिर से शुरू करना, आर्थिक वातावरण में सुधार के साथ मिलकर FY2026 में सेगमेंट के विकास के लिए प्रमुख ड्राइवर बने रहने की संभावना है। इस खंड में वित्त वर्ष 25 के नौ महीनों में YOY आधार पर 3 प्रतिशत की गिरावट देखी गई, जैसे कि उच्च आधार प्रभाव, ई-कॉमर्स में निरंतर मंदी और इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स (E3WS) से नरभक्षी।
पुराने सरकारी वाहनों का स्क्रैपिंग राज्य सड़क परिवहन उपक्रम (SRTUS) से बस खंड के लिए प्रतिस्थापन मांग को चला रहा है। FY2025 में 11-14 प्रतिशत yoy विस्तार के बाद, FY2026 में खंड के लिए 8-10 प्रतिशत YOY की वृद्धि के परिणामस्वरूप, FY2025 में 11-14 प्रतिशत YOY विस्तार की उम्मीद है, जिससे FY2025 में FY2013 के ऐतिहासिक उच्च संस्करणों को पार किया गया है।
पावरट्रेन मिक्स के संदर्भ में, पारंपरिक ईंधन (मुख्य रूप से डीजल) YTD FY2025 में 88 प्रतिशत के प्रवेश के साथ घरेलू सीवी उद्योग पर हावी होना जारी है, जबकि वैकल्पिक ईंधन (CNG, LNG और इलेक्ट्रिक) ने संतुलन के लिए जिम्मेदार है। रिपोर्ट में कहा गया है कि YTD FY2025 में 5 प्रतिशत की पैठ के साथ, बसों के खंड में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) की अपेक्षाकृत अधिक प्रवेश देखा गया है।
समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (DFCs) का गठन रेलवे नेटवर्क में वृद्धिशील क्षमता को जोड़ देगा – जबकि ICRA पश्चिमी गलियारे पर कंटेनर ट्रैफ़िक को काफी हद तक प्रभावित करने के लिए DFCs का अनुमान लगाता है, अन्य सड़क यातायात अपेक्षाकृत अनियंत्रित रहने की उम्मीद है।
बढ़ती माल ढुलाई दरों में उद्योग की मांग की संभावनाओं का समर्थन करने की संभावना है। रिपोर्ट में कहा गया है कि नए और उपयोग किए गए सीवी पोर्टफोलियो दोनों के लिए डेलिंक्शन ने महामारी की अवधि से अपनी संबंधित चोटियों से मॉडरेट किया है और पिछली चार तिमाहियों में स्थिर बनी हुई है, उसी में आंदोलन एक प्रमुख निगरानी योग्य है।
-इंस
एसपीएस/ना
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