Google मैप्स भारत में उपयोगकर्ताओं को गलत क्यों कर रहा है?

यह लेख मूल रूप से बाकी विश्व में प्रकाशित हुआ था, जो पश्चिम के बाहर प्रौद्योगिकी के प्रभाव को कवर करता है।

इससे पहले फरवरी में, एक भारतीय राजनेता ने देश की संसद से आग्रह किया कि वे Google मैप्स के लिए होमग्रोन विकल्पों का समर्थन करें – घातक दुर्घटनाओं के लिए लोकप्रिय नेविगेशन ऐप को दोषी ठहराते हुए।

“भारत में Google मैप्स त्रुटियों के कारण घटनाएं अधिक से अधिक गंभीर मुद्दा बन रही हैं,” अजीत माधवराओ गोपचादे ने कहा। “ये घटनाएं इस बात पर प्रकाश डालती हैं कि Google मानचित्रों पर दिशा -निर्देश हमेशा सही नहीं होते हैं।”

गोपचादे ने दो दुर्घटनाओं का उल्लेख किया: एक नवंबर 2024 से, जिसमें उत्तर भारतीय राज्य उत्तर प्रदेश में तीन लोगों की मृत्यु हो गई, जब उनकी कार ने एक अंडर-कंस्ट्रक्शन ब्रिज को बंद कर दिया, और एक और अक्टूबर 2023 से, जब केरल के दो डॉक्टरों ने अनुसरण करके अपना जीवन खो दिया। एक नदी के लिए नेविगेशन ऐप उन्होंने एक जलप्रपात की सड़क के लिए गलत समझा।

ये भारत में Google मानचित्रों से जुड़े गलत गलतियों की एक श्रृंखला में से एक हैं। 2024 में, ऐप पर ड्राइविंग दिशाओं का पालन करने के बाद, तीन लोगों को उत्तर प्रदेश में एक नहर से बचाया जाना था। तमिलनाडु की एक कार सीढ़ियों की एक उड़ान में उतरी जब उसके ड्राइवर ने Google मानचित्र पर “सबसे तेज़ मार्ग” का विकल्प चुना, और बिहार से गोवा तक यात्रा करने वाला एक परिवार कर्नाटक में एक जंगल में फंसे घाव।

Google मैप्स भारत में उपभोक्ताओं द्वारा सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले नेविगेशन ऐप है, जिसमें लाखों दैनिक उपयोगकर्ता और प्रत्येक दिन कई भाषाओं में औसतन 50 मिलियन खोजें होती हैं। देश Google मैप्स के योगदानकर्ताओं के सबसे बड़े नेटवर्क का भी घर है – लगभग 60 मिलियन लोग जो समीक्षा, फ़ोटो और सड़क अपडेट जैसी सामग्री जोड़ते हैं। फिर भी, इसके डेटा की असंगत गुणवत्ता ने ऐप को जांच के तहत लाया है।

हालांकि, डिजिटल मैपिंग विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ये घटनाएं Google मानचित्रों के लिए विशिष्ट नहीं हैं और इसके बजाय भारतीय सड़कों को मैप करने के लिए प्रणालीगत चुनौतियों का खुलासा करती हैं।

भारत में किसी भी नेविगेशन ऐप के लिए सटीकता बनाए रखना कठिन है क्योंकि सड़क के नाम और पते मानकीकृत नहीं हैं, एक भू -स्थानिक प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ, जो पहले जियोनालिटिक्स कंपनी जियोस्पोक में काम करते थे, जो 2021 में ओला द्वारा अधिग्रहित किया गया था।

“कुछ घरों में एक घर की संख्या होती है, लेकिन (ए) अधिकांश घर नहीं करते हैं,” थरेजा ने बताया बाकी दुनिया। “Google के पास पहले से ही इसके चारों ओर कुछ कोडिंग है, लेकिन यह वास्तव में भारत में बहुत लागू नहीं है, इसलिए यह है कि अधिकांश समस्या निहित है।”

Google मैप्स इंडिया के महाप्रबंधक ललिता रमानी ने बताया बाकी दुनिया कंपनी कई पहल कर रही है देश के भीतर “नेविगेशन और अन्वेषण यात्रा को अधिक कुशल और टिकाऊ बनाने के लिए”।

जब Google मैप्स 2008 में भारत में लॉन्च किया गया था, तो यह शुरू में सड़क के नामों की कमी के कारण संघर्ष करता था, जो विश्व स्तर पर इसकी तकनीक की नींव थे। अक्टूबर 2023 से एक एक्स पोस्ट में, एलिजाबेथ लाराकी, जिन्होंने 2007 से 2009 तक Google मैप्स के लिए वैश्विक डिजाइन टीम का नेतृत्व किया, ने लिखा कि इसने ऐप के निर्देशों को “बहुत ज्यादा बेकार” प्रदान किया। कंपनी ने बाद में पार्कों, स्मारकों, शॉपिंग सेंटर, लैंडमार्क इमारतों और गैस स्टेशनों का इस्तेमाल किया, ताकि दिशाओं की पुष्टि की जा सके।

इन वर्षों में, Google ने भारत में नक्शे को बेहतर बनाने के लिए कई नई सुविधाएँ लॉन्च की हैं, जिसमें वॉयस नेविगेशन और लगभग नौ और 10 भाषाओं में क्रमशः अनुवाद की दिशाएं शामिल हैं, ताकि पहुंच बढ़ाने के लिए क्रमशः नौ और 10 भाषाओं में दिशा -निर्देश दिए गए हों। हाल ही में, 2024 में, कंपनी ने सड़क की घटनाओं की रिपोर्टिंग के लिए एक सरलीकृत इंटरफ़ेस पेश किया, बाढ़ या कोहरे से अस्पष्ट सड़कों के लिए दो नए मौसम से संबंधित अलर्ट, एक कृत्रिम-बुद्धिमान मॉडल जो सड़क की चौड़ाई का अनुमान लगाते हैं, और एक ऐसी विशेषता जो उपयोगकर्ताओं को ओवरपास करने के लिए सचेत करती है। 40 शहरों में।

Google ने भारत में 7 मिलियन किलोमीटर की दूरी पर 300 मिलियन इमारतों, 35 मिलियन व्यवसायों और स्थानों और सड़कों की मैपिंग की है, रमनी ने बताया बाकी दुनिया।

रमानी ने कहा कि भारत “Google मैप्स के लिए एक नवाचार केंद्र” रहा है, क्योंकि कई विशेषताओं ने “देश में उनकी उत्पत्ति” देखा। उन्होंने लैंडमार्क-आधारित नेविगेशन, ऑफ़लाइन मैप्स और टू-व्हीलर मोड जैसे उदाहरणों का हवाला दिया, जो भारत में शुरू हुए।

रमानी ने कहा, “हम) हमारे एआई टेक, स्थानीय एजेंसियों और सरकारी भागीदारों के डेटा, स्ट्रीट व्यू और सैटेलाइट छवियों पर भरोसा करते हैं, हमारे योगदानकर्ताओं के सक्रिय समुदाय के अलावा, एक दिन में लाखों अपडेट को सक्षम करते हैं।” “ऐसा करने के लिए काम रहता है, और यह कुछ ऐसा है जिसे हम हमेशा सुधारने के लिए काम कर रहे हैं।” उसने हाल के वर्षों में बताई गई गलतफहमी से संबंधित विशिष्ट घटनाओं पर प्रश्नों का जवाब नहीं दिया।

नेविगेशन की समस्याएं भारत के लिए विशिष्ट नहीं हैं। सितंबर 2022 में, Google के नक्शे के बाद एक व्यक्ति की मौत हो गई, जिससे वह उत्तरी कैरोलिना, अमेरिका में एक ढहते हुए पुल पर ले गया। उनके परिवार ने एक साल बाद लापरवाही के लिए कंपनी पर मुकदमा दायर किया, एक मुकदमे में यह देखते हुए कि टेक दिग्गज ने अपने निर्देशों को अपडेट नहीं किया था, भले ही उपयोगकर्ताओं ने कई बार पुल के जोखिमों को हरी झंडी दिखाई। नवंबर 2023 में, Google ने दर्जनों ड्राइवरों को कैलिफोर्निया में एक रेगिस्तान के लिए एक गंदगी के नीचे ले जाने के बाद माफी मांगी। दिसंबर 2020 में, एक रूसी मोटर चालक कथित तौर पर मौत के घाट उतार दिया, जब उनकी कार एक खतरनाक सड़क पर टूट गई, जिसमें ऐप ने उन्हें निर्देशित किया था।

भारत के भीतर, Google मैप्स होमग्रोन मैपमाइंडिया और ओला मैप्स के साथ है। Mapmyindia, जिसने Google मैप्स के रूप में लगभग कई सड़कों की मैपिंग की है, कथित तौर पर कार निर्माताओं को नेविगेशन सेवाएं प्रदान करने में बाजार का नेता है।

जुलाई 2024 में, ओला के सीईओ भाविश अग्रवाल ने घोषणा की कि उनकी सवारी-हाइलिंग कंपनी ने Google मैप्स से अपने इन-हाउस नेविगेशन प्लेटफॉर्म में संक्रमण किया था-एक ऐसा कदम जो उन्होंने कहा कि $ 1 बिलियन बचाएगा। एक्स पर, उन्होंने ओला मैप्स के लिए डेवलपर्स को “#ExitGoOgleMaps” के लिए प्रोत्साहित किया, एक वर्ष की मुफ्त पहुंच का वादा किया। दिसंबर तक, Google ने भी भारतीय डेवलपर्स के लिए कई मूल्य कटौती की थी।

उत्तर प्रदेश में, Google मैप्स एकमात्र ऐसा ऐप नहीं था जो घातक दुर्घटना से कम-निर्माण पुल को पंजीकृत करने में विफल रहा, एक पोस्ट के अनुसार, रिमोट-सेंसिंग विशेषज्ञ राज भगत पलानिचामी एक्स पर एक पोस्ट के अनुसार। यह मार्ग MAPPL पर भी दिखाई दिया, स्वामित्व में, स्वामित्व में है। MAPMYINDIA – कंपनी ने एक साक्षात्कार अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

इस तरह के मुद्दे बने रहते हैं क्योंकि नेविगेशन ऐप्स पर भीड़-भाड़ वाले डेटा अवैध ड्राइविंग से विकृत हो जाते हैं-जैसे कि जब वाहन एक-तरफ़ा संकेतों का पालन नहीं करते हैं-तो ड्ही ज़ला, जो ओला मैप्स की रूटिंग टीम का हिस्सा है, ने बताया। बाकी दुनिया। जबकि उपयोगकर्ता-जनित घटना रिपोर्ट इन मुद्दों का मुकाबला कर सकती है, थरेजा ने कहा कि उनकी प्रभावकारिता डिजिटल साक्षरता के मुद्दों द्वारा सीमित है।

उपयोगकर्ता यह भी शिकायत करते हैं कि Google मैप्स ने सुझाव दिए गए संपादन को अस्वीकार कर दिया है।

नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के एक वरिष्ठ प्रबंधक नितणंद पट्टनिक ने बताया बाकी दुनिया उन्होंने हवाई अड्डे के मार्ग के बारे में Google मानचित्र पर गलत सूचना में संशोधन करने के लिए पिछले तीन वर्षों में आधा दर्जन से अधिक फॉर्म प्रस्तुत किए हैं, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

“यह क्षेत्र पूरी तरह से गतिशील है और अक्सर बदलता है लेकिन कुछ एक्सेस सड़कें हैं जिनका उपयोग इस स्थान तक पहुंचने के लिए किया जाता है। मैंने लापता सड़क को जोड़ने की कोशिश की थी, लेकिन यह हर बार खारिज कर दिया जाता है, ”पट्टनिक ने दिसंबर से एक ईमेल ट्रेल में Google को लिखा, जिसे उन्होंने साझा किया बाकी दुनिया।

Google को स्ट्रीट व्यू पेश करने के लिए सरकार की अनुमति से वंचित कर दिया गया था – जिसमें दृश्य मैपिंग के लिए अपनी छतों पर कैमरों से लैस कारें शामिल हैं – 2022 तक, जब एक नई भू -स्थानिक नीति ने कंपनी को ऐसा करने की अनुमति दी, अगर यह इमेजरी डेटा का मालिक नहीं था। इसने भारतीय आईटी कंपनी टेक महिंद्रा और मैपिंग फर्म जेनिसिस के साथ भागीदारी की, 10 शहरों में स्ट्रीट व्यू लॉन्च किया। दिसंबर 2023 की एक समाचार रिपोर्ट के अनुसार, भारत के स्ट्रीट व्यू के कवरेज का विस्तार 3,000 शहरों तक हुआ है। 2011 में अंतिम जनगणना में लगभग 8,000 शहरों और कस्बों और देश के लगभग 650,000 गांवों को दर्ज किया गया।

Google ने Google मानचित्रों के लिए अपने सर्वेक्षणों या अपडेट की आवृत्ति पर विशिष्ट जानकारी प्रदान नहीं की।

Google को उत्तरदायी नहीं ठहराया जाना चाहिए क्योंकि यह “सार्वजनिक उपयोगिता नहीं है,” अर्नव गुप्ता, जिन्होंने मेटा, जियोसिनेमा और ज़ोमैटो सहित कंपनियों में एक उत्पाद इंजीनियर के रूप में काम किया है, ने बताया। बाकी दुनिया, नवंबर 2024 दुर्घटना से पुलिस की शिकायत का जिक्र। उन्होंने कहा कि लूप में फर्मों और नागरिकों को रखने के अधिकांश स्थानीय सरकारी एजेंसियों पर गिरते हैं।

सिंगापुर और लंदन की तरह दुनिया में कहीं और, परिवहन अधिकारियों ने Google के साथ निकटता से काम किया है, गुप्ता ने कहा, भारत में एक समान दृष्टिकोण की सिफारिश की। हाल के वर्षों में, Google ने चुनिंदा शहरों में ट्रैफ़िक अधिकारियों के साथ भागीदारी की है, जो सड़क के व्यवधानों के बारे में जानकारी के लिए है, रमानी ने कहा। इसमें 2023 में G20 शिखर सम्मेलन और क्रिकेट विश्व कप और दुनिया की सबसे बड़ी धार्मिक सभाओं में चल रहे कुंभ मेला जैसी प्रमुख घटनाएं शामिल हैं।

सड़क-सुरक्षा गैर-सरकारी संगठन Savelife के प्रमुख, पियूश तिवारी ने कहा, “इन सहयोगों की सफलता डेटा की गुणवत्ता, स्थिरता और समयबद्धता पर निर्भर करती है-सड़क की घटनाओं, क्रैश और क्लोजर की वास्तविक समय की रिपोर्टिंग के लिए महत्वपूर्ण है।” बाकी दुनिया।

अनन्या भट्टाचार्य दक्षिण एशिया के तकनीकी दृश्य को कवर करने वाले बाकी विश्व के लिए एक रिपोर्टर है। वह मुंबई, भारत में स्थित है।

यह लेख मूल रूप से प्रकाशित किया गया था बाकी दुनियाजो पश्चिम के बाहर प्रौद्योगिकी के प्रभाव को कवर करता है।