गुवाहाटी, 11 फरवरी: नेशनल हाईवे स्ट्रेच ऑफ कलियाबोर से नुमालिगर तक जो महत्वाकांक्षी काजिरंगा एलीवेटेड कॉरिडोर प्रोजेक्ट का हिस्सा है, को संरेखण मुद्दों पर खुरदरे मौसम में चलाने के लिए लगता है।
ग्रीनफील्ड सड़कों के निर्माण के लिए आरोपों और विरोध के बीच, जोखलाबान्हा और बोकखत से गुजरते हुए, केंद्र ने एनएचएआई से परियोजना के लिए वैकल्पिक संरेखण का पता लगाने के लिए कहा है।
हाल ही में यूनियन रोड ट्रांसपोर्ट सचिव के समक्ष NHAI द्वारा काजीरंगा कॉरिडोर प्रोजेक्ट की एक प्रस्तुति दी गई थी और उन्होंने सुझाव दिया कि वैकल्पिक संरेखण विकल्पों का पता लगाया जाना चाहिए।
NHAI द्वारा प्रस्तावित संरेखण को “वैकल्पिक संरेखण के साथ संशोधित प्रस्ताव को फिर से शुरू करने के लिए अप्रकाशित किया गया है।”
NHAI जनता के विरोध के बावजूद मौजूदा राजमार्ग के पूर्वी हिस्से में ग्रीनफील्ड सड़कों के प्रस्ताव के साथ आया था।
गौहाटी उच्च न्यायालय में दो पिल्स दायर किए गए थे, जो एनएच 37 चार-लैनिंग के लिए कालियाबोर के बीच नुमालिगर के प्रस्तावित नए संरेखण को चुनौती देते थे। याचिकाकर्ताओं के अनुसार, क्षेत्र में कृषि भूमि रखने वाले प्रभावशाली व्यक्तियों के एक निहित खंड ने एक नए संरेखण के माध्यम से सड़क को हटाने के लिए सलाहकारों पर बाहरी दबावों का उपयोग किया था जो एक विशाल कृषि भूमि और हाथी गलियारे के माध्यम से जाएगा। संरेखण को दरिगाजी और कंचंजुरी से गुजरने का प्रस्ताव दिया गया था।
प्रस्तावित संरेखण पर दो सार्वजनिक बैठकें आयोजित की गईं, जो कि जखलाबान्हा को दरकिनार करने के लिए थी, लेकिन स्थानीय लोगों ने टाउनशिप की अर्थव्यवस्था पर नकारात्मक प्रभावों का हवाला देते हुए दोनों बैठकों में संरेखण का विरोध किया था।
NHAI इस बात पर जोर दे रहा था कि जोखलाबान्हा शहर के दाईं ओर नया संरेखण “सबसे पसंदीदा विकल्प” है, जैसा कि संरचनाओं, घरों, होटलों, आदि के विध्वंस के रूप में, और पेड़ कम होंगे। यदि संरेखण जोखलाबान्हा शहर से होकर गुजरता है, तो NHAI के अनुसार, सड़क सुरक्षा के मुद्दे होंगे।
NHAI ने जखलाबान्हा (9.5 किमी) के लिए दो बाईपास -ऑन का प्रस्ताव दिया था और दूसरा बोकखत (11.5 किमी) के लिए।
वन विभाग ने 2015 में दक्षिण में वैकल्पिक सड़कों का विरोध किया था, “यह एक अतिरिक्त बाधा (पशु आंदोलन के लिए) बना सकता है और निवास स्थान को भी टुकड़ा कर सकता है।” लेकिन इसके बावजूद, NHAI वैकल्पिक संरेखण को आगे बढ़ा रहा है।
एनएचएआई ने पिछले सप्ताह गौहाटी उच्च न्यायालय में एक हलफनामे में कहा, “प्रस्तावित संरेखण खिंचाव में सुधार पर विचार करते हुए मौजूदा संरेखण से थोड़ा भिन्न हो सकता है। इसलिए, एनएच का मार्ग भी अलग हो सकता है।”
34.45 किमी एलिवेटेड कॉरिडोर हिस्से के लिए संरेखण, जिसमें मौजूदा राजमार्ग पर तीन फ्लाई-ओवर शामिल हैं, हालांकि, वैसा ही रहने की संभावना है क्योंकि यह कई विशेषज्ञ समितियों की सिफारिशों के आधार पर तय किया गया है और वैधानिक बोर्डों से मंजूरी मिली है।
लगभग 5,000 करोड़ रुपये की लागत वाली 85 किमी की दूरी पर चार -लेन विन्यास को सार्वजनिक निजी भागीदारी मूल्यांकन समिति (PPPAC) द्वारा अनुमोदित करने की आवश्यकता है, जिसके बाद वह आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति के पास जाएगी।
– द्वारा Rituraj Borthakur