KIIFB वर्तमान स्थिति वारंट सुधार, थॉमस इसहाक कहते हैं

पूर्व वित्त मंत्री टीएम थॉमस इसहाक ने गुरुवार को केरल इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट फंड बोर्ड (KIIFB) के लिए एक राजस्व उत्पन्न करने वाले मॉडल को अपनाने का बचाव करते हुए कहा कि KIIFB से पहले केंद्र द्वारा रखी गई बाधाओं को सुधारों की आवश्यकता थी।

उन रिपोर्टों के मद्देनजर एक प्रेस कॉन्फ्रेंस को संबोधित करते हुए कि एलडीएफ सरकार KIIFB- विकसित सड़कों के लंबी दूरी के उपयोगकर्ताओं से टोल/उपयोगकर्ता शुल्क संग्रह को कम कर रही थी, श्री इसहाक ने कहा कि KIIFB को एक वार्षिकी-आधारित मॉडल के रूप में कल्पना की गई थी जो लेवी से रहित होगी। जैसे टोल। लेकिन इसे राज्य सरकार के प्रत्यक्ष ऋण के रूप में KIIFB ऋणों के साथ इलाज करने वाले केंद्र के संदर्भ में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है।

श्री इसहाक ने कहा कि अगर सभी सरकार टोल लगाने का फैसला करती है, तो वे जनता के बोझ से बचने के लिए 50 या 60 साल में फैले हुए हो सकते हैं। इस तरह, राशि उनके अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्गों पर लगाई गई राशि का लगभग एक-चौथाई राशि होगी।

श्री इसहाक ने बीजेपी के नेतृत्व वाली केंद्र सरकार और कांग्रेस के नेतृत्व वाले यूडीएफ को KIIFB द्वारा सामना की गई वर्तमान भविष्यवाणी के लिए दोषी ठहराया। उन्होंने यूडीएफ और विपक्षी नेता वीडी सथेसन को चुनौती दी कि वे KIIFB मॉडल द्वारा सक्षम बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के विकास को आगे बढ़ाने के लिए एक व्यवहार्य विकल्प का सुझाव दें।

पूर्व वित्त मंत्री ने विपक्षी शुल्क और मीडिया रिपोर्टों को कहा कि सरकार KIIFB सड़कों पर टोल पर विचार कर रही थी, केवल अपने राजस्व को “निराधार” के रूप में बढ़ाने के लिए एक चाल के रूप में। इस तरह के आरोप, उन्होंने कहा, केवल राज्य के विकास को कम करने के प्रयास थे।

KIIFB ने एक मॉडल रखा जो टोल जैसे आरोपों से मुक्त था। लेकिन यह यूडीएफ था जिसने इसका विरोध किया। यूडीएफ ने केंद्र सरकार के स्टैंड का समर्थन किया कि KIIFB ऋणों को सरकारी ऋण के रूप में माना जाना चाहिए, और इस तरह, इसे राज्य के उधारों से काट दिया जाएगा।

“इससे पहले, जब मैंने कहा था कि नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) भी उन ऋणों का लाभ उठा रहा था, जिन्हें केंद्र सरकार का ऋण नहीं माना जाता था, और केवल KIIFB के मामले में ऐसा क्यों होना चाहिए, UDF ने तर्क दिया कि NHAI इकट्ठा कर रहा था टोल और उनके ऋण चुकाने। यूडीएफ टोल के बिना कुछ भी स्वीकार नहीं कर सकता है, ”श्री इसहाक ने आरोप लगाया।

एक वैकल्पिक मॉडल जैसे KIIFB को बुनियादी ढांचे की कमी से आवश्यकता थी जो राज्य की प्रगति में सबसे बड़ी बाधा थी। KIIFB के शुरुआती दिनों में, यह विरोध को आकर्षित नहीं करता था क्योंकि किसी ने नहीं सोचा था कि यह काम करेगा। “जब यह काम करता था, तो उन्हें एहसास हुआ कि इसे रोकना था। उस भाजपा और यूडीएफ में एक दिमाग के हैं, ”उन्होंने कहा।