तेलंगाना के वारंगल जिले के ममनूर गांव में एक ठोस पीठ पर बैठे, 88 वर्षीय पट्वारी जनार्दन रेड्डी उन दिनों के बारे में याद दिलाता है जब आकाश के माध्यम से चढ़ने वाले विमान एक आम दृष्टि थे और उनका गाँव भारत के विमानन मानचित्र का एक हिस्सा था।
1932 में वापस, हैदराबाद के निज़ाम ने, अंग्रेजों के साथ समन्वय में, उस समय भारत के सबसे बड़े हवाई क्षेत्रों में से एक था – मैमनूर हवाई अड्डे। एयरफील्ड का उपयोग ब्रिटिश द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध में किया गया था, ऑपरेशन पोलो के दौरान भारतीय वायु सेना द्वारा बमबारी की गई थी, और 1962 के इंडो-चीन युद्ध के दौरान रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
“हमारे गाँव से लगभग 1900 एकड़ जमीन हासिल की गई थी। 1952 और 1984 के बीच, आप प्रशिक्षण के लिए यहां न्यूनतम 40 विमान देख सकते थे। 1986 से, कृषि विभाग ने 7-8 साल तक धान को स्टोर करने के लिए इसका इस्तेमाल किया। बाद में, हैदराबाद और तिरुपति विमान यहां से चालू थे। 1984 में हवाई पट्टी बंद थी।
Patwari Janardhan Reddy (L) at his village in Mamnoor. (Express Photo/Rahul V Pisharody)
आज, यह सब एक बंद गेट, अतिवृद्धि घास, और एक पट्टिका है जो पढ़ती है: “यह उस दौरान भारत का सबसे बड़ा हवाई क्षेत्र था। यह क्षेत्र में कागज उद्योग के कारोबार को पूरा करने और कैट करने के लिए बनाया गया था।”
प्रचालन पोलो
हैदराबाद के पूर्ववर्ती राजसी राज्य में मराठवाड़ा क्षेत्र के छह वर्तमान जिले, कल्याण-कर्नताक क्षेत्र के तीन जिले, और तेलंगाना के तेलुगु बोलने वाले क्षेत्र शामिल थे। जैसा कि भारत ने 1947 में स्वतंत्रता प्राप्त की, अंतिम निज़ाम, मीर उस्मान अली खान ने स्वतंत्र रहने की मांग की। हालांकि, 13 सितंबर, 1948 को, भारत सरकार ने ‘ऑपरेशन पोलो’ का शुभारंभ किया, जो पांच दिवसीय सैन्य अभियान था, जिसके कारण हैदराबाद का एनेक्सेशन हुआ।
बोलिकुन्टा के पड़ोसी गाँव में, पटवारी के 91 वर्षीय चचेरे भाई डोन्थी रामी रेड्डी उन दिनों को याद करते हैं जब भारतीय वायु सेना ने मामनूर हवाई पट्टी के रनवे पर बमबारी की थी। “लगभग 27 लोगों को निज़ाम सरकार द्वारा गिरफ्तार किया गया था और एयरोड्रोम की इमारतों में दर्ज किया गया था। मैं उन लोगों के लिए भोजन लेता था क्योंकि हमारे घर सिर्फ एक पत्थर का फेंक था,” वे कहते हैं। डोन्थी कहते हैं, “हालांकि, लोगों के बीच उत्साह नहीं था, डर नहीं था।”
बोलिकुन्टा गांव में अपने घर पर डोन्थी रामी रेड्डी। (एक्सप्रेस फोटो/राहुल वी पिशारोडी)
एयरफील्ड के इतिहास के बारे में पूछे जाने पर, डोन्थी रामी रेड्डी की आँखें एक युवा बच्चे की तरह प्रकाश डालती हैं और उनकी स्मृति हमेशा की तरह तेज होती है। “कई वर्षों के लिए, बड़े हवाई जहाज एक दैनिक दृष्टि थे, अक्सर हमारे गांवों पर उड़ते थे। एक दिन, हमने दो छोटे विमानों द्वारा पीछा किया जा रहा एक बड़े विमान को देखा। आखिरकार, बड़ा विमान लौट आया और उतरा। इस घटना के बाद, तीन दिनों के लिए, छोटे विमानों ने कई बम गिराए, रनवे को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाया।”
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भविष्य की आशा
आज, स्थानीय लोग हवाई अड्डे के पुनरुद्धार के बारे में आशावादी हैं, जिसे 1968 में भारत के हवाई अड्डों के प्राधिकरण को सौंप दिया गया था।
पास के बोलिकुन्टा गांव के एक युवा ऑटो चालक बोलिकुन्टा सथेश का कहना है कि वे उम्मीद कर रहे हैं कि हवाई अड्डे के चालू होने के बाद उनका व्यवसाय उठेगा, हालांकि चिंताएं बनी हुई हैं। “एक महत्वपूर्ण चिंता हवाई अड्डे के लिए भूमि अधिग्रहण है। रनवे के और विस्तार के लिए लगभग 253 एकड़ की आवश्यकता थी। हर कोई पेश किए गए मुआवजे से खुश नहीं है, लेकिन इसके अंत में, हर कोई हवाई क्षेत्र के पुनरुद्धार के बारे में खुश है और मामनूर की देश के विमानन मानचित्र में वापसी है,” वे कहते हैं।
हैदराबाद में विमानन का इतिहास
पी अनुराधा रेड्डी, इतिहासकार और हैदराबाद डोमिनियन में विमानन के लेखक, हालांकि, ऑपरेशन पोलो के लिए राज्य के विमानन इतिहास को सीमित करने के खिलाफ चेतावनी देते हैं। वह कहती हैं कि निज़ाम के हैदराबाद राज्य में कई हवाई क्षेत्रों में से एक था। “बेगम्पेट, हकीमपेट, बीडर, और डंडिगल एयर फोर्स एकेडमी के वर्तमान वायु सेना के स्टेशन, और औरंगाबाद में चिक्कलथाना हवाई अड्डा और आदिलाबाद और नादर्जुल में एयरफील्ड्स, निज़ाम एरा के सभी महत्वपूर्ण हवाई क्षेत्र थे, जो एक महत्वपूर्ण भवन थे। और दिल्ली दिन में वापस, ”वह कहती हैं।
1900 के दशक की शुरुआत में, हैदराबाद में अंतिम-मील कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए हवा, सड़क और ट्रेन सेवाओं की एक समन्वित प्रणाली थी। यह, वह कहती है, पूरे क्षेत्र में औद्योगिक विकास, व्यापार और परिवहन की सुविधा प्रदान करती है। “अंग्रेजों के पास हैदराबाद के आसपास अपना आधुनिक परिवहन था और यह उनके लाभ के लिए था कि उन्होंने निज़ाम को राज्य में एक रेलवे बनाने का सुझाव दिया। इस प्रकार, 1930 में निज़ाम राज्य रेलवे का जन्म हुआ, जिसने बाद में विमानन विभाग को भी प्रबंधित किया।”
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डेक्कन एयरवेज, 1945 में हैदराबाद के निज़ाम द्वारा स्थापित, भारतीय विमानन में अग्रणी था। एयरलाइन ने क्वेटा और रंगून के लिए चार्टर्ड उड़ानें संचालित कीं। 1948 में, यह एक समर्पित हज चार्टर्ड बेड़े की स्थापना करने वाली पहली भारतीय एयरलाइन बन गई। “निज़ाम 7 वें ने कभी भी एक विमान पर पैर नहीं रखा, और यह बहुत बाद में था, जैसा कि हैदराबाद के राजप्रमुख के रूप में, कि वह पहली बार एक विमान में सवार हुआ था। यह एक बैठक के लिए दिल्ली के लिए उड़ान भरने से पहले उसके लिए एक परीक्षण की उड़ान थी। वह अपने राजा कोटी महल को हवा से देखकर बहुत उत्साहित और चिंतित था कि वह महल के ऊपर एक नो-फ्लाई ज़ोन लगाए।
जनवरी 1911 में, हैदराबाद राज्य ने पहला वायु-सैन्य टोही ऑपरेशन देखा, जब एक प्रारंभिक ब्रिटिश विमान ब्रिस्टल बॉक्सकाइट, एक सैन्य-कैवलेरी आंदोलन के दौरान औरंगाबाद छावनी पर उड़ गया। वह कहती हैं, “यह दुनिया में ऐसा पहला हवाई-सैन्य संयुक्त संचालन था, और इस तरह की चीजें केवल शासकों के समर्थन के कारण हुईं, जो नवीनतम तकनीक से अनजान होने के बावजूद, भविष्य की तकनीक के समान ही समझ में आ गईं और उन्हें पहचान लिया,” वह कहती हैं।
1934 में गठित हैदराबाद स्टेट एयरो क्लब ने बेगम्पेट हवाई अड्डे से संचालन शुरू किया। “द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्रिटिश ‘हैदराबाद स्क्वाड्रन’ ने शिलालेख को प्रमुखता से प्रदर्शित किया, ‘अपने सभी विमानों पर, हैदराबाद के निज़ाम,” रेड्डी नोटों पर प्रस्तुत किया गया, “रेड्डी नोट्स।