नागपुर नगर निगम (एनएमसी) ने अनावश्यक व्यय और शहरी गर्मी प्रभावों के बारे में चिंताओं के बाद, विशेष रूप से छोटे गलियों और आवासीय-लेन-लेन के लिए अपनी सीमेंट सड़क विस्तार नीति का पुनर्मूल्यांकन शुरू कर दिया है। नई परियोजनाओं को मंजूरी देने से पहले आंतरिक सड़कों में सीमेंट का उपयोग करने की आवश्यकता का सावधानीपूर्वक आकलन करने के लिए एनएमसी की फील्ड इकाइयों को एक निर्देश जारी किया गया है।
यह निर्णय मुख्यमंत्री को विशेष ड्यूटी (OSD) के अधिकारी डिप्टी कलेक्टर आशा पठान के बाद आया है, ने एक पत्र भेजा, जिसमें सीमेंट रोड परियोजनाओं से छोटे आवासीय लेन के बहिष्कार का अनुरोध किया गया था। जवाब में, एनएमसी अधीक्षक इंजीनियर (सिविल) ने डीपीडीसी, स्लम, ट्रैफ़िक और हॉट मिक्स प्लांट डिवीजनों सहित कई क्षेत्रों में कार्यकारी इंजीनियरों को निर्देश दिया है, ताकि सड़क निर्माण के लिए उनके दृष्टिकोण पर पुनर्विचार किया जा सके।
सीमेंट सड़कों के खिलाफ सार्वजनिक आक्रोश
वर्षों से, एनएमसी ने स्थायित्व और दीर्घायु का हवाला देते हुए टार सड़कों पर सीमेंट सड़कों को प्राथमिकता दी है। हालांकि, इस नीति ने सिविल लाइनों के निवासी यश नेटके जैसे नागरिकों से विरोध किया है, जिन्होंने सीएम के ओएसडी को एक ज्ञापन प्रस्तुत किया है, जो आंतरिक आवासीय क्षेत्रों में सीमेंट रोड निर्माण के लिए एक पड़ाव की मांग करता है।
नेटके ने कई चिंताएं जुटाईं, जिनमें शामिल हैं:
- शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव: सीमेंट सड़कें इसे अवशोषित करने के बजाय गर्मी को दर्शाती हैं, जिससे आवासीय क्षेत्रों में तापमान में वृद्धि होती है।
- राइजिंग रोड लेवल: कंक्रीट सड़कों को खुदाई और फिर से ले जाने की आवश्यकता होती है, अक्सर घर के स्तर से परे सड़क की ऊंचाइयों को बढ़ाते हैं, जिससे जलभराव होता है समस्याएँ घरों के अंदर।
- पहुंच के मुद्दे: निर्माण के दौरान, निवासी पार्किंग और गतिशीलता के साथ संघर्ष करते हैं, जिससे रोजमर्रा की जिंदगी मुश्किल हो जाती है।
- गलत तरीके से प्राथमिकताएं: जबकि धनराशि को सीमेंट करने वाली सड़कों पर खर्च किया जाता है, जिनमें पहले से ही अच्छी टार सतह हैं, एएसएचआई नगर, सतरंजिपुरा और हुडकेेश्वर के अरादना नगर जैसे क्षेत्र में बुनियादी सड़क के बुनियादी ढांचे की कमी है।
एनएमसी के रुख और भविष्य के विचार
जबकि एनएमसी के अधिकारियों ने इन चिंताओं को स्वीकार किया, उन्होंने सीमेंट रोड परियोजनाओं के लिए पूर्ण पड़ाव की घोषणा नहीं की है। इसके बजाय, इंजीनियरों को आंतरिक लेन निर्माण के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआरएस) तैयार करते समय तकनीकी पहलुओं पर विचार करने के लिए कहा गया है।
नेटके ने यह भी बताया कि हाल ही में हैदराबाद की एक यात्रा के दौरान, उन्होंने देखा कि शहर के नागपुर की तुलना में बहुत बड़ा होने के बावजूद एक भी आंतरिक सड़क को समर्पित नहीं किया गया था। उन्होंने सवाल किया कि नागपुर के योजनाकारों को सीमेंट सड़कों पर क्यों ठीक किया गया था, खासकर जब कई क्षेत्रों में अभी भी बुनियादी ढांचे की कमी है।