मेगा रोड इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को निष्पादित करने के लिए सेट किए जाने वाले विशेष उद्देश्य वाहन (एसपीवी) को अगले पांच वर्षों में ₹ 73,200 करोड़ की अनुमानित लागत पर टनल रोड्स, डबल डेकर फ्लाईओवर, 110 किमी लंबे ग्रेड सेपरेटर सहित पांच प्रमुख परियोजनाओं को लागू करने का काम सौंपा जाएगा।
शनिवार को प्रस्तुत नागरिक बजट में कहा गया है कि एसपीवी इस साल, 17,780 करोड़ की लागत से हेब्बल-सिल्क बोर्ड टनल रोड के कार्यान्वयन को ले जाएगा।
नया परस्टैटल
जबकि BBMP से इन बड़े-टिकट परियोजनाओं को बाहर निकालने की आलोचना हुई है, SPV ग्रेटर बेंगलुरु प्राधिकरण (GBA) के तहत परिकल्पित एक नए पैरास्टेटल का अग्रदूत है, जो कि हाल ही में विधानसभा के दोनों घरों में पारित किए गए बेंगलुरु गवर्नेंस बिल के तहत मुख्यमंत्री की अध्यक्षता में मुख्यमंत्री की अध्यक्षता में है। बिल को हाल ही में गवर्नर द्वारा स्पष्टीकरण मांगने के लिए वापस भेजा गया था।
कई-कॉर्पोरेशन सेटअप के तहत, कई नगरपालिका सीमाओं में कटौती करने वाली सभी परियोजनाएं इस एसपीवी द्वारा नियंत्रित की जाएंगी यदि बिल कानून बन जाता है, तो सूत्रों ने कहा। इस तरह के एक परिदृश्य में, मौजूदा बीबीएमपी के प्रमुख सड़कें और तूफान जल नालियों के विभाजन को भी इस एसपीवी में एकीकृत किया जाएगा, शहरी विकास विभाग के सूत्रों ने कहा।
बीबीएमपी बजट से संकेत मिलता है कि इस साल, एसपीवी, 6000 करोड़ की कीमत का काम करेगा, जिसे बैंक लोन के अलावा ब्रुहाट बेंगलुरु महानागारा पालिक (बीबीएमपी) और कर्नाटक के योगदान की सरकार द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा। BBMP ने हर साल SPV के लिए अपने योगदान के रूप में प्रीमियम दूर (2025-26 में अनुमानित of 2000 करोड़) और विज्ञापन राजस्व (2025-26 में अनुमानित ₹ 750 करोड़) से राजस्व स्थानांतरित करने के लिए प्रतिबद्ध है।
हालांकि, पिछले साल के बजट में, बीबीएमपी ने अनुमान लगाया कि वह प्रीमियम से and 1700 करोड़ और विज्ञापन से of 500 करोड़ से बढ़ेगा, लेकिन इन स्रोतों से एक भी रुपये का एहसास नहीं हुआ क्योंकि न तो नीतियों को लागू किया गया था। इस साल भी, जबकि राज्य सरकार ने BBMP विज्ञापन BYE कानूनों – 2024 को मंजूरी दी है और इसे लागू होने की उम्मीद है, प्रीमियम दूर अभी भी एक कानूनी उलझन में फंस गया है। नागरिक अधिकारियों ने खुद माना कि सिविक बॉडी अपने आप में अनुमानों के अनुसार इन फंडों के जुटाने के बारे में निश्चित नहीं है, जिससे एसपीवी के वित्त को शुरू करने के लिए दृढ़ नहीं है।
टनल रोड्स
बजट में कहा गया है कि, 17,780 करोड़ की लागत से हेब्बल और सिल्क बोर्ड के बीच एक सुरंग सड़क के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार की गई है, “इस वर्ष लागू किया जाना है”। केआर पुरम और मैसुरु रोड के बीच एक और सुरंग के लिए डीपीआर भी चल रहा है। दोनों टनल प्रोजेक्ट्स, and 42,000 करोड़ की कुल अनुमानित लागत के साथ, सार्वजनिक निजी भागीदारी के तहत बिल्ड ऑपरेट ट्रांसफर/ हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल के माध्यम से लागू किए जाएंगे।
बीबीएमपी ने अपने बजट में कहा, “परियोजनाओं को व्यवहार्यता गैप फंड (वीजीएफ) विधि के तहत प्रस्तावित किया जा रहा है, जहां 40% परियोजना लागत को बैंक ऋण के माध्यम से सरकार/बीबीएमपी द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा, और बाकी 60% रियायतकर्ताओं से अपेक्षित है।” राज्य सरकार ने परियोजना के लिए ₹ 19,000 करोड़ के ऋण के लिए गारंटी के रूप में खड़े होने के लिए प्रतिबद्ध किया है।
And 1700 करोड़ की लागत से 157 किमी धमनी और उप धमनी सड़कों के चल रहे व्हाइटटॉपिंग के अलावा, एसपीवी को B 6000 करोड़ की लागत से बीबीएमपी सीमा में प्रमुख सड़कों के व्हाइटटॉपिंग के साथ काम सौंपा जाएगा। जबकि बजट का कहना है कि उसी के लिए एक कार्य योजना तैयार की जा रही थी, यह सड़क नेटवर्क की लंबाई को निर्दिष्ट नहीं करता है जो इस परियोजना के तहत सफेद हो जाएगा।
प्रकाशित – 29 मार्च, 2025 08:04 बजे